世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝,。這標志著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段,，為2019年上半年建成通車打下基礎。當天,，運梁船載著首片重達,，經過精細定位后，施工人員下放纜載吊機吊具,，與鋼箱梁上臨時吊點連接,。完成連接后，纜載吊機全力向上提升,，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設計標高(離水面60米),，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進行連接,。經過，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷,。在吊裝過程中,，虎門二橋坭洲水道橋現場共布置了三臺纜載吊機，中跨布置兩臺,，西邊跨布置一臺,。其中，纜載吊機額定吊裝重量為500噸,，為英國公司設計,，內設各型先進傳感設備，可實現遠程操控及監(jiān)視,。廣東長大虎門二橋S4標負責人羅超云介紹,，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上，為確保順利吊裝,，邀請中國內地橋梁技術多次召開方案研討會,，組織現場施工人員模擬吊裝過程，并多次與海事部門進行協商規(guī)劃,，確保吊裝過程中航道安全,。虎門二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋,，主跨跨徑達到1688米,。主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設。鋼箱梁共有176個吊裝梁段,，全寬,，約相當于一個標準泳池的長度;箱梁吊裝重量為。鋼筋自動鋸切成批次生產,。遼寧鐵路箱梁生產線聯系方式

STW32箱梁鋼筋自動化生產線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產線,，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型,，無需人工手動彎曲,，解決了箱梁生產線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大,，耗時長的歷史問題,。配置鋼筋加工自動上料機，改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進行搬運,，配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產線,，鋼筋從下料到鋸切一體化操作，配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產線實現鋼筋的自動彎曲,，從原材料鋼筋開始,，整條流水線解決了鋼筋上料,、定尺、鋸切,、完成成型流水線操作,，整條流水線只需1人操作即可！河北橋梁箱梁生產線售后服務是現代化智能智慧梁場的標準配置,！

技術實現要素：本申請的目的是針對現有技術存在的缺陷,，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置,，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數量更少,，錨固性能更可靠，使其能夠保持體系轉變后箱梁混凝土的良好壓應力狀態(tài),。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁,，采用以下技術方案：包括箱梁基體，所述箱梁基體的空腔內設有混凝土塊,，所述混凝土塊的底面和側面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,，所述箱梁基體的外表面對應混凝土塊的位置設有l(wèi)形連接板，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,，所述連接板配合有緊固件,，所述緊固件依次穿過連接板、箱梁基體和混凝土塊將三者固連,，所述連接板遠離箱梁基體底板的一面上固定有承壓板，所述承壓板通過鋼梁連接有斜拉索,，所述斜拉索遠離鋼梁的一端用于連接橋塔,。

(三)有益效果與現有技術相比，本實用新型提供了一種現澆梁鋼筋布置,，具備以下有益效果：1,、該現澆梁鋼筋布置，通過安裝了定位套,，以及對定位套開設了橫槽,，并且對橫槽安裝了首先鋼筋，可對首先鋼筋進行限位,，通過對定位套開設了豎槽,，以及對豎槽安裝了第二鋼筋，達到了對第二鋼筋進行限位的目的,。2,、該現澆梁鋼筋布置，通過對定位套開設了螺紋槽,，以及對定位套安裝了擠壓墊,，并且對固定片開設了通孔,，可通過螺紋釘貫穿固定片和擠壓墊，再將螺紋釘擰入螺紋槽中,，即可將固定片固定在定位套的頂部,，即可對首先鋼筋和第二鋼筋進行有效的定位，達到了鋼筋分布結構穩(wěn)定的目的,。附圖說明圖1為本實用新型結構正視圖,；圖2為本實用新型結構俯視圖；圖3為本實用新型圖1中a的放大圖,；圖4為本實用新型圖2中b的放大圖,。圖中：1定位套、2橫槽,、3豎槽,、4首先鋼筋、5第二鋼筋,、6螺紋槽,、7擠壓墊、8固定片,、9通孔,、10螺紋釘、11固定掛鉤,、12基板,。整條生產線節(jié)約人工5人！

便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板,、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設波紋管――――外模板,、內模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點是鋼筋密,，彎曲多,，預埋件多，施工要求高,。鋼筋加工的尺寸,、規(guī)格嚴格按照圖紙及規(guī)范要求進行。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設正彎矩波紋管――――安裝側模,、內模――――綁扎頂板鋼筋――――布設負彎矩波紋管對于泄水孔,、伸縮縫及防撞護欄等預埋鋼筋必須保證其位置準確、不要遺漏,。,，波紋管可根據需要在工地按設計實際尺寸加工、下料，波紋管安裝要嚴格按照圖紙設計坐標布設,，利用定位鋼筋點焊在鋼筋骨架上,。為了保證孔道暢通及防止砼漿堵管，采用措施如下：(1)孔道接頭處用膠帶纏繞,，加強接頭嚴密性,。(2)在波紋管附近電焊鋼筋時應對波紋管加以保護。焊接完備后再仔細檢查,。(3)澆注砼時,，振搗人員應熟悉孔道位置，嚴禁振動棒直接觸碰波紋管,，以免波紋管受振變形,、變位，造成孔道尺寸偏差過大,，或波紋管漏漿,。。集鋼筋切斷,、轉運,、上料、彎曲于一體的流水線,！鐵路箱梁生產線哪家強

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高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時,，每套模板配置20臺高頻振搗器,，側模每側各10臺，由控制器控制每臺振搗器,，澆筑時根據振搗位置需要開啟相應振搗器,，有效避免出現空振、漏振,、過振現象，同時有效降低了施工用電安全風險,。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質量,，該標段采用鋼絞線整體穿束，利用錐形構造的自錨性能,，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線,，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）。這樣既可以有效預防鋼絞線打絞,、鋼絞線散落,、損傷波紋管，又極大節(jié)約時間成本。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時,，采用雲石膠封錨,，雲石膠具有硬度大、韌性好,、快速固化,、拋光性強、耐候,、耐腐蝕,、成本低等有點，一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個人40分鐘,，較水泥漿封錨一個人200分鐘節(jié)約了時間成本,，同時也提升了封錨的外觀質量。預應力張拉臺車為了有效降低預應力張拉千斤頂安裝時間,，該標段設計的預應力張拉臺車,，由槽鋼加工成臺車立架，槽鋼槽口兼作行走軌道,，手拉葫蘆作為千斤頂提升,、牽引裝置，可以使千斤頂進行快速,、有效安裝,、拆出（梁場單個預應力張拉千斤頂約重250kg，以往的施工利用人工及龍門吊配合安裝,，費時費力,。遼寧鐵路箱梁生產線聯系方式