2工藝原理根據箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲胎具,，在已澆混凝土梁面上通過門座式起重機完成胎具拼裝。人工完成左幅鋼筋骨架,、預應力鋼束及內模板安裝。鋼筋綁扎胎具兩側設置吊裝桁架走行軌道,，左幅鋼筋骨架綁扎完成后,，用吊裝桁架提升至存儲胎架位置，開始右幅鋼筋骨架,、預應力鋼束及內模板安裝。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后,，胎具縱移至移動模架尾部,，模架尾部縱移小車依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車組吊裝鋼筋骨架橫移、下放,、精確入模后方可進行混凝土澆筑施工。箱梁混凝土養(yǎng)護和張拉期間,，同時在胎具上開展下一孔梁的鋼筋綁扎工作,，實現(xiàn)鋼筋骨架綁扎與混凝土,、預應力平行施工,。3關鍵技術與設備雙幅上行式移動模架設備主要有鋼筋綁扎胎具、提升縱移吊裝桁架,、自行式存儲胎具、縱移小車,、橫移天車5部分組成，見圖2,。圖2雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模三維效果箱梁鋼筋綁扎鋼筋綁扎胎具根據箱梁輪廓設置,，由型鋼骨架拼裝而成,，下設可調整支腿及滑行軌道，胎具結構見圖3,，胎具設置在已澆混凝土梁面,，鋼筋通過門座式起重機吊裝。實現(xiàn)箱梁鋼筋加工全自動化,；西藏路橋加工箱梁生產線按需定制

摘要移動模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運架一體的優(yōu)點。在雙幅上行式移動模架現(xiàn)澆箱梁施工中,，引入鋼筋加工廠的概念，通過設計自行式鋼筋綁扎胎具,、吊裝天車組等設備,，采用梁體鋼筋預制，整體吊裝入模技術,，每片梁施工周期縮短5d,，移動模架施工效率提高了20%。關鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結構為35m跨度雙幅混凝土箱梁,。簡支箱梁設計為等高度預應力混凝土單箱單室雙幅箱梁，箱梁高m,。單幅箱梁底板寬度m,，頂板寬度m。普通鋼筋t,，預應力鋼絞線t,，內模板29t，箱梁截面如圖1所示,。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入海口段,，處于強潮海區(qū),，橋址環(huán)境復雜;現(xiàn)場無預制和架設條件，且不便于支架法施工,，經綜合比選移動模架為比較好施工方案［1-5］,。橋梁左右幅箱梁翼緣板之間只2cm,，傳統(tǒng)的單幅移動模架無法滿足施工需要［6］，為解決該難題提出了雙幅上行式移動模架施工方法,。重慶鐵路箱梁生產線哪里買STW32箱梁鋼筋自動化生產線,，彎曲角度（度）-120°- 180°!

BIM在新加坡、韓國,、美國,、英國等國家逐漸成為主流,。在國內,，2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示,，中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區(qū)之列[2]，在建筑業(yè)領域,，BIM技術在一些城市的重點工程中得到應用,，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中，設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型,，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式，采用Revit軟件自動生成圖紙,，配合RevitMEP平臺進行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作,，為施工指導提供新的途徑[3],；在地鐵,、橋隧等方面,，國內已有設計院開始嘗試利用BIM技術進行橋梁,、隧道等工程設計；在工程施工方面也逐漸得到推廣,，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工,，運用BIM技術進行了施工過程管理,，提高工作效率，加強各項工作之間的協(xié)同工作,，優(yōu)化施工方案[4,，5],。目前,，BIM技術在橋梁工程設計、施工中的應用案例和文獻尚少,，所以，BIM技術在橋梁建設方面的應用還有很多問題值得進一步研究與探討,。本文依據某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設計圖,，基于BIM技術，探討箱梁,、橋墩,、鋼筋等的建模方法，在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應的族庫,，為橋梁BIM模型的快速構建提供便捷途徑,；研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題；研究橋梁整體組裝時,。

