主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎,，張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求,，采用引伸量和張拉力雙控,。2）、當(dāng)空心板混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的85%后,，且混凝土齡期不小于7天,，方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對稱張拉,，錨下控制應(yīng)力為,。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求，采用引伸量和張拉力雙控,。3）,、當(dāng)箱梁混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7天,，方可張拉,。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對稱張拉，錨下控制應(yīng)力為,。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求,，采用引伸量和張拉力雙控。4）,、對鋼絞線穿束,，穿束前端用卷揚機牽引，后段用人工協(xié)助,。預(yù)留張拉孔道應(yīng)安裝牢固,，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應(yīng)與孔道線垂直,，錨下螺旋鋼筋必須緊貼錨墊板,。夾片放置應(yīng)平齊，間隙均勻,。預(yù)應(yīng)力鋼束穿孔時應(yīng)梳理順直,，每隔1m（曲線間隔）用定位筋與翼板鋼筋點焊固定，不得有扭曲現(xiàn)象,。張拉必須由專業(yè)人員進(jìn)行,，張拉過程要求專人指揮，專人記錄,，專人開油壓泵,，專人測量伸長值，且梁的兩端應(yīng)進(jìn)行通訊聯(lián)系,。張拉時應(yīng)緩慢進(jìn)行,，逐級加荷，穩(wěn)步上升,，兩頭張拉應(yīng)同步進(jìn)行,，保證張拉持荷時間，千萬不要操之過急,，供油忽快忽慢,，避免造成滑絲和斷絲。實現(xiàn)箱梁底腹板箍筋得一體化下料,；陜西哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線機械設(shè)備

二,、項目迭代版本（一）項目一期1.技術(shù)：SLZ-30（）箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線SLZ-30（）將作為箱梁項目迭代產(chǎn)品的始發(fā)產(chǎn)品推出，是根據(jù)目前箱梁實際加工情況,，自主研發(fā)箱梁箍筋三合一成型技術(shù),、底腹板箍筋綁扎機構(gòu)、底部水平筋自動上料機構(gòu),，采用手動半自動模式,，完成箱梁骨架底腹部分的加工。2.配套技術(shù)通過配套成都固特機械有限責(zé)任公司的數(shù)控鋸切生產(chǎn)線,、數(shù)控彎曲中心,、全自動數(shù)控鋼筋彎箍機等設(shè)備，完成一整套箱梁骨架加工流水線方案,，改變目前工藝加工流程純?nèi)斯がF(xiàn)狀,，達(dá)到提高生產(chǎn)效率、降低人工成本,、提升生產(chǎn)規(guī)范化的目的,。生產(chǎn)線數(shù)控系統(tǒng)以HMI和PLC為主要技術(shù),，結(jié)合高精度伺服控制技術(shù)，完成各項動作的精細(xì)定位,。陜西哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線機械設(shè)備焊接機器人焊接三合一箍筋和底腹板通長筋,；

尺寸擬定計算跨度主梁高度確定原則①用鋼量省,；②主梁的豎向剛度(跨中撓度)應(yīng)滿足規(guī)范要求,；③盡量使腹板寬度小于供貨方便的鋼板寬度，以避免不必要的拼接(splice)或裁切,；④橋跨的建筑高度盡可能減?。虎萘旱目偝叽缭谶\輸限界之內(nèi),；⑥為便于制造,，跨度相近的板梁可采用相同的腹板寬度。主梁高度主梁中心距①橋枕的合理跨度,，橋枕的合理跨度大致在～,。②為避免橋跨結(jié)構(gòu)在水平力作用下產(chǎn)生橫向振動過大，且具有必要的橫向剛度,，要求主梁中心距不能太小,。規(guī)范要求：兩主梁中心距不宜小于跨度的1/15，且不應(yīng)小于2m,。③應(yīng)考慮用鐵路架橋機整孔架設(shè)的可能性,?？紤]以上因素,，我國鐵路上承式板梁橋的主梁中心距定為2m鋼板厚度腹板厚度一般可選用10mm或12mm；主要構(gòu)件所用鋼板厚度不宜小于10mm,，以免銹蝕后對截面削弱過大,；對跨度等于或大于16m的焊接板梁，腹板厚度不宜小于12mm,，以減小焊接所引起的變形,。主梁計算內(nèi)力計算沿梁選取若干截面(例如將梁分成8等份)，算出各截面處因恒載和活載產(chǎn)生的大彎矩M和剪力Q,。截面的選擇和驗算初步擬定主梁截面尺寸,，進(jìn)行較精細(xì)的應(yīng)力驗算。內(nèi)容包括主梁彎曲應(yīng)力,、剪應(yīng)力,、換算應(yīng)力的驗算和疲勞強度的驗算。

