本申請涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。背景技術(shù)：國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生,，未從根本上解決問題,。目前,，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索,，將索力傳遞給新增鋼箱梁，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁,；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題,。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,，同時密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本；針對此類問題,，還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量,，但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對連接板的加工工藝要求較高；另外,，對于薄壁箱梁來說,，箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力，極易造成箱梁局部混凝土開裂,，因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的,；實橋試驗表明，張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,。大蓋筋無需人工彎曲,；遼寧頂板筋箱梁生產(chǎn)線方案定制

    2工藝原理根據(jù)箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲胎具，在已澆混凝土梁面上通過門座式起重機完成胎具拼裝,。人工完成左幅鋼筋骨架,、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝。鋼筋綁扎胎具兩側(cè)設(shè)置吊裝桁架走行軌道,，左幅鋼筋骨架綁扎完成后,，用吊裝桁架提升至存儲胎架位置，開始右幅鋼筋骨架,、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝,。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后，胎具縱移至移動模架尾部,，模架尾部縱移小車依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車組吊裝鋼筋骨架橫移,、下放、精確入模后方可進行混凝土澆筑施工,。箱梁混凝土養(yǎng)護和張拉期間,，同時在胎具上開展下一孔梁的鋼筋綁扎工作，實現(xiàn)鋼筋骨架綁扎與混凝土,、預(yù)應(yīng)力平行施工,。3關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備雙幅上行式移動模架設(shè)備主要有鋼筋綁扎胎具,、提升縱移吊裝桁架、自行式存儲胎具,、縱移小車,、橫移天車5部分組成，見圖2,。圖2雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模三維效果箱梁鋼筋綁扎鋼筋綁扎胎具根據(jù)箱梁輪廓設(shè)置,，由型鋼骨架拼裝而成，下設(shè)可調(diào)整支腿及滑行軌道,，胎具結(jié)構(gòu)見圖3,，胎具設(shè)置在已澆混凝土梁面，鋼筋通過門座式起重機吊裝,。浙江高速箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)鋼筋自動鋸切成批次生產(chǎn),。

    因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù),，自動生成主梁各段模型,。以1號塊為基礎(chǔ)，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù),，以1號塊為例，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型,。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點”選項,；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進行尺寸標(biāo)注,，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關(guān)聯(lián),；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，通過“融合”選項,，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖,，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能,，按照設(shè)計圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽，剖空1號梁塊,，生成梁端族,，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示,；圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。

    實現(xiàn)了移動模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化,、流水化,、標(biāo)準化作業(yè)。該方法對提高移動模架現(xiàn)澆箱梁施工效率,、縮短施工周期,、節(jié)約施工成本的成效。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工,，無論人工,、機械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量、安全風(fēng)險都得到了優(yōu)化,。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動模架的時間,，顯著提高了移動模架施工效率，避免人員,、機械窩工現(xiàn)象,，每跨縮減移動模架施工周期5d。經(jīng)統(tǒng)計,，31跨雙幅簡支箱梁采用移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術(shù),，相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟效益節(jié)約人工、機械費150萬元,，縮短35m移動模架施工周期5個月,。通過分析比較，上行雙幅式移動模架鋼筋骨架整體吊裝施工,，經(jīng)濟效益明顯,。7結(jié)論根據(jù)項目特點，成功實施了雙幅上行式移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模方法,，與傳統(tǒng)模板內(nèi)人工綁扎鋼筋,、安裝內(nèi)模的方法相比，有效縮短了每跨施工周期，提高了移動模架施工效率,。鋼筋骨架整體入模技術(shù)將鋼筋綁扎工作由模板內(nèi)轉(zhuǎn)到了胎架上,，減小了鋼筋施工對模板的破壞，降低了模板清理工作量,，梁體外觀質(zhì)量***提升,。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，送料速度50-100m/min,！

