5.預(yù)應(yīng)力施工,，將千斤頂和壓力表檢測(cè)標(biāo)定。并由計(jì)量部門(mén)出標(biāo)定書(shū),。根據(jù)標(biāo)書(shū)上的數(shù)據(jù),，繪出張拉力與壓力曲線，算出設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力所對(duì)應(yīng)的壓力表數(shù),。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后,，應(yīng)及時(shí)送檢，合格后下料,。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,，保證切口平整，線頭不散,。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進(jìn)行編束,，每隔，并編號(hào)放好。,，就可進(jìn)行鋼絞線穿束,，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束,。穿束時(shí)兩側(cè)工人用力要均勻一致,，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后,，上好錨具以備張拉,。。張拉程序?yàn)?———(持荷2min)——錨固其中：FK為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力,。張拉過(guò)程中先張拉到,，然后開(kāi)始張拉量測(cè)伸長(zhǎng)值到，之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力持荷后錨固,。張拉時(shí)采用張拉力和伸長(zhǎng)值雙控,，理論伸長(zhǎng)值和實(shí)際伸長(zhǎng)值誤差不應(yīng)超過(guò)6%，如超出須停止張拉,，查找原因,。實(shí)際伸長(zhǎng)值等于從。理論伸長(zhǎng)值可從,，>公式中計(jì)算求得,。但計(jì)算中所需彈性模量要從試驗(yàn)中算出。張拉時(shí)注意事頂：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)要有明顯的標(biāo)志,，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，張拉過(guò)程中,，千斤頂后不得站人,，防止錨具夾片彈出傷人。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過(guò)程中要嚴(yán)格按程序施工,，均勻施加力,。貴州箱梁鋼筋自動(dòng)化加工！湖南路橋加工箱梁生產(chǎn)線哪里買(mǎi)

制作漫游動(dòng)畫(huà),，逼真顯示橋梁結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境,，以第三人的視角，多,、多角度地反映橋體所在位置,、結(jié)構(gòu)形式、細(xì)部構(gòu)造等(圖12),，為相關(guān)部門(mén)的工程技術(shù)人員提供可視化平臺(tái),，直觀,、形象地了解工程物的全貌。圖12模型導(dǎo)入格式目前Lumion支持的導(dǎo)入格式有SKP,、DAE,、FBX、MAX,、3DS、OBJ,、DXF等7種[15],，而在AutodeskRevit軟件分析平臺(tái)下，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導(dǎo)出,，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復(fù)雜程度不同和自設(shè)材質(zhì)路徑無(wú)法識(shí)別等原因,，導(dǎo)出的FBX文件有時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，因此,，選擇將Revit軟件平臺(tái)下的三維模型轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出,。模型導(dǎo)入的2種方法(1)通過(guò)Sketchup或者3DMAX轉(zhuǎn)換格式，將AutodeskRevit軟件分析平臺(tái)下所建立的三維模型轉(zhuǎn)換成“*.fbx”文件格式導(dǎo)出,，再通過(guò)Sketchup或3DMAX轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出,。(2)安裝Revit與Lumion轉(zhuǎn)換插件“RevittoLumionBridge”，另存過(guò)程中需保證Lumion軟件平臺(tái)成啟動(dòng)狀態(tài),。Lumion平臺(tái)下模型高程調(diào)整分析,，也可選擇導(dǎo)入自有場(chǎng)景，在選擇好場(chǎng)景后,，進(jìn)行三維實(shí)體模型的導(dǎo)入,。Lumion場(chǎng)景的基準(zhǔn)面默認(rèn)高程為±，若三維模型建立的基準(zhǔn)面高于或低于此高程,，將會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)入模型懸空或者隱藏于地形中的現(xiàn)象,。甘肅全自動(dòng)數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線設(shè)備是現(xiàn)代化智能智慧梁場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置！

1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線,；(3)由于腹板束的材料類(lèi)型和豎向彎曲角度相同,，在建立標(biāo)簽屬性時(shí)只需修改“平行頂板段長(zhǎng)度”、“彎曲段縱向長(zhǎng)度”,、“彎曲段曲率半徑”,、“傾斜段的縱向長(zhǎng)度”和“傾斜段的豎向長(zhǎng)度”的尺寸標(biāo)簽內(nèi)容即自動(dòng)完成其余型號(hào)腹板束的建模工作；(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板(出圖時(shí)滿足中國(guó)鋼筋符號(hào)的制圖規(guī)范要求),，添加預(yù)應(yīng)力束的位置標(biāo)簽,，按位置關(guān)系插入完成，如圖6所示,其中波紋管,、錨墊板,、連接器的模擬可以通過(guò)云族庫(kù)的下載或建立族模型插入,。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生，應(yīng)以管道位置不變?yōu)橹?。圖6腹板束F1,、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸、長(zhǎng)度大小,、位置關(guān)系,、保護(hù)層厚度、彎起長(zhǎng)度和材料性質(zhì)不同,，三維模型的相關(guān)參數(shù)也不同[11],。以主梁1號(hào)塊部分配筋(圖7)為例，每根鋼筋為一個(gè)族塊,，建立相應(yīng)的幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽,。主梁1號(hào)塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽見(jiàn)圖8,。圖7主梁1號(hào)塊部分配筋(單位：mm)圖8主梁1號(hào)塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)建立主梁1號(hào)塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺(tái)下的Revitstructure本身在橋梁工程應(yīng)用中的局限性。