目前該類型簡支梁大跨徑為50m,，以日本新開橋為研究對象,，同時改變梁高（，，,，）與跨徑（）得到不同高跨比（1/5~1/30）本理論與初等梁理論結(jié)果的比值,，如圖所示，隨著高跨比減小,，比值呈減小趨勢,，當(dāng)高跨比小于1/30時，比值小于,，剪切變形產(chǎn)生的撓度小于初等梁計算撓度的10%,，忽略其影響，可以滿足工程精度要求,。因此,，采用高跨比1/30作為折形腹板梁撓度計算是否考慮剪切變形影響的界限值。如圖所示,，不同梁高截面本理論與初等梁理論結(jié)果的比值變化趨勢一致,，同一高跨比不同梁高結(jié)果偏差蘇浙高跨比增大而增大，但當(dāng)h/L＜1/10時,，梁高影響較小,。因此當(dāng)h/L＜1/10時，撓度的主要控制參數(shù)為高跨比,，以及抗彎,、抗剪剛度比值。依據(jù)本理論結(jié)果可以推出考慮剪切變形的折腹式組合梁集中荷載與均布荷載作用跨中撓度的簡化計算式,，該式對初等梁理論結(jié)果進(jìn)行了修正,，考慮增大系數(shù)β，β為高跨比h/L和抗彎,、抗剪剛度比值EcIg/GeAw的函數(shù),，簡化計算式如下：通過以上分析，建議當(dāng)高跨比h/L＞1/10時,，采用本文解析方法或有限元方法計算撓度,，高跨比1/10＜h/L＜1/30時，可以采用本文提出的簡化計算式,，而高跨比h/L＜1/30時,，忽略剪切變形的影響可以滿足工程精度要求。通過配套成都固特機械有限責(zé)任公司的數(shù)控鋸切生產(chǎn)線,、數(shù)控彎曲中心,、全自動數(shù)控鋼筋彎箍機等設(shè)備；

一,、什么是架立筋,？聰明的同學(xué)已經(jīng)知道了,，上圖在括號里的其實就是架立筋。下面就按：①架立筋的標(biāo)注,、②架立筋的位置,、③架立筋的作用、④架立筋的計算等幾個方面來講解,。1,、架立筋的標(biāo)注前面那個同學(xué)做錯的原因就是不會識圖。下圖是16g-101-1對架立筋標(biāo)注的規(guī)范,，現(xiàn)在所有的圖紙都是按此標(biāo)注的,。圖3還是以上面的圖紙為例，圖紙中的2C25+(2C12),，2C25是通長筋,，2C12是架立筋，如圖4所示,。圖4在軟件中體現(xiàn)為圖52,、架立筋的位置梁支座處的上部布置有負(fù)彎矩鋼筋時，架力筋可只布置在梁的跨中部分,，兩端與支座負(fù)彎矩鋼筋搭接或焊接,。搭接時需要滿足搭接長度的要求并應(yīng)綁扎。如圖6所示,。圖63,、架立筋的作用了解架立筋的位置，其實也能看出來它的作用了,。架立筋是構(gòu)造要求的非受力鋼筋,，基本不受力，與受力鋼筋連成鋼筋骨架起到一個結(jié)構(gòu)作用,。如下圖7所示,，架立筋有固定箍筋的作用，從而使梁內(nèi)部鋼筋形成完整的鋼筋骨架結(jié)構(gòu),。因為架立筋不受力，所以架立筋的直徑也會比受力筋小很多,。圖74,、架立筋的計算由上面我們知道由于架立筋在設(shè)計時不受力，只要根據(jù)梁的跨度滿足小的架立筋直徑的要求即可,。在梁上部配置有負(fù)彎矩鋼筋,，負(fù)彎矩鋼筋與架立筋之間需要通過搭接方式連接在一起。完成一整套箱梁骨架加工流水線方案,；陜西哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線機械設(shè)備

SLZ-30（3.0版） 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線改變2.0版本的分體式制造工藝,；陜西哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線機械設(shè)備

橋門架由兩根端斜桿及其間的撐桿組成),，橫向水平力先傳給橋門架，再經(jīng)由橋門架傳到支座和墩臺,。為增加橋跨結(jié)構(gòu)橫向剛度,，并使兩主桁架受力均勻，常在兩主桁豎桿的上部加設(shè)若干垂直于橋縱向的撐桿(稱為楣桿),，組成中間橫聯(lián),，其幾何圖式與橋門架相似。主桁的幾何圖示主桁的主要尺寸及桿件截面形式斜桿傾度斜桿傾度影響到節(jié)點構(gòu)造,。斜度設(shè)置不當(dāng),，不僅會影響節(jié)點板的形狀及尺寸，而且使斜桿位置難以布置在靠近節(jié)點中心處,，以致削弱節(jié)點平面外剛度,，增加節(jié)點平面內(nèi)的剛度。根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗,，斜桿軸線與豎直線的交角以在30～50度范圍內(nèi)為宜,。主桁的中心距主桁的中心距與桁梁橋的橫向剛度有關(guān)。為了保證橋梁的橫向剛度,，主桁的中心距不應(yīng)小于跨長的1/20,。對于下承式桁梁橋，主桁中心距還必須滿足建筑限界的要求,；單線主桁中心距至少（限界）,，雙線另加4m。對于上承式桁梁橋,，主桁中心距與桁梁橋的橫向傾覆的穩(wěn)定性有關(guān),。主桁桿件的截面形式焊接桿件的截面形式主要有兩類：H形截面和箱形截面。H形截面構(gòu)造簡單,，焊接容易,，安裝方便；截面兩軸的回轉(zhuǎn)半徑相差較大,。適用內(nèi)力不很大的桿件或長細(xì)比相對較小的壓桿,。箱形截面對兩個主軸的回轉(zhuǎn)半徑相近，承受壓力方面優(yōu)于H形桿件,。陜西哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線機械設(shè)備