判斷三：涌現(xiàn)出更多動(dòng)態(tài)的,、社會(huì)化的信息平臺(tái)過(guò)去我們研究的信息信息平臺(tái),，是以企業(yè)自己的 GPS 為主要手段的單向,、開(kāi)環(huán)體系，只有車輛監(jiān)控職能,，旨在掌握車輛動(dòng)態(tài)。未來(lái)的信息管理體系會(huì)形成一些動(dòng)態(tài)的,、社會(huì)化的信息平臺(tái),。這些信息平臺(tái)是動(dòng)態(tài)的閉環(huán)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)：l 為實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源整合,、提高效率提供技術(shù)支持,；l 加強(qiáng)車輛監(jiān)控，為主機(jī)廠,、 4S 店提供及時(shí),、準(zhǔn)確的信息；l 積累物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),，為優(yōu)化,、分析提供數(shù)據(jù)支持匹配功能，延伸功能,。l 為實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源整合,、提高效率提供技術(shù)支持；楊浦區(qū)提供整車運(yùn)輸信息中心

(3)現(xiàn)場(chǎng)受理,。在省,、市、地區(qū)召開(kāi)物資訂貨,、展銷,、交流會(huì)議期間，運(yùn)輸部門在會(huì)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)托運(yùn)或服務(wù)點(diǎn),，現(xiàn)場(chǎng)辦理托運(yùn),。(4)駐點(diǎn)受理。對(duì)生產(chǎn)量大,、貨物集中,，對(duì)VI供應(yīng)，以及貨物集散的車站碼頭,、港口,、礦山,、油田、基建工地等單位,，運(yùn)輸部門可設(shè)點(diǎn)或巡回辦理托運(yùn),。(5)異地受理。企業(yè)單位在外地的整車貨物,，運(yùn)輸部門根據(jù)具體情況,，可向本地運(yùn)輸部門辦理托運(yùn)、要車等手續(xù),。(6)電話,、傳真、信函,、上網(wǎng)等方式托運(yùn),。經(jīng)運(yùn)輸部門認(rèn)可，本地或外地的貨主單位可用電話,、傳真,、信函、上網(wǎng)等方式托運(yùn),，由運(yùn)輸部門的業(yè)務(wù)人員受理登記,、代填托運(yùn)單。楊浦區(qū)提供整車運(yùn)輸信息中心l 積累物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),，為優(yōu)化,、分析提供數(shù)據(jù)支持匹配功能，延伸功能,。

對(duì)物資單位則應(yīng)協(xié)助其合理安排貨物運(yùn)輸,，減少迂回、對(duì)流,，折返等不合理運(yùn)輸,，節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸費(fèi)用。(4)輔助過(guò)程的緊湊性,。輔助過(guò)程包括準(zhǔn)備過(guò)程和結(jié)束過(guò)程的運(yùn)輸生產(chǎn)輔助過(guò)程,，是保證基本生產(chǎn)過(guò)程的必備條件，在ˉ定的時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi),，壓縮輔助過(guò)程時(shí)間,，必然可以增加基本生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間。所以,，在組織運(yùn)輸生產(chǎn)中,，提高商務(wù)承辦部門的工作效率，力求在**短時(shí)間內(nèi)使?fàn)I運(yùn)車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運(yùn)次,。為了減少營(yíng)運(yùn)車輛在上下運(yùn)次之間的間斷時(shí)間,，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時(shí)間之外,，組織多班制運(yùn)輸，是延長(zhǎng)出車時(shí)間,，減少車輛停駛時(shí)間的一項(xiàng)有效措施。

整車貨物多點(diǎn)裝卸,，按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重,，最大載重量不足車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)算,。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車,，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi),。整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,，送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低,。涉及城市間或過(guò)境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸與集散,，如國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、方便,、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn),。多年的壟斷經(jīng)濟(jì),，認(rèn)識(shí)不到位；管理粗放,，不夠精細(xì),。

(3)運(yùn)行安排的合理性。所謂運(yùn)行安排的合理性是指在組織營(yíng)運(yùn)車輛參加運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí),，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)做到盡可能地減少車輛的空駛過(guò)程(有計(jì)劃的調(diào)空行程例外),，提高車輛的行程利用。因?yàn)樵谪浳镞\(yùn)輸中,，由于貨物的流向,、貨物特性的要求不同，常常不能充分利用車輛的回空行程,，這就要求調(diào)度機(jī)構(gòu)周密地編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃,，在較大的空間范圍內(nèi)組織循環(huán)運(yùn)輸，依據(jù)車隊(duì)駐地就近安排承運(yùn)(可以減少車輛的回空行程和出入車場(chǎng)的空駛行程),。對(duì)物資單位則應(yīng)協(xié)助其合理安排貨物運(yùn)輸,，減少迂回、對(duì)流,，折返等不合理運(yùn)輸,，節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸費(fèi)用,。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠,、互補(bǔ)帶來(lái)了部分緩沖,。楊浦區(qū)提供整車運(yùn)輸信息中心

持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。楊浦區(qū)提供整車運(yùn)輸信息中心

整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程不同之處是它不提供有形的物質(zhì)產(chǎn)品,，只是提供給消費(fèi)者空間移動(dòng)的效用;運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)輸消費(fèi)是同時(shí)發(fā)生,、同時(shí)結(jié)束，因而不能儲(chǔ)存,、不能調(diào)撥,。所以，盡可能的壓縮貨物的承運(yùn),、運(yùn)行,、交付的時(shí)間，不僅加速了運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程,，加快車輛周轉(zhuǎn),，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益;而且節(jié)約了貨物在途時(shí)間，減少途中貨物數(shù)量與質(zhì)量的損失,，使商品能夠提前供應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi),，減少國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)資金在流通領(lǐng)域內(nèi)的積壓等，能帶來(lái)社會(huì)效益,。楊浦區(qū)提供整車運(yùn)輸信息中心

上海虔勤物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅,，但不會(huì)讓我們止步,，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，虔勤供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái),，回首過(guò)去,，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難,，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來(lái)！