1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線；(3)由于腹板束的材料類型和豎向彎曲角度相同,，在建立標(biāo)簽屬性時只需修改“平行頂板段長度”、“彎曲段縱向長度”,、“彎曲段曲率半徑”,、“傾斜段的縱向長度”和“傾斜段的豎向長度”的尺寸標(biāo)簽內(nèi)容即自動完成其余型號腹板束的建模工作,；(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板(出圖時滿足中國鋼筋符號的制圖規(guī)范要求)，添加預(yù)應(yīng)力束的位置標(biāo)簽,，按位置關(guān)系插入完成,，如圖6所示,其中波紋管、錨墊板,、連接器的模擬可以通過云族庫的下載或建立族模型插入,。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生，應(yīng)以管道位置不變?yōu)橹?。圖6腹板束F1,、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸、長度大小,、位置關(guān)系,、保護(hù)層厚度、彎起長度和材料性質(zhì)不同,，三維模型的相關(guān)參數(shù)也不同[11],。以主梁1號塊部分配筋(圖7)為例，每根鋼筋為一個族塊,，建立相應(yīng)的幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽,。主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽見圖8,。圖7主梁1號塊部分配筋(單位：mm)圖8主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)建立主梁1號塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺下的Revitstructure本身在橋梁工程應(yīng)用中的局限性。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,，抓取速度12次/min,！湖南全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線一體化

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架,、公路高空作業(yè)車,、汽車吊加吊籃，可以減輕工人勞動強(qiáng)度,，提高鋼箱梁施工效率,，并能夠重復(fù)使用，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺,。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,，施工方便，對施工現(xiàn)場條件要求比較低,，可方便移動,，可以重復(fù)使用，材料成本低,，施工成本低,，適宜推廣使用。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。如圖所示：1,、鋼箱梁翼緣，2,、v型槽滾輪,，3、筒式滾輪,，4,、導(dǎo)向軌道，5,、操作平臺,，6、配重槽,，7,、框架連接板，8,、滾輪座連接板,，9、l形架體,，10,、框架管，11,、鋼箱梁頂板,，12、滾輪軸,，13,、擋圈，14,、深溝球軸承,，15、軸用卡簧,。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明,。本發(fā)明在具體實(shí)施時,，一種鋼箱梁施工平臺，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用,，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9,，所述l形架體9水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1上方，l形架體9豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1水平外側(cè),，所述l形架體9豎直段底部設(shè)有操作平臺5,。箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)箱梁鋼筋流水線加工生產(chǎn)；

5.預(yù)應(yīng)力施工,，將千斤頂和壓力表檢測標(biāo)定,。并由計(jì)量部門出標(biāo)定書。根據(jù)標(biāo)書上的數(shù)據(jù),，繪出張拉力與壓力曲線,，算出設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力所對應(yīng)的壓力表數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場后,，應(yīng)及時送檢,，合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,，保證切口平整,，線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進(jìn)行編束,，每隔,，并編號放好。,，就可進(jìn)行鋼絞線穿束,，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束,。穿束時兩側(cè)工人用力要均勻一致,，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后,，上好錨具以備張拉,。。張拉程序?yàn)?———(持荷2min)——錨固其中：FK為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力,。張拉過程中先張拉到,，然后開始張拉量測伸長值到，之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力持荷后錨固,。張拉時采用張拉力和伸長值雙控,，理論伸長值和實(shí)際伸長值誤差不應(yīng)超過6%，如超出須停止張拉，查找原因,。實(shí)際伸長值等于從,。理論伸長值可從，<<橋規(guī)>>公式中計(jì)算求得,。但計(jì)算中所需彈性模量要從試驗(yàn)中算出,。張拉時注意事頂：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時,，現(xiàn)場要有明顯的標(biāo)志,，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，張拉過程中,，千斤頂后不得站人,，防止錨具夾片彈出傷人。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程中要嚴(yán)格按程序施工,，均勻施加力,。

鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1，程耀東1,，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，蘭州730070；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室,，蘭州730070)摘要：簡述BIM技術(shù)的含義和特點(diǎn),，利用AutodeskRevit軟件平臺，通過建立參數(shù)化橋墩,、箱梁,、鋼筋等族庫，實(shí)現(xiàn)族模型的自動修改,，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型,。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法，并利用Lumion軟件平臺實(shí)現(xiàn)模型的動態(tài)漫游展示,，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念,。關(guān)鍵詞：建筑信息模型；箱形連續(xù)梁橋,；參數(shù)化,；模擬；漫游動畫建筑信息模型(BuildingInformationModeling,，簡稱BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ),，集成了建筑工程項(xiàng)目各項(xiàng)相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型，是對工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá),，更是一種虛擬設(shè)計(jì)與建造(即可視化設(shè)計(jì)和施工)項(xiàng)目信息載體[1],。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善，再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受，經(jīng)歷了幾十年的歷程[2],；BIM的實(shí)踐主要由芬蘭,、挪威和新加坡等國家所主導(dǎo)，隨著全球信息化水平的不斷提高,，經(jīng)過長期的實(shí)踐和探索,。11米大鋼筋輕松彎曲！

