BIM在新加坡,、韓國、美國,、英國等國家逐漸成為主流,。在國內，2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示,，中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區(qū)之列[2],，在建筑業(yè)領域,，BIM技術在一些城市的重點工程中得到應用,，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中，設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型,，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式,，采用Revit軟件自動生成圖紙，配合RevitMEP平臺進行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作，為施工指導提供新的途徑[3],；在地鐵,、橋隧等方面，國內已有設計院開始嘗試利用BIM技術進行橋梁,、隧道等工程設計,；在工程施工方面也逐漸得到推廣，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工,，運用BIM技術進行了施工過程管理,，提高工作效率，加強各項工作之間的協(xié)同工作,，優(yōu)化施工方案[4,，5]。目前,，BIM技術在橋梁工程設計,、施工中的應用案例和文獻尚少，所以,，BIM技術在橋梁建設方面的應用還有很多問題值得進一步研究與探討,。本文依據某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設計圖，基于BIM技術,，探討箱梁,、橋墩、鋼筋等的建模方法,，在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應的族庫,，為橋梁BIM模型的快速構建提供便捷途徑；研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題,；研究橋梁整體組裝時,。實現(xiàn)直螺紋鋼筋自動切斷；浙江固特數控箱梁生產線方案定制

所述l形架體9和操作平臺5均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成,，所述操作平臺5水平長度小于l形架體9水平段長度,，所述操作平臺5頂部設有方便人員出入的開口，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼,，所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設有導向軌道4,，所述l形架體9底部中段和右側各均勻設有至少兩個框架連接板7，所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8,，所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過螺栓件緊固連接,，螺栓件內設有彈簧墊圈，所述滾輪座連接板8下部設有豎直的框架管10,，所述l形架體9底部中段的框架管10轉動設有v型槽滾輪2,，所述l形架體9底部右側的框架管10轉動設有筒式滾輪3，所述框架管10底端貫通設有滾輪軸12，所述v型槽滾輪2/筒式滾輪3兩端均通過深溝球軸承14轉動連接滾輪軸12,，兩側所述深溝球軸承14和框架管10內壁之間設有擋圈13,，所述滾輪軸12兩端凸出框架管10部分設有軸用卡簧15，所述v型槽滾輪2和導向軌道4相配合,，所述v型槽滾輪2內切口夾角和導向軌道4夾角都為直角,，所述筒式滾輪3和鋼箱梁頂板11上表面相配合，所述l形架體9右端內設有配重槽6,，所述配重槽6設有配重塊,。一種鋼箱梁施工平臺使用方法，使用時,。遼寧鐵路箱梁生產線公司采用四機頭彎曲中心,，輕松彎曲大鋼筋！

當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時,，其指明存在特征,、步驟、操作,、器件,、組件和/或它們的組合；為了方便敘述,，本申請中如果出現(xiàn)“上”,、“下”、“左”,、“右”字樣,，表示與附圖本身的上、下,、左,、右方向一致，并不對結構起限定作用,，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作,，因此不能理解為對本申請的限制,。正如背景技術中所介紹的，現(xiàn)有技術中張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應力減小,，體系轉換后短索至墩根間底板壓應力降低會長期存在,，難以滿足施工簡單、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應力狀態(tài)的需求,，針對上述技術問題,，本申請?zhí)岢隽艘环N帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。

本實用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術領域,，具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,。背景技術：現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化，需要模具固定,，就是通過在現(xiàn)場組裝模板,，然后進行混凝土的澆筑，鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材,，其橫截面為圓形,，有時為帶有圓角的方形，包括光圓鋼筋,、帶肋鋼筋和扭轉鋼筋,。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種,，交貨狀態(tài)為直條和盤圓兩種,，直條鋼筋排列時交叉部分會用扎絲固定，從而對鋼筋進行限位,，但由于扎絲接觸面較小,，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定，從而導致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移,，影響現(xiàn)澆效果,，故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題。技術實現(xiàn)要素：(一)解決的技術問題針對現(xiàn)有技術的不足,，本實用新型提供了一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,，具備鋼筋分布結構穩(wěn)定的優(yōu)點，解決了直條鋼筋排列時交叉部分會用扎絲固定,，從而對鋼筋進行限位,，但由于扎絲接觸面較小，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,，從而導致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移的問題,。鋼筋四機頭大圓弧彎曲，保障箱梁骨架鋼筋成型,。

進一步地,，所述承壓板有多個，相互平行布置在連接板底面上,，同一連接板對應的承壓板末端均連接同一個鋼梁,，所述鋼梁與連接板平行。進一步地,，所述箱梁基體內部空腔的頂面上和箱梁基體底板的外表上粘貼有碳纖維布,。本申請的第二發(fā)明目的是提供一種箱梁橋,，包括以下技術方案：所述箱梁橋在建造時使用如上所述的帶有錨固裝置的箱梁。與現(xiàn)有技術相比,，本申請具有的優(yōu)點和積極效果是：(1)通過剪力釘連接新舊混凝土,，采用少量且?guī)в蓄A緊力的精軋螺紋鋼螺栓將l形連接板、新增混凝土塊與混凝土箱梁三者固結,，不僅能增強箱梁局部混凝土的整體穩(wěn)定性,，同時在索力作用下l形連接板與l形墊板間靜摩擦力增大，提升錨固裝置與主梁的錨固性能,；(2)粘貼于每跨長索間箱梁頂板內表面及短索至墩間箱梁底板外表面的碳纖維布能有效降低混凝土開裂風險,，加固方法更科學合理；(3)采用箱梁空腔內部混凝土塊和外部連接板配合形成的錨固點結構,，能夠將其牽拉的應力分散,，避免應力集中引起箱梁局部混凝土開裂的問題，保證箱梁結構的穩(wěn)定性,；(4)優(yōu)化了斜拉體系中箱梁橋的錨固裝置,，從而使體系轉變后的箱梁混凝土能夠獲得良好的壓應力狀態(tài)。近年來我國鋼筋加工機械得到快速發(fā)展,，鋼筋切斷,、彎曲、調直等鋼筋加工機械在傳統(tǒng)技術基礎上,；遼寧鐵路箱梁生產線公司

四川箱梁鋼筋加工全自動化,！浙江固特數控箱梁生產線方案定制

STW32箱梁鋼筋自動化生產線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產線，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型,，無需人工手動彎曲，解決了箱梁生產線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大,，耗時長的歷史問題。配置鋼筋加工自動上料機,，改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進行搬運,，配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產線，鋼筋從下料到鋸切一體化操作,，配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產線實現(xiàn)鋼筋的自動彎曲,，從原材料鋼筋開始,，整條流水線解決了鋼筋上料,、定尺、鋸切,、完成成型流水線操作,，整條流水線只需1人操作即可,！浙江固特數控箱梁生產線方案定制