不利于模型高程的調整,。因此，在Revit分析平臺下,，建立三維模型需考慮高程因素對后續(xù)模型導入工作的影響,。7結語做好橋梁工程三維模型的模擬工作是利用BIM技術進行后續(xù)橋梁方案的比選，施工過程模擬和運營及維護工作的基礎[16],，然而由于AutodeskRevit軟件平臺自身的局限性和橋梁結構的復雜性等特點,，在建立具有數(shù)字化、參數(shù)化,、信息化及全生命過程三維可視化特征的橋梁BIM模型時,，需要注意以下問題：(1)族樣板文件的選擇，充分利用Revit平臺提供的族類型特征,，根據族自身的特點選擇族樣板文件類型,；(2)針對建模對象結構特征的不同,，設置不同的控制參數(shù),、幾何約束條件及關聯(lián)關系,，不同的參照平面和不同的建模方法；(3)選擇軟件界面友好的可視化工具,，為防止數(shù)據的丟失轉化導入格式,；(4)為了方便后續(xù)軟件的操作,，建模初期需考慮模型導入后高程調整等問題。參考文獻：[1]魏亮華.基于BIM技術的全壽命周期風險管理時間研究[D].南昌:南昌大學,，2013:1-3.[2]王達.77獎花落各家歐特克助力中國BIM應用普及——2015“創(chuàng)新杯”BIM設計大賽彰顯中國BIM應用新成就[J].建筑,，2015(21):79.[3]張耀冬，楊民,，龔海寧.淺析上海迪士尼奇幻童話城堡BIM技術的應用[J].給水排水,，2014。大蓋筋無需人工彎曲,；

本實用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術領域,，具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置。背景技術：現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化,，需要模具固定,，就是通過在現(xiàn)場組裝模板，然后進行混凝土的澆筑,，鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材,，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形,，包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋和扭轉鋼筋,。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材,，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態(tài)為直條和盤圓兩種,，直條鋼筋排列時交叉部分會用扎絲固定,，從而對鋼筋進行限位，但由于扎絲接觸面較小,，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,，從而導致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移，影響現(xiàn)澆效果,，故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題,。技術實現(xiàn)要素：(一)解決的技術問題針對現(xiàn)有技術的不足,，本實用新型提供了一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置，具備鋼筋分布結構穩(wěn)定的優(yōu)點,，解決了直條鋼筋排列時交叉部分會用扎絲固定,，從而對鋼筋進行限位,，但由于扎絲接觸面較小，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,，從而導致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移的問題,。近年來我國鋼筋加工機械得到快速發(fā)展，鋼筋切斷,、彎曲、調直等鋼筋加工機械在傳統(tǒng)技術基礎上,；陜西自動生產線箱梁生產線廠家直銷

為我國鋼筋工程的機械化專業(yè)化加工提供了條件,。西藏路橋加工箱梁生產線按需定制

保證施工安全,，除了熟悉圖紙、了解模架結構及功能外,，還要制定詳細的安拆方案、施工流程,、操作標準及作業(yè)指導書。編制各工況下施工偏差允許值,、施工監(jiān)測內容,、常規(guī)檢查項目與檢查頻率、維護與保養(yǎng)手冊等技術文件,，同時還要編制專項安全方案和應急預案，以及重要工序的組織,、管理制度,。鋼筋整體進入移動模架的操作是在多人協(xié)同操作下進行的，人員的培訓和演練非常重要,，操作人員和所在崗位應相對固定,，應根據不同崗位編寫相應的培訓教材和操作手冊,，做到人機結合,。除此之外還應注意以下5點:①嚴格按照起重吊裝方案進行起吊作業(yè)，吊裝前檢查吊點,、吊具,，明確吊裝作業(yè)區(qū)，專人指揮,。吊裝鋼筋骨架時必須動作緩慢,、協(xié)調一致,。②吊裝前進行試吊檢驗,，吊裝提升時嚴禁人員在鋼筋骨架下走動。③起吊施工前應派專人檢查并確認各傳動機構是否正常,，主要部位螺栓有無松動，制動器是否良好;檢查電器設備是否完好和電纜的絕緣情況,。④臨邊作業(yè)時設置護欄和安全網,，水上施工時設置救生圈。⑤加強安全教育,，根據風險源等級組織相關培訓，提高全體施工人員的安全意識,。6效益分析雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模施工技術將工廠化流水作業(yè)與移動模架施工相結合,。西藏路橋加工箱梁生產線按需定制