世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋,，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝,。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段,，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ),。當(dāng)天，運梁船載著首片重達(dá),，經(jīng)過精細(xì)定位后，施工人員下放纜載吊機吊具,，與鋼箱梁上臨時吊點連接,。完成連接后,，纜載吊機全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計標(biāo)高(離水面60米),，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進(jìn)行連接,。經(jīng)過,，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中,，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺纜載吊機,，中跨布置兩臺，西邊跨布置一臺,。其中,，纜載吊機額定吊裝重量為500噸,，為英國公司設(shè)計，內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備,，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視,。廣東長大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上,，為確保順利吊裝,，邀請中國內(nèi)地橋梁**多次召開方案研討會，組織現(xiàn)場施工人員模擬吊裝過程,，并多次與海事部門進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃,，確保吊裝過程中航道安全?；㈤T二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋,，主跨跨徑達(dá)到1688米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè),。鋼箱梁共有176個吊裝梁段,，全寬，約相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)泳池的長度;箱梁吊裝重量為,。全自動鋼筋加工,，每分1根成品大蓋筋！上海路橋加工箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

不利于模型高程的調(diào)整,。因此,，在Revit分析平臺下，建立三維模型需考慮高程因素對后續(xù)模型導(dǎo)入工作的影響,。7結(jié)語做好橋梁工程三維模型的模擬工作是利用BIM技術(shù)進(jìn)行后續(xù)橋梁方案的比選,，施工過程模擬和運營及維護(hù)工作的基礎(chǔ)[16]，然而由于AutodeskRevit軟件平臺自身的局限性和橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性等特點,，在建立具有數(shù)字化,、參數(shù)化、信息化及全生命過程三維可視化特征的橋梁BIM模型時,，需要注意以下問題：(1)族樣板文件的選擇,，充分利用Revit平臺提供的族類型特征，根據(jù)族自身的特點選擇族樣板文件類型,；(2)針對建模對象結(jié)構(gòu)特征的不同,，設(shè)置不同的控制參數(shù)、幾何約束條件及關(guān)聯(lián)關(guān)系,，不同的參照平面和不同的建模方法,；(3)選擇軟件界面友好的可視化工具，為防止數(shù)據(jù)的丟失轉(zhuǎn)化導(dǎo)入格式；(4)為了方便后續(xù)軟件的操作,，建模初期需考慮模型導(dǎo)入后高程調(diào)整等問題,。參考文獻(xiàn)：[1]魏亮華.基于BIM技術(shù)的全壽命周期風(fēng)險管理時間研究[D].南昌:南昌大學(xué),，2013:1-3.[2]王達(dá).77獎花落各家歐特克助力中國BIM應(yīng)用普及——2015“創(chuàng)新杯”BIM設(shè)計大賽彰顯中國BIM應(yīng)用新成就[J].建筑,，2015(21):79.[3]張耀冬,，楊民,，龔海寧.淺析上海迪士尼奇幻童話城堡BIM技術(shù)的應(yīng)用[J].給水排水,，2014,。浙江自動生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線怎么樣集鋼筋切斷,、轉(zhuǎn)運,、上料,、彎曲于一體的流水線,！

便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板,、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋管――――外模板、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負(fù)彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板,、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點是鋼筋密,，彎曲多,，預(yù)埋件多,，施工要求高,。鋼筋加工的尺寸,、規(guī)格嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行,。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設(shè)正彎矩波紋管――――安裝側(cè)模、內(nèi)模――――綁扎頂板鋼筋――――布設(shè)負(fù)彎矩波紋管對于泄水孔、伸縮縫及防撞護(hù)欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準(zhǔn)確,、不要遺漏。,，波紋管可根據(jù)需要在工地按設(shè)計實際尺寸加工,、下料，波紋管安裝要嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計坐標(biāo)布設(shè),，利用定位鋼筋點焊在鋼筋骨架上,。為了保證孔道暢通及防止砼漿堵管,，采用措施如下：(1)孔道接頭處用膠帶纏繞,，加強接頭嚴(yán)密性。(2)在波紋管附近電焊鋼筋時應(yīng)對波紋管加以保護(hù),。焊接完備后再仔細(xì)檢查。(3)澆注砼時,，振搗人員應(yīng)熟悉孔道位置,，嚴(yán)禁振動棒直接觸碰波紋管，以免波紋管受振變形,、變位，造成孔道尺寸偏差過大,，或波紋管漏漿。,。

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種鋼箱梁施工平臺及使用方法,。背景技術(shù)：隨著國家大力推廣裝配式建筑，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工速度快,，加工精度高,，抗拉性能優(yōu)越,，大跨度鋼箱梁被應(yīng)用到市政交通工程中。傳統(tǒng)工藝分段分塊斷口焊接,，噴漆,，安裝排水管，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設(shè)腳手架,、公路高空作業(yè)車,，汽車吊加吊籃來完成，搭設(shè)腳手架或增設(shè)吊籃比較費工時,，且增加施工成本，如果一旦碰到四周環(huán)境差不利于搭設(shè)腳手架的,，搭設(shè)起來比較麻煩,，以上問題都亟待改進(jìn),。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點,，提供一種鋼箱梁施工平臺及使用方法,，結(jié)構(gòu)合理，可移動,，施工方便,，減少施工成本。為解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種鋼箱梁施工平臺,，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣上的l形架體,，所述l形架體水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣上方,，l形架體豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣水平外側(cè)，所述l形架體豎直段底部設(shè)有操作平臺,，所述鋼箱梁翼緣上部鋼箱梁頂板上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道,，所述l形架體底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個框架連接板，所述框架連接板下部均連接滾輪座連接板,，所述滾輪座連接板下部設(shè)有豎直的框架管,。自動化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)實現(xiàn)了鋼筋加工機械的原料輸送、加工組焊,、成品收集的全過程智能化控制,。

因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù),，自動生成主梁各段模型,。以1號塊為基礎(chǔ),，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽,，如圖2所示。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù),，以1號塊為例,，建立梁段族塊，再利用族生成箱梁整體模型,。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族，選定“定義原點”選項,；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關(guān)系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進(jìn)行尺寸標(biāo)注，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長”關(guān)聯(lián),；(4)在“左”立面視圖中，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，通過“融合”選項,，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖,，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定；(6)利用“空心融合”功能,，按照設(shè)計圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽,，剖空1號梁塊，生成梁端族,，保存成族文件(.rfa),，如圖3所示；圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,，該橋主梁1/2跨有22塊梁段,。貴陽箱梁鋼筋加工全自動化！重慶一次成型箱梁生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家

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5):72-73.[16]柯尉.BIM技術(shù)在地鐵車站工程中的應(yīng)用初探[J].鐵道勘測與設(shè)計，2014(2):,，CHENGYao-dong1,，XIELi-zhao2(LaboratoryofRoad&BridgeandUndergroundEngineeringofGansuProvince,，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070,，China;andProvincialJointEngineeringLaboratoryofRoad&BridgeDisasterPreventionandControl,，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070,，China)Abstract：,，，：Buildinginformationmodeling;Continuousbox-girderbridge;Parameterization;Simulation;Roaminganimation文章編號：1004-2954(2017)04-0088-05收稿日期：2016-09-28,；修回日期：2016-12-07基金項目：甘肅省科技計劃資助(1508RJZA064),；長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊發(fā)展計劃滾動資助(IRT_15R29)作者簡介：朱奕蓓(1990—)，女,，碩士研究生,，E-mail：@。通訊作者：程耀東(1963—),，男,，教授，E-mail：zydzcx@,。上海路橋加工箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

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