伺服電機報警：報警邏輯：系統(tǒng)未收到伺服電機報警的輸入信號會出現(xiàn)此報警,。導致報警原因：①、由于過載等導致的伺服電機報警,；②,、由于線路異常導致的伺服電機報警；③,、伺服電機未報警,，由于信號線路導致的報警；④,、其它原因導致的伺服報警。報警處理方法：此報警一般為機械結構異常導致的伺服電機過載或者位置偏差過大異常,，第一步,，觀察伺服驅動器是否有報警；第二步,，觀察伺服電機運動機構是否有卡阻,，連接結構是否有損壞；第三步,，檢查電機編碼器或動力線是否異常,；第四步，排查完成后點擊復位按鈕解除報警，然后切到手動模式,，手動運行伺服電機,，測試故障是否解除；第五步,，如還是無法解除故障則斷電后再測試,。房建鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司。湖南房建鋼筋籠焊接工作站廠

繞筋主頁介紹進入：第一步,，進入開機啟動畫面后,，點擊觸摸屏任意位置進入[鋼筋籠焊接-主筋主頁]；第二步,，點擊畫面下方的繞筋主頁面按鈕進入[鋼筋籠焊接-繞筋主頁]畫面繞筋規(guī)格選擇：此處的規(guī)格選擇和主筋的規(guī)格選擇類似,，后續(xù)頁面進行詳細講解。②繞當前段中：顯示是否繞當前設置段中,，當顯示為灰色的未繞當前段中,，顯示為藍色的繞當前段中。③單雙繞筋切換：切換當前段繞單繞筋還是繞雙繞筋,。④圈數(shù)：設置每段繞筋的圈數(shù),。⑤間距：設置每段繞筋的間距。⑥間距修正：設置每段繞筋之間的間距比例系數(shù),，用于微調每段之間的間距,。新疆地鐵鋼筋籠焊接工作站方案固特鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

鋼筋籠規(guī)格選擇頁面功能介紹：①規(guī)格編號：顯示系統(tǒng)設定的鋼筋籠規(guī)格編號,，系統(tǒng)設定50組,，每頁顯示10組，通過上一頁和下一頁按鈕進行切換,。②用戶輸入規(guī)格名稱：用戶自己為當前規(guī)格設定的名稱,，便于用戶根據名稱選擇相應的規(guī)格，每個規(guī)格多可輸入10個字符串,。③系統(tǒng)規(guī)格名稱：系統(tǒng)自動生成的規(guī)格名稱,，名稱的具體含義為，樁徑+總長+主筋根數(shù)+節(jié)數(shù)+第1節(jié)規(guī)格A長度+第2節(jié)規(guī)格A長度+第3節(jié)規(guī)格A長度+第4節(jié)規(guī)格A長度+第5節(jié)規(guī)格A長度+第6節(jié)規(guī)格A長度,。④規(guī)格數(shù)據查看：查看當前規(guī)格的數(shù)據,，點擊查看按鈕后進入當前規(guī)格相關參數(shù)頁面，如圖4-3-4和4-3-5,，退出查看則點擊“返回”按鈕,，規(guī)格參數(shù)內容詳解，見規(guī)格修改選擇處說明,。

伺服電機報警邏輯：系統(tǒng)未收到伺服電機報警的輸入信號會出現(xiàn)此報警,。導致報警原因：①,、由于過載等導致的伺服電機報警；②,、由于線路異常導致的伺服電機報警,；③、伺服電機未報警,，由于信號線路導致的報警,；④、其它原因導致的伺服報警,。報警處理方法：此報警一般為機械結構異常導致的伺服電機過載或者位置偏差過大異常,，第一步，觀察伺服驅動器是否有報警,；第二步,，觀察伺服電機運動機構是否有卡阻，連接結構是否有損壞,；第三步,，檢查電機編碼器或動力線是否異常；第四步,，排查完成后點擊復位按鈕解除報警,，然后切到手動模式，手動運行伺服電機,，測試故障是否解除,；第五步，如還是無法解除故障則斷電后再測試,。成都固特機械數(shù)控鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司,。

設備工作流程：人工輔助設備完成鋼筋籠內支撐圈的安裝和主筋的吊裝→輔助設備完成布料→后續(xù)設備將自動完成鋼筋籠骨架的焊接。鋼筋籠骨架焊接完成后設備播報給工人→準備進行繞筋的焊接→準備工作完成后設備自動進行繞筋的纏繞和焊接,。整個焊接過程中,，無需人工參與，設備將自動對運行過程進行監(jiān)測,，需要人工確認的情況將自動播報給工人,，既保證設備運行的可靠性，又使設備的操作足夠簡單,，使工人經過簡單培訓就能夠快速上手設備操作,。成都智能鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。四川機場鋼筋籠焊接工作站廠

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風險提示示例：指揮信號不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作，指揮人員必須具備相關的從業(yè)資格,，并經過培訓,。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確、不理解,，都拒絕起吊,。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故,。風險3,、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的，但很多時候,，現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,，走捷徑，冒風險,，往往會造成吊裝帶斷裂,、吊車翻車等重大事故。吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,，還沒離開吊物,，就開始起吊，或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤,、吊裝帶,，站在吊物上指揮吊裝。風險5,、重物在人頭上過在吊裝帶作業(yè)規(guī)范里有明確的要求：重物超過人頭不吊,，吊物捆綁不牢、不穩(wěn)不吊,。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故,，損傷人和物，所以吊裝要盡量捆綁牢固,，不要從人頭上過,。以上危險源提示，本企業(yè)所能預估的風險源,，不實際生產當中可能存在的所有風險,。湖南房建鋼筋籠焊接工作站廠