HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%,；HRB335,、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%,。2）鋼筋下料前,，應(yīng)核對鋼筋品種,、規(guī)格,、等級及加工數(shù)量,，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和鋼筋長度配料,。下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標明。3）箍筋末端彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計要求或規(guī)范規(guī)定,。箍筋彎鉤的彎曲直接應(yīng)大于被箍主鋼筋的直徑,，且HPB235不得小于箍筋的倍，HRB335不得小于箍筋直徑的4倍,；彎鉤平直部分的長度,，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍,。4）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制,，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制,，彎鉤應(yīng)一次彎成,。5）鋼筋加工過程中，應(yīng)采取防止油漬,、泥漿等物污染和防止受損傷的措施,。3.鋼筋連接，應(yīng)符合下列規(guī)定:1)鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭,。2)焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊,，機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接，且應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定,。3)當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時,，在無焊接條件時，可采用綁扎連接,，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接,。4）鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。鋼筋與鋼板的T形連接,，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊,。)在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。解決箱梁鋼筋骨架自動化生產(chǎn)難題,；天津自動綁扎的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線廠家直銷

2),、水泥漿嚴格按照試驗室配合比進行,。壓漿時每一次工作班應(yīng)留取不少于三組試件，同條件養(yǎng)護,。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi),，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施,。當氣溫高于35℃時,，壓漿宜在夜間進行。壓漿后多余的鋼絞線采用砂輪切割,。6,、封端對于連續(xù)端封端梁體應(yīng)安裝堵頭板,且四周用水泥砂漿抹縫。封端前要排出腔內(nèi)的養(yǎng)生水,，將端頭混凝土鑿毛,，綁扎錨端鋼筋，安裝封端模板后澆注封端混凝土,，封端混凝土采用無收縮混凝土,。7、梁板轉(zhuǎn)存在梁板模板拆除后將梁板編號,，待強度達到設(shè)計要求后,，若現(xiàn)場不滿足架設(shè)梁板，現(xiàn)將梁板集中存放（T形梁不允許疊加堆放,，箱梁不允許超過2層,，空心板堆放不允許超過3層），梁板采用門式起重機從預(yù)制區(qū)轉(zhuǎn)移至存梁區(qū)并,。8,、梁板吊裝施工梁場采用龍門吊。吊裝梁前,，檢測支座墊石頂面標高,、平整度等項目，放出梁板端線,、邊線,、支座位置十字線等，并復(fù)核錨栓孔位置,，各項指標合格后,，方可進行梁板吊裝。梁板安裝施工工藝方法如下：1）,、梁板運輸梁板運輸采用平板拖車運輸,。在梁場用龍門吊將梁板吊放在平板拖車上，用鋼絲繩捆扎牢固，以防傾覆,。運梁時拖車行進速度宜慢速,、勻速。2）,、梁板吊裝①平板拖車將梁板運至待吊裝位置。浙江什么是鐵路箱梁自動生產(chǎn)線價格根據(jù)SLZ-30（1.0版）實際運行情況,，進行技術(shù)升級,，增加焊接抓取機器人；

采用吊機或架橋機將梁板吊至橋梁位置,。②梁板吊裝順序是先吊裝兩側(cè)邊梁,、板，再吊裝中間梁,、板,，并用鋼筋將梁體、板體連成整體,，以防梁板傾覆,。9、橋梁體系轉(zhuǎn)換及梁端連續(xù)縫及橫隔板施工方案按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋,，布置墩頂部位梁的負彎矩區(qū)鋼筋,，連接預(yù)應(yīng)力筋的波紋管，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋,，澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土,，并進行養(yǎng)生，砼強度達到規(guī)定強度后,，進行負彎矩區(qū)鋼筋的預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿,。1）、端部及橫隔板施工施工前,，將梁端部,、橫隔板側(cè)面進行拉毛并清洗干凈，按照圖紙施工連接區(qū)鋼筋,，綁扎橫向鋼筋,，并設(shè)置接頭板波紋扁管，立模后,，在日溫度低時,，澆筑砼。2）,、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板,，通過梁翼緣板的預(yù)留孔固定在梁上，梁的連續(xù)端范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼先行澆注。3）,、負彎矩張拉,。負彎矩長度范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼強度達到85%設(shè)計強度后，進行梁體負彎矩預(yù)應(yīng)力張拉,，預(yù)應(yīng)力筋張拉采用兩端對稱,、均勻張拉。張拉順序按設(shè)計要求,。后澆筑跨中剩余范圍內(nèi)梁板濕接縫砼,。