摘要移動模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運(yùn)架一體的優(yōu)點(diǎn),。在雙幅上行式移動模架現(xiàn)澆箱梁施工中,，引入鋼筋加工廠的概念，通過設(shè)計(jì)自行式鋼筋綁扎胎具,、吊裝天車組等設(shè)備,，采用梁體鋼筋預(yù)制，整體吊裝入模技術(shù),，每片梁施工周期縮短5d,，移動模架施工效率提高了20%。關(guān)鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結(jié)構(gòu)為35m跨度雙幅混凝土箱梁,。簡支箱梁設(shè)計(jì)為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室雙幅箱梁,，箱梁高m。單幅箱梁底板寬度m,，頂板寬度m,。普通鋼筋t，預(yù)應(yīng)力鋼絞線t,，內(nèi)模板29t,，箱梁截面如圖1所示。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入?？诙?，處于強(qiáng)潮海區(qū)，橋址環(huán)境復(fù)雜;現(xiàn)場無預(yù)制和架設(shè)條件,，且不便于支架法施工,，經(jīng)綜合比選移動模架為比較好施工方案［1-5］。橋梁左右幅箱梁翼緣板之間只2cm,，傳統(tǒng)的單幅移動模架無法滿足施工需要［6］,，為解決該難題提出了雙幅上行式移動模架施工方法。近年來我國鋼筋加工機(jī)械得到快速發(fā)展,，鋼筋切斷,、彎曲、調(diào)直等鋼筋加工機(jī)械在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上,；箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

鋼筋四機(jī)頭大圓弧彎曲,，保障箱梁骨架鋼筋成型,。湖南全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線一體化

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊，再依據(jù)各梁段的順序,，完成主梁0號-22號拼裝,，主梁模型如圖1所示。建立橋墩模型橋墩按其構(gòu)造分為實(shí)體墩,、空心墩,、柱式墩、框架墩等[9],，該橋橋墩為圓端形實(shí)體墩,，如圖4所示。依據(jù)圓端形橋墩的特點(diǎn),，將整個橋墩作為一個族塊,，設(shè)置建模參數(shù)標(biāo)簽,。其中,，圓端形橋墩包括基礎(chǔ)、墩身,、托盤,、頂帽，支撐墊石,、支座等結(jié)構(gòu)[9],。選用“公制常規(guī)模型.rft”族；添加尺寸標(biāo)簽,；在“前”立面視圖中設(shè)置水平參照平面,，并與相應(yīng)的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；“拉伸”完成編輯內(nèi)容,。圖4橋墩三維模型3預(yù)應(yīng)力束建模預(yù)應(yīng)力束參數(shù)分析預(yù)應(yīng)力束有縱向和豎向之分,，其中縱向束包括：T構(gòu)頂板束、中跨頂板合龍束,、邊跨頂板合龍束,、中跨底板束、邊跨底板束,、腹板束等,，以主梁1號塊腹板束F1為例(圖5)。圖5腹板束F1參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)腹板束參數(shù)模型建立腹板束采用17φmm鋼絞線,，T構(gòu)兩端對稱布置,，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,，在“前”立面視圖中繪制如圖5的參照平面,，并關(guān)聯(lián),；(2)按照尺寸標(biāo)簽的內(nèi)容(圖5)，“放樣”繪制,，并設(shè)置材質(zhì)屬性;為了簡化模擬過程,，建模中用1根面積為cm2。湖南全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線一體化

成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司辦公設(shè)施齊全,，辦公環(huán)境優(yōu)越,，為員工打造良好的辦公環(huán)境。成都固特機(jī)械責(zé)任有限公司是成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司的主營品牌,，是專業(yè)的機(jī)電產(chǎn)品（不含汽車）制造,、銷售、維修,、安裝,、租賃、房屋租賃,；機(jī)電產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù),。路橋鋼筋加工機(jī)械，生產(chǎn)與研發(fā),、銷售,、安裝、維修,；鋼筋加工解決方案提供者,，設(shè)備功能定制，設(shè)備聯(lián)動定制,，布局定制,，智能化集成定制，服務(wù)定制,，項(xiàng)目運(yùn)營顧問,，上中下游資源共享，在線DIY,，PC工廠方案,，制梁場方案，管片廠方案,，下部施工方案,，鋼筋加工配送中心方案。公司,，擁有自己**的技術(shù)體系,。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力,，將機(jī)電產(chǎn)品（不含汽車）制造,、銷售,、維修、安裝,、租賃,、房屋租賃；機(jī)電產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù),。路橋鋼筋加工機(jī)械,，生產(chǎn)與研發(fā)、銷售,、安裝,、維修；鋼筋加工解決方案提供者,，設(shè)備功能定制,，設(shè)備聯(lián)動定制，布局定制,，智能化集成定制,，服務(wù)定制，項(xiàng)目運(yùn)營顧問,，上中下游資源共享,，在線DIY，PC工廠方案,，制梁場方案，管片廠方案,，下部施工方案,，鋼筋加工配送中心方案。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底,。成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)涵蓋鋼筋加工機(jī)械,，全自動數(shù)控彎箍機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心,，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線,，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù),、顧客滿意”的質(zhì)量方針,，贏得廣大客戶的支持和信賴。