具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更容易被清楚地理解，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚,、完整地描述,，顯然,，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例,。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此,，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍,，而是表示本實用新型的選定實施例,?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護的范圍,。如圖1-3所示，一種汽車音響減震裝置,，包括底座9,、外箱體1、減震彈簧8,、內(nèi)箱體3,、防塵網(wǎng)2，底座9固接于外箱體1的底部,，外箱體1側(cè)面設(shè)有觀察板14,，觀察板14采用透明材料制成；減震彈簧8,、內(nèi)箱體3設(shè)于外箱體1的內(nèi)部,，減震彈簧8固接于內(nèi)箱體3與外箱體1的側(cè)壁之間,，減震彈簧8垂直固接于內(nèi)箱體3的側(cè)壁；內(nèi)箱體3內(nèi)固接有減震板4,，內(nèi)箱體3的底板與減震板4之間形成空腔，空腔內(nèi)通過隔板分隔成四個減震球室11,，觀察板14與減震球室11對應(yīng)設(shè)置,，減震球室11內(nèi)放置可自由移動的減震球10,。汽車音響改裝這些誤區(qū)要小心!桂城本田汽車音響

    所以還是那句話，音響這東西,，量力而行,，別較真。選擇揚聲器的總體原則就是：“主動分頻”優(yōu)于“被動分頻”優(yōu)于“同軸”,，三分頻優(yōu)于兩分頻,，相對應(yīng)的,，價格上升，施工難度增加也是必然。揚聲器市場產(chǎn)品千千萬,，選購的時候有個小竅門,，去原產(chǎn)國品牌官網(wǎng)或者某遜電商查它的售價和定位,，通常比較清晰，也可以順帶比較下國內(nèi)外售價,，看看是否良心。如果這個產(chǎn)品官網(wǎng)查不到,，那就要小心了,，“中國”的可能性高一些,；如果品牌連官網(wǎng)都沒有,，海外電商也沒得賣,，那你就得特別小心一些了,。這個方法也適用于選購其它環(huán)節(jié)的產(chǎn)品,?？偨Y(jié)感謝各位看到這里，作為一個編輯,，我也不是專門搞音響改裝的業(yè)內(nèi)人士,，很多地方?jīng)]有也不會給出詳細的推薦產(chǎn)品型號，因為汽車音響產(chǎn)品過于繁雜,，大多數(shù)我也沒用過,，沒聽過,。這篇文章是希望通過我們的探究,，給出一個明確的構(gòu)建自己汽車音響系統(tǒng)的思路,，幫助大家避免被忽悠,，走彎路，花冤枉錢,。后再總結(jié)下我們的思路,。1,、想聽好的聲音，先從換好的音源開始嘗試,，如果覺得不錯了,，音響可以不改，切勿本末倒置,。2,、從源頭開始改起，永遠記住,，從音源到揚聲器,，如果前一個設(shè)備的輸出信號已經(jīng)明顯劣化，那后面的設(shè)備就是在用“爛食材做飯”,。3,、簡化流程,。勒流英菲尼迪汽車音響把汽車音響升級到豪華車音響的水平,，大概需要多少費用？

汽車音響改裝,，就是個個性化的東西,。要根據(jù)個人的需求,。要不然這個問題和“買什么車好”一樣難回答。我們看到很多車原廠的喇叭,，感覺很劣質(zhì),，振膜紙糊的似的，磁鐵那么小一塊,。認(rèn)為換了質(zhì)量好的喇叭一定音質(zhì)就上去了，其實這里有個誤區(qū)：,，原廠喇叭一般是靠原廠機頭來推動的,，意思就是機頭里面帶一個功放,，或者只能說是功放模塊，這個功放往往功率小,，渲染能力差,，但是他就是為了和原車?yán)绕ヅ涞?，因為原車?yán)荣|(zhì)量輕,，靈敏度高。如果換成了一些高功率的喇叭,，看起來質(zhì)量不錯,，在手里沉淀淀的,，配上了原車機頭的功放模塊,，就是一種螞蟻拉大象的感覺,，效果自然出不來,。第二個問題，是更致命的,，喇叭不是單純的放在那里，是需要箱體的,。高音和一部分中音可以說箱體的影響很小，但是中低音就需要箱體了,。別說什么在不在乎低音，我們往往認(rèn)為低音就是那種土了吧唧的迪曲,，鄙視那些車開過來就轟隆隆的土豪,。那些說不在乎低音,，其實是不喜歡聽這種類型的歌曲而已,。其實任何一首樂曲,，都是離不開低頻的表現(xiàn)。好的低頻表現(xiàn)會讓音樂更有層次和豐富感,，哪怕古典音樂也是一樣的道理。低頻的表現(xiàn)是和喇叭尺寸大小以及箱體設(shè)計有很大關(guān)系,，（中低頻指向性弱,。

