碰撞預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器,，在第1時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),，進(jìn)行靜、動態(tài)物體的辨識,、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理,，從而能夠讓駕駛者在較快的時間察覺可能發(fā)生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù),。當(dāng)駕駛?cè)藛T駕駛車輛前進(jìn)行駛與倒車行駛時,，出現(xiàn)疲勞,、注意力不集中、開小差,、夜間前,、后方道路視野不好等情況，在遇到可能發(fā)生碰撞時又未能及時處理,，本防撞系統(tǒng)能夠智能化采集,、分析車輛前、后方行進(jìn)環(huán)境,，根據(jù)危險等級對駕駛?cè)藛T進(jìn)行自動報警提醒,，并對車輛進(jìn)行自動減速、自動剎車,，較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的概率,，避免或減少人車受傷害程度,。碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有測量本車距離前方障礙物的真實距離值。360全景DCW駕駛員狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)主要由GPS和CCD相機(jī)探測模塊,、通信模塊和控制模塊等組成,。其中，GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號,，求出該車的經(jīng)緯度坐標(biāo),、速度、時間等信息,，利用安裝在汽車前部和后部的CCD相機(jī),，實時觀察道路兩旁的狀況；通信模塊可以發(fā)送檢測到的相關(guān)信息并在相互靠近的汽車之間實時地傳輸行駛信息,；控制模塊可以在即將出現(xiàn)事故的時候做出主動控制,，從而避免事故的發(fā)生。近年來ADAS市場增長迅速,，原來這類系統(tǒng)局限于優(yōu)良市場,，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時,，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見,，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會與策略。大巴車前車碰撞風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商碰撞預(yù)警是ADAS高級駕駛輔助上的一種,。

前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究主要集中在基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)上,。但是，從現(xiàn)有的技術(shù)水平來看,，影響基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)可靠性的較主要因素是系統(tǒng)應(yīng)用的天氣條件以及光照變化的影響,，這是所有基于視覺系統(tǒng)目前面臨的一個主要難題,。目前，研究各種魯棒性強(qiáng),、能適應(yīng)各種天氣條件,、克服光照變化以及陰影條件的影響的前向碰撞預(yù)警評價算法是所有基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展趨勢?；谝陨详P(guān)于ADAS技術(shù)的初步討論,，顯而易見：汽車行業(yè)的創(chuàng)新點大多基于智能駕駛方面，ADAS技術(shù)又是智能駕駛技術(shù)的中心,，不只是人工智能的一個銜接點,，而且也表現(xiàn)了其巨大的市場前景。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用：ADAS駕駛輔助系統(tǒng),，包含了前車車距預(yù)警,、前車啟動提醒和車道偏離提醒功能，能幫助車主提升行車安全,。ADAS的設(shè)置方法如下：雙擊屏幕,，回到主界面。點擊右上角設(shè)置圖標(biāo),。選擇左邊第三項“控制”,，選擇右邊的“輔助駕駛（ADAS）”選項，點擊打開或關(guān)閉,。綠色為開啟狀態(tài),，白色為關(guān)閉狀態(tài)。單擊右邊“車道偏移預(yù)警啟動車速”菜單的公里數(shù)選項,，可以選擇車道偏移預(yù)警啟動車速為始終,、40公里時速、60公里時速和80公里時速,，當(dāng)選擇始終時,，無時速限制。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可應(yīng)用于各品牌,、型號的車輛,，市場不受限。

駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用：對于大多數(shù)人來說,，還是在靠主觀思想和意識判斷開車過程中的突發(fā)事件,，隨著安全事故頻頻多發(fā)，安全理念已備受人們關(guān)注,，數(shù)字化被用作汽車安全監(jiān)測系統(tǒng)成為主流,，也備受業(yè)內(nèi)熱議。具不完全統(tǒng)計,，50%的交通安全事故起源駕駛員意識不清醒從而釀成車禍,。設(shè)想有沒有一種能基于物聯(lián)網(wǎng)的檢測系統(tǒng),，即：檢測駕駛員是否意識清醒，并提出警告,，提前阻止安全事故發(fā)生呢,？答案是肯定的，目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有采用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)駕駛員精神狀況的檢測系統(tǒng),，它基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的,，以適應(yīng)行駛安全檢測的新需求。這種數(shù)字化的系統(tǒng)的應(yīng)用融合姿態(tài)信息的多姿態(tài)人臉檢測方法,，基于生物特征的頭部姿態(tài)估計方法,，融合駕駛員自身多種生物特征的疲勞駕駛模型，將極大提高疲勞駕駛檢測的準(zhǔn)確性和可靠性,。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以理解為駕駛員的第三只眼睛,。客車駕駛員行為識別預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商

碰撞預(yù)警系統(tǒng)能幫助車主提升行車安全,。360全景DCW駕駛員狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些,？自動剎車：當(dāng)本系統(tǒng)實施自動報警提醒后，駕駛員仍然沒有采取防范措施或采取的措施失誤(如駕駛員誤將油門當(dāng)剎車),，而導(dǎo)致碰撞事故即將發(fā)生時系統(tǒng)能夠在事故發(fā)生前根據(jù)危險等級迅速對本車實施自動剎車，同時在視頻記錄儀上顯示“請剎車一請剎車“字幕,，并伴有“滴滴”提示聲,，從而主動避免事故的發(fā)生或減少與障礙物碰撞的概率，或較大限度地減輕司乘人員受傷害及車輛發(fā)生碰撞時受損的嚴(yán)重程度,。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng),。360全景DCW駕駛員狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商

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