可在腹板砼澆注后略停一段時間后，使腹板砼充分沉落,，然后再澆筑翼板,。、混凝土振搗1,、混凝土振搗采用高頻式附著式振動器為主,、插入式振搗器為輔相互結(jié)合的方法。通過在側(cè)模背肋上加焊鋼板,，四周根據(jù)高頻式附著式振動器大小預(yù)留螺栓孔,，安裝高頻式附著式振動器，每側(cè)布置活動的振動器10臺,，間隔3米設(shè)置一臺,，位于腹板70cm處。振動器的振動為間斷式：每次開動20～30秒,，停5秒,，再開動。每層混凝土振6～7次,。振動器開動的數(shù)量以灌注混凝土長度為準,，不空振模板。灌注上翼板混凝土?xí)r,，振搗以插入式振動器為主,，隨振隨將混凝土面平整。灌注翼板,，嚴禁開動附著式振動器,。2、鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集,，下料振搗都有困難,，采取邊下料邊振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外,，對下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動器振搗,。,、預(yù)制小箱梁混凝土表面拉毛及鑿毛1、混凝土灌注完畢收漿前,，要抹壓一遍,，并進行平整處理，平整時采用水平尺量測,，保證梁頂砼面的平整度以及橫坡度,；2、混凝土初凝時,，采用鋼刷子對橋面進行拉毛處理,；3、拆模后對濕接縫,、橫向連接接頭進行鑿毛處理，鑿毛離混凝土邊緣為3公分,，采用彈墨線形式已保證鑿毛邊緣線性控制,。實現(xiàn)箱梁骨架鋼筋自動化生產(chǎn)。

當預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越直徑超過40m時會采用變截面技術(shù),，這樣會使橋梁結(jié)構(gòu)更加美觀,，減少橋梁自重，增加橋梁耐久度,，增強橋梁變寬及匝道小的適應(yīng)能力,。因為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越幅度大，所以也一般適用于航道及深溝的跨越,，使用懸臂技術(shù)施工,，提高橋梁的整體跨越幅度，節(jié)約工程整體造價,。預(yù)期目標預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的使用可以增強橋梁整體結(jié)構(gòu)的耐久度,，減少橋梁的養(yǎng)護費用，但橋梁建設(shè)過程中必須達到具體標準,。關(guān)于安全性古典的大量增加鋼筋使用量的建筑施工思維,，不適用于預(yù)應(yīng)力操作系統(tǒng)的使用中。但由于這種技術(shù)使用時間jin有20幾年,，在設(shè)計初始階段技術(shù)及經(jīng)驗的不足,，使得現(xiàn)在許多預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋出現(xiàn)問題，不但沒有增加橋梁的安全性,，反而減少了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久度和安全性,。因此，必須提高施工技術(shù),，開闊設(shè)計思維,，采用先進技術(shù)，保證結(jié)構(gòu)的安全性，才是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋使用目標,。首月￥9開通會員,。箱梁骨架加工流水線達到提高生產(chǎn)效率；海南無人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線價格

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跨度不大時適宜采用,。為了減小主梁間距，減小底板橫向跨度,，利用鐵路限界下部縮小部分,，把腹板做成斜的，就變成斜墻式Γ形槽型梁了,，斜墻式Γ形槽型梁由于梁底寬度減小,，使支座橫向布置更容易，使下部橋墩橫向尺寸減小,，節(jié)省了工程量,，增加了景觀效果。箱形槽型梁抗扭剛度大,，跨度較大時適宜采用,，剛度增大同時，截面尺寸也相應(yīng)增大,，橋面寬度比I形,、Γ形都要大，增加了梁重,，如采用預(yù)制架設(shè)更困難,，支座橫向布置更困難、橋墩橫向尺寸更大,，增加了工程量,，景觀效果稍差，但箱型結(jié)構(gòu)的箱體內(nèi)空間也為附屬設(shè)施和維修養(yǎng)護通道的設(shè)置提供了空間,。槽形梁橋面布置形式城市軌道交通中的槽形梁和U形梁城市軌道交通U形梁橋道板的受力高速鐵路U形梁分離式預(yù)應(yīng)力混凝土槽形粱U粱的特點（優(yōu)缺點）降低主梁高度,，減小道床板的厚度，結(jié)構(gòu)體量可以做得較輕巧,；適應(yīng)島式車站線路分離的要求,，保證站內(nèi)橋梁與站外橋梁協(xié)調(diào)一致；道床板的寬跨比較小,，剪力滯效應(yīng)小,，道床板可全截面參與主梁受力，提高了截面的利用率,；道床板的計算跨度小,，道床板的受力較?。粌芍髁旱氖芰γ鞔_,，避免了單線加載時的偏載效應(yīng),；線間距須加寬，橋面寬,，高架橋整體體量大,；無法進行交叉、渡線區(qū)域的橋梁設(shè)計,。天津自動綁扎的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線廠家直銷