煤、谷物,、礦石等干散貨,，早先是由雜貨船承運的。隨著船舶**化的發(fā)展，在20世紀初出現(xiàn)了鐵礦石**運輸船，1912年又出現(xiàn)了自卸礦石船，直至第二次世界大戰(zhàn),，散貨船都是以礦石運輸船和運煤船為主發(fā)展起來的。二戰(zhàn)后,，水泥,、化肥、木片,、糖等也開始采用散裝運輸方式,，散貨船應用范圍和船隊規(guī)模快速擴大,。世界散貨船保有量由1954年的61艘,、116.7萬載重噸（其中礦石船占70%）增至1960年的471艘、8711萬載重噸（其中礦石船占57%）,。此后,，散貨船數(shù)量以更快的速度增長,，在1960～1990年的30年間，散貨船艘數(shù)增長了9.8倍,，載重噸數(shù)增長了27倍,，1990年散貨船保有量達5087艘、24255萬載重噸,。據(jù)英國勞氏船級社統(tǒng)計,，2003年底時世界散貨船保有量為5888艘、30711萬載重噸,，平均船齡為14.5年,。如：鐵礦石、煤炭,、糧谷,、鋁礬土和磷礦石等。青浦區(qū)本地散貨運輸24小時服務(wù)

(2)蘇伊士型(Suezmax),。指在滿載狀況下可以通過蘇伊士運河的比較大油船,，該船型載重量一般在120000～200000噸，滿載吃水不超過20米,。(3)大型油輪/超大型油輪VLCC/ULCC(Very Large Crude Oil Carrier/Ultra Large Crude Oil Carrier),。VLCC**早出現(xiàn)在1967年，載重量一般小于300000噸,，ULCC載重量多在300000噸以上,，1969年出現(xiàn)。這兩種船型是由于中東***導致波斯灣向歐洲和北美運輸石油距離大幅上升所致,。目前VLCC更多用于中東——遠東航線,，而ULCC大多改作海上儲油船使用,。崇明區(qū)品牌散貨運輸咨詢熱線目前VLCC更多用于中東——遠東航線,，而ULCC大多改作海上儲油船使用。

按貨物體積計收,，稱為尺碼噸,，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位,。按體積或重量,，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”,。按商品的FOB價值的一定百分比計收,，稱為從價運費（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。按混合標準計收,，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外,，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收,，前者如車輛等，后者如活牲畜等,。對于大宗商品,，如糧食，礦石,，煤炭等,，因運量較大，貨價較低,，容易裝卸等原因,，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價,。

散貨船運輸主要采用通用性散貨船,，船舶載重量為2～6萬噸，一般以程租并組成多角航線的方式經(jīng)營,。散貨船按不同載重噸級分為大型,、中型和小型三種。**礦船基本上為大型船,，**運煤船一般為中型船,，**糧船主要為小型船。船舶運輸干散貨存在兩個問題：一是回程常由于無適宜的貨載而造成運載能力的損失,；二是在不提高單位運輸成本的情況下要普遍提高卸載效率較為困難,。為解決這兩個問題，先后出現(xiàn)了兼用船和自卸船等船型,。礦,、油等兼用船因受油運市場不景氣的影響已不再發(fā)展。現(xiàn)正試辦利用散貨船回程載運大量車輛或集裝箱,，預料將會得到進一步的發(fā)展,。隨著自卸機械水平的提高，自卸船也已有所發(fā)展,，卸船效率一般為每小時6000噸,。比較大的自卸船為 15萬噸級，卸船效率比較高達到每小時2萬噸,。VLCC早出現(xiàn)在1967年,，載重量一般小于300000噸，ULCC載重量多在300000噸以上,，1969年出現(xiàn),。

前者的貨艙做成冷藏艙,， 艙壁有良好的隔熱功能，貨物以托盤或簍筐形式置于艙內(nèi),。后者的貨物裝于集裝箱中,，集裝箱有兩種，一種為內(nèi)藏式冷藏箱,，自帶冷凍機,；另一種為離合式冷藏箱，不帶冷凍機,，通過船上冷凍機將低溫冷空氣注入集裝箱內(nèi),。集裝箱船是為提高運輸效率發(fā)展起來的一種專門運輸集裝箱的貨船。船型削瘦,，單層連續(xù)甲板,，尾機型，功率大,，航速快,，穩(wěn)性要求高；貨艙開口大(可占船寬的 70%～80%),，尺寸規(guī)格化,，平均噸位大。滾裝船一種運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸的貨船,。a.航次租船,。又稱程租，以一個航次為基礎(chǔ)組織貨物運輸?shù)男问?。徐匯區(qū)本地散貨運輸概況

指載重量在80000～119999噸級的油船,，該船型的船舶設(shè)計吃水一般控制在12．20米。青浦區(qū)本地散貨運輸24小時服務(wù)

(3) 貨物的品名和數(shù)量; [1](4) 裝率和卸率; [1](5) 裝港和卸港的吃水線; [1](6) 預計運輸?shù)臅r間; [1](7) 客戶單位名稱,、聯(lián)系人,、電話、電傳,、電子郵件,、傳真等。 [1]了解這些信息后告知客戶,，公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關(guān)和代運的費用,。 [1]2,、了解用戶裝港和卸港的時間 [1]在與用戶簽定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復印件,。 [13,、進口報關(guān)的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內(nèi)申報,，超日海關(guān)征收滯報金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款,，海關(guān)征收滯納金,。 [1]青浦區(qū)本地散貨運輸24小時服務(wù)

上海虔勤物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡,，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍圖,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的信譽,，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導下,，全體上下,，團結(jié)一致，共同進退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來虔勤供應和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗,，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望,，放飛新的夢想,！