    本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,，具體是指一種鋼箱梁施工平臺及使用方法。背景技術(shù)：隨著國家大力推廣裝配式建筑,，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工速度快,，加工精度高，抗拉性能優(yōu)越,，大跨度鋼箱梁被應(yīng)用到市政交通工程中,。傳統(tǒng)工藝分段分塊斷口焊接，噴漆,，安裝排水管,，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設(shè)腳手架、公路高空作業(yè)車,，汽車吊加吊籃來完成,，搭設(shè)腳手架或增設(shè)吊籃比較費工時，且增加施工成本,，如果一旦碰到四周環(huán)境差不利于搭設(shè)腳手架的,，搭設(shè)起來比較麻煩，以上問題都亟待改進,。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是,，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點，提供一種鋼箱梁施工平臺及使用方法,，結(jié)構(gòu)合理,，可移動，施工方便,，減少施工成本,。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種鋼箱梁施工平臺,，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用,，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣上的l形架體,，所述l形架體水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣上方,，l形架體豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣水平外側(cè)，所述l形架體豎直段底部設(shè)有操作平臺，所述鋼箱梁翼緣上部鋼箱梁頂板上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道,，所述l形架體底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個框架連接板,，所述框架連接板下部均連接滾輪座連接板，所述滾輪座連接板下部設(shè)有豎直的框架管,。采用四機頭彎曲中心,，輕松彎曲大鋼筋！遼寧頂板筋箱梁生產(chǎn)線方案定制

鋼筋四機頭大圓弧彎曲,，保障箱梁骨架鋼筋成型,。遼寧頂板筋箱梁生產(chǎn)線方案定制

    便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋管――――外模板,、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板,、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點是鋼筋密，彎曲多,，預(yù)埋件多,，施工要求高。鋼筋加工的尺寸,、規(guī)格嚴格按照圖紙及規(guī)范要求進行,。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設(shè)正彎矩波紋管――――安裝側(cè)模、內(nèi)模――――綁扎頂板鋼筋――――布設(shè)負彎矩波紋管對于泄水孔,、伸縮縫及防撞護欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準確,、不要遺漏。,，波紋管可根據(jù)需要在工地按設(shè)計實際尺寸加工,、下料，波紋管安裝要嚴格按照圖紙設(shè)計坐標(biāo)布設(shè),，利用定位鋼筋點焊在鋼筋骨架上,。為了保證孔道暢通及防止砼漿堵管，采用措施如下：(1)孔道接頭處用膠帶纏繞,，加強接頭嚴密性,。(2)在波紋管附近電焊鋼筋時應(yīng)對波紋管加以保護。焊接完備后再仔細檢查,。(3)澆注砼時,，振搗人員應(yīng)熟悉孔道位置，嚴禁振動棒直接觸碰波紋管,，以免波紋管受振變形,、變位，造成孔道尺寸偏差過大,，或波紋管漏漿,。,。遼寧頂板筋箱梁生產(chǎn)線方案定制

成都固特機械有限責(zé)任公司是一家機電產(chǎn)品（不含汽車）制造、銷售,、維修,、安裝、租賃,、房屋租賃,；機電產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)。路橋鋼筋加工機械,，生產(chǎn)與研發(fā),、銷售、安裝,、維修,；鋼筋加工解決方案提供者，設(shè)備功能定制,，設(shè)備聯(lián)動定制,，布局定制，智能化集成定制,，服務(wù)定制,，項目運營顧問，上中下游資源共享,，在線DIY,，PC工廠方案，制梁場方案,，管片廠方案,，下部施工方案，鋼筋加工配送中心方案,。的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實、誠實可信的企業(yè),。固特機械深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的鋼筋加工機械,，全自動數(shù)控彎箍機,，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線,。固特機械始終以本分踏實的精神和必勝的信念,，影響并帶動團隊取得成功。固特機械始終關(guān)注機械及行業(yè)設(shè)備市場,，以敏銳的市場洞察力,，實現(xiàn)與客戶的成長共贏,。