喇叭后面出來的聲音會影響從前面出來的聲音,，互相干擾,，聲音渾濁,，這就是為什么箱體大部分是密封的,，就是為了防止這個現(xiàn)象）一般我們在車?yán)镘囬T上的喇叭，6寸左右,，這種尺寸的喇叭在箱體設(shè)計不錯的情況下,，其實夠用了（錄音棚，書架音響很多都是6寸）,，但不好意思,，你的車門不是箱體，你把車門拆開就知道,，里面甚至不是密封的,，更不要說什么容積率，（每個喇叭要達到完美效果需要計算箱體的容積率）導(dǎo)向管之類的設(shè)計,。德國車相對于日本車國產(chǎn)車音響效果好一點,，是因為日本車門板薄，漏氣。大家在改裝音響的時候,，往往會遇到做隔音的情況,。我們車門的隔音，一般是防止共振,，以及起到一部分的密封效果,。但這個要看店家的專業(yè)度了。防止共振是和音質(zhì)沒有關(guān)系的,，只是讓你喇叭響的時候門板不會共振,，密封的話，一個要看隔音的工藝,，另一個就要加裝吸音棉了,，充分吸收從喇叭后面的聲場，但是一般不會這么做,，因為要考慮到防水等等的問題,，沒有一定的技術(shù)能力是不會做的，而且可以說大部分汽車改裝店連這個原理都不會懂的,，人家做,，我也做。所以結(jié)論就是,，原車音響的原位安裝,，往往就是中低頻表現(xiàn)力達不到喇叭應(yīng)有的素質(zhì)，大概只能發(fā)揮60%吧,。裝的不好還會聲音渾濁,，得不償失。汽車的空調(diào)費電還是音響費電,？

從開始的加裝CD機,、碟盒到現(xiàn)在無線的藍牙、WIFI,。種類繁多,，各自都有自己的長處和限制。所以那種類型適合自己,，還是要自己多了解產(chǎn)品,，再去根據(jù)自己情況進行選擇。下來就自己接觸過的產(chǎn)品來跟大家分享一下經(jīng)驗：首先是加裝專業(yè)級CD,，看過我專欄其他文章的朋友應(yīng)該知道,，我是不太推薦這種古老的做法的。因為很老款的車型才可以無損加裝CD機,，這種車型很適合選擇這樣的方案,。但是現(xiàn)在的主流車型基本都無法無損加裝CD機,，必須要倒模才能安裝。然而,，在便攜式播放器如此方便的，我找不到再去加裝一臺CD機的理由,。所以就不討論加CD機的方案,，主要介紹其他更方便無損的方案。先說主流的藍牙,，很多人對于藍牙還停留在上古時代,，覺得藍牙音質(zhì)完全不能聽，好像藍牙是爛音質(zhì)的代名詞,。造成這種情況很大一部分原因得歸結(jié)于車機上基本用的都是老掉牙的藍牙技術(shù),，用來打電話還夠用，聽音樂就算了吧,。藍牙,，對于車內(nèi)聽音樂拖不了后腿。但問題是,，普通的車機怎么舍得用價格相對較高的藍牙方案呢,？所以不得不走上外接音頻的道路。現(xiàn)在很多DSP或者DSP功放都支持藍牙音頻輸入,，具體哪家強還是要自己去試聽,，畢竟聲音素質(zhì)還和其他方面有很大關(guān)系。這里著重要說的是控制方式,。汽車音響效果差,一招解決!順德進口汽車音響品牌

汽車音響什么牌子好?汽車音響牌子介紹,？桂城本田汽車音響

    對于一款豪華車型來說，車內(nèi)的豪華感都是經(jīng)過眾多細節(jié)設(shè)計和用料來體現(xiàn)的,，而在大多數(shù)人眼中,，他們往往關(guān)注多還是那些包裹中控和座椅的稀有牛皮，和昂貴的木紋點綴,，在汽車工業(yè)越來越發(fā)達的,，眾多廠商都有了自己的新玩法。如今很多廠商與世界的音響廠商合作,，推出了為專屬車型設(shè)計的車內(nèi)音響,，它們不僅具有令人陶醉的音質(zhì)，而且整體造型也經(jīng)過設(shè)計,，與豪華的內(nèi)飾融為一體,。下面我給大家介紹幾個具有性的品牌和車型柏林之聲車型：奔馳S創(chuàng)立于1978年的柏林之聲，以“聽覺的藝術(shù)”聞名世界,，Burmester現(xiàn)已成為世界上受推崇的立體音響系統(tǒng)制造廠家之一,，因表現(xiàn)而著稱,，流行音樂節(jié)奏鮮明，交響樂猶如現(xiàn)場,。這個德國品牌不僅生產(chǎn)家用音響及音響附件,，還為奔馳等品牌打造專屬音響。邁巴赫融入奔馳之后,，作為旗艦車型,，它在音響方面自然不會甘拜下風(fēng)，配備了擁有24個揚聲器的Burmester柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng),，輸出功率高達1540瓦,，并采用創(chuàng)新型FrontBass前置低音。整體效果非常驚艷!Bang&Olufsen車型：奧迪A8B&O是丹麥音響品牌,，1925年兩位丹麥工程師創(chuàng)立了B&O,，B&O音響系統(tǒng)與每部汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)均能精確匹配。聽覺效果刻骨銘心：美妙的音樂發(fā)自高性能揚聲器,。桂城本田汽車音響

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