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此,，需通過(guò)自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號(hào)塊N6號(hào)箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,，Revit平臺(tái)“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí),，重合部分Revit將自動(dòng)分別統(tǒng)計(jì)；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335),；(5)由于箍筋N6的左右長(zhǎng)度隨著梁底高程的變化而變化,，因此通過(guò)在族屬性中修改“左長(zhǎng)”、“右長(zhǎng)”參數(shù)來(lái)自動(dòng)生成其余長(zhǎng)度的箍筋,；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板，設(shè)置鋼筋保護(hù)層厚度,，插入鋼筋族,，通過(guò)“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號(hào)塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內(nèi)插式節(jié)點(diǎn)連接,，上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿,、剪力釘、橋門(mén)架,、上平縱聯(lián),、上弦桿、主弦桿等構(gòu)件,，種類(lèi)多,，精度要求高，施工難度大[12],。以主桁架中間支撐節(jié)點(diǎn)E2為例分析。鋼筋自動(dòng)鋸切成批次生產(chǎn),。

STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線主要運(yùn)用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型,，無(wú)需人工手動(dòng)彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大,，耗時(shí)長(zhǎng)的歷史問(wèn)題,。產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動(dòng)打散上料生產(chǎn)線（GSL40）1臺(tái)2.鋼筋自動(dòng)定尺下料鋸切生產(chǎn)線（SGQ32）1臺(tái)3.鋼筋自動(dòng)成型彎曲生產(chǎn)線（ZWS32）1臺(tái)；產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):1.鋼筋自動(dòng)打撒,，自動(dòng)上料,，自動(dòng)計(jì)數(shù)；2.解決人工輔助分料問(wèn)題,；3.自動(dòng)喂料,、自動(dòng)升降鋼筋切割，速度快,、效率高、質(zhì)量保證,；4.伺服移動(dòng)+導(dǎo)軌定尺方式,，確保精細(xì)尺寸；5.三位機(jī)械手+柔性的氣動(dòng)手指,，靈活抓取工件,，精細(xì)定位；6.四機(jī)頭臥式U型筋,、頂板筋加工中心,，自動(dòng)上料、對(duì)齊,、定尺,、彎曲、自動(dòng)下料儲(chǔ)存,；7.解決不同規(guī)格異形鋼筋圖形,，針對(duì)大圓弧、長(zhǎng)鋼筋一次成型,；8.節(jié)省高超度度的搬運(yùn)工序,，效率高，產(chǎn)量大,，故障率低,；節(jié)約材料、消耗低優(yōu)點(diǎn),；9.整套生產(chǎn)線,，連貫柔性控制程序，一人一鍵操作,，是鋼筋加工梁廠智慧化生產(chǎn)線優(yōu)先項(xiàng)，也是高科技,、智能化體現(xiàn),。實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)；山東全自動(dòng)數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線一體化

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BIM在新加坡,、韓國(guó)、美國(guó),、英國(guó)等國(guó)家逐漸成為主流,。在國(guó)內(nèi)，2015年《中國(guó)BIM應(yīng)用價(jià)值研究報(bào)告》顯示,，中國(guó)已躋身全球五大BIM應(yīng)用增長(zhǎng)快地區(qū)之列[2],，在建筑業(yè)領(lǐng)域，BIM技術(shù)在一些城市的重點(diǎn)工程中得到應(yīng)用,，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項(xiàng)目中,，設(shè)計(jì)初期就完全通過(guò)AutodeskRevit軟件平臺(tái)建立模型，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式,，采用Revit軟件自動(dòng)生成圖紙,，配合RevitMEP平臺(tái)進(jìn)行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測(cè)工作，為施工指導(dǎo)提供新的途徑[3],；在地鐵,、橋隧等方面,，國(guó)內(nèi)已有設(shè)計(jì)院開(kāi)始嘗試?yán)肂IM技術(shù)進(jìn)行橋梁、隧道等工程設(shè)計(jì),；在工程施工方面也逐漸得到推廣,，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行了施工過(guò)程管理,，提高工作效率,，加強(qiáng)各項(xiàng)工作之間的協(xié)同工作，優(yōu)化施工方案[4,，5],。目前，BIM技術(shù)在橋梁工程設(shè)計(jì),、施工中的應(yīng)用案例和文獻(xiàn)尚少,，所以，BIM技術(shù)在橋梁建設(shè)方面的應(yīng)用還有很多問(wèn)題值得進(jìn)一步研究與探討,。本文依據(jù)某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設(shè)計(jì)圖,，基于BIM技術(shù)，探討箱梁,、橋墩、鋼筋等的建模方法,，在AutodeskRevit軟件平臺(tái)下建立相應(yīng)的族庫(kù),，為橋梁BIM模型的快速構(gòu)建提供便捷途徑；研究鋼筋布置時(shí)的三維空間定位和碰撞問(wèn)題,；研究橋梁整體組裝時(shí),。湖南路橋加工箱梁生產(chǎn)線哪里買(mǎi)