技術實現(xiàn)要素：本申請的目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置,，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少，錨固性能更可靠,，使其能夠保持體系轉變后箱梁混凝土的良好壓應力狀態(tài)。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁,，采用以下技術方案：包括箱梁基體,，所述箱梁基體的空腔內(nèi)設有混凝土塊，所述混凝土塊的底面和側面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,，所述箱梁基體的外表面對應混凝土塊的位置設有l(wèi)形連接板,，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述連接板配合有緊固件,，所述緊固件依次穿過連接板,、箱梁基體和混凝土塊將三者固連，所述連接板遠離箱梁基體底板的一面上固定有承壓板,，所述承壓板通過鋼梁連接有斜拉索,，所述斜拉索遠離鋼梁的一端用于連接橋塔?？茖W排版生產(chǎn)，更智慧,，更環(huán)保,！上海高速箱梁生產(chǎn)線價格

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊，再依據(jù)各梁段的順序,，完成主梁0號-22號拼裝,，主梁模型如圖1所示。建立橋墩模型橋墩按其構造分為實體墩,、空心墩,、柱式墩、框架墩等[9],，該橋橋墩為圓端形實體墩,，如圖4所示,。依據(jù)圓端形橋墩的特點，將整個橋墩作為一個族塊,，設置建模參數(shù)標簽,。其中，圓端形橋墩包括基礎,、墩身,、托盤、頂帽,，支撐墊石,、支座等結構[9]。選用“公制常規(guī)模型.rft”族,；添加尺寸標簽,；在“前”立面視圖中設置水平參照平面，并與相應的尺寸標簽關聯(lián),；“拉伸”完成編輯內(nèi)容,。圖4橋墩三維模型3預應力束建模預應力束參數(shù)分析預應力束有縱向和豎向之分，其中縱向束包括：T構頂板束,、中跨頂板合龍束,、邊跨頂板合龍束、中跨底板束,、邊跨底板束,、腹板束等，以主梁1號塊腹板束F1為例(圖5),。圖5腹板束F1參數(shù)標簽(單位：cm)腹板束參數(shù)模型建立腹板束采用17φmm鋼絞線,，T構兩端對稱布置，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結構模型族.rft”族,，在“前”立面視圖中繪制如圖5的參照平面，并關聯(lián),；(2)按照尺寸標簽的內(nèi)容(圖5),，“放樣”繪制，并設置材質屬性;為了簡化模擬過程,，建模中用1根面積為cm2,。湖南全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線骨架箱梁鋼筋一次成型；

(二)技術方案為實現(xiàn)上述鋼筋分布結構穩(wěn)定的目的,，本實用新型提供如下技術方案：一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,，包括定位套，所述定位套的頂部開設有橫槽，所述定位套的頂部開設有豎槽,，所述橫槽的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋,，所述豎槽的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋，所述定位套的頂部開設有數(shù)量為四個的螺紋槽,，所述定位套的頂部活動安裝有擠壓墊,，所述擠壓墊的頂部活動安裝有固定片，所述固定片的內(nèi)部開設有數(shù)量為四個的通孔,，四個所述通孔的內(nèi)部均活動安裝有延伸至螺紋槽內(nèi)部的螺紋釘,，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板,。推薦的,，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口徑的兩倍，所述定位套呈十字形,，所述定位套為不銹鋼,。推薦的，所述首先鋼筋和第二鋼筋呈十字形交叉分布,，所述首先鋼筋和第二鋼筋的口徑相同,。推薦的，所述橫槽和豎槽的內(nèi)底壁均呈弧形,，所述首先鋼筋與橫槽的內(nèi)壁貼合,。推薦的，所述固定片與擠壓墊均呈十字形,，所述擠壓墊為塑料,，所述擠壓墊的厚度不大于零點三公分。推薦的,，所述固定掛鉤呈勾形,，所述延伸至基板的內(nèi)部，所述第二鋼筋與豎槽的內(nèi)壁貼合,。

防止砼漿灌入波紋管中,。4.混凝土工程，有波紋管,、振搗困難等特點,，混凝土拌和應嚴格按重量法施工，采用電子計量,、強制式拌和，嚴格控制水灰比在—,，以減少表面的氣泡,、砂線等缺陷。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝,，由一端開始澆注底板砼,，澆注長度約8—10m,，用木板封底后開始澆注腹板及頂板混凝土。當腹板砼的分層坡腳達到底板8—10m位置后,，再向前澆注8—10位置,，以次類推進行澆注到距另一端8—10m位置時，及時封底后變換方向,，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼,。箱梁砼的振搗方式采用插入式振動器。底板砼澆注從端頭及頂板預留工作孔下料,，用振搗棒振搗,，插點均勻、嚴密,，不得漏振,。底板澆注完成一段后，將內(nèi)模部分的活動模板壓緊固定,，立即澆注腹板砼,。腹板砼澆注采用對稱、分層下料的方式進行,，分層厚度不大于50cm.振搗時,，振搗棒移動間距不大于30cm，每次插入下層砼的深度宜為5—10cm,，兩側腹板砼的下料和振搗須對稱,，同步進行以避免內(nèi)模偏位。,。拆模時注意頂板和易導致棱角破壞部位,，一定要小心，防止掉邊,。砼澆注完成后4小時應立即進行砼養(yǎng)生,，確保砼表面充分潮濕，同時對預留孔道應加以密封保護,，防止金屬波紋管生銹或堵管,。φ22鋼筋一次彎曲成型！

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時,，每套模板配置20臺高頻振搗器,，側模每側各10臺，由控制器控制每臺振搗器,，澆筑時根據(jù)振搗位置需要開啟相應振搗器,，有效避免出現(xiàn)空振、漏振、過振現(xiàn)象,，同時有效降低了施工用電安全風險,。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質量，該標段采用鋼絞線整體穿束,，利用錐形構造的自錨性能,，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）,。這樣既可以有效預防鋼絞線打絞,、鋼絞線散落、損傷波紋管,，又極大節(jié)約時間成本,。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時，采用雲(yún)石膠封錨,，雲(yún)石膠具有硬度大,、韌性好、快速固化,、拋光性強,、耐候、耐腐蝕,、成本低等有點,，一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個人40分鐘，較水泥漿封錨一個人200分鐘節(jié)約了時間成本,，同時也提升了封錨的外觀質量,。預應力張拉臺車為了有效降低預應力張拉千斤頂安裝時間，該標段設計的預應力張拉臺車,，由槽鋼加工成臺車立架,，槽鋼槽口兼作行走軌道，手拉葫蘆作為千斤頂提升,、牽引裝置,，可以使千斤頂進行快速、有效安裝,、拆出（梁場單個預應力張拉千斤頂約重250kg,，以往的施工利用人工及龍門吊配合安裝，費時費力,。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,，，小曲邊間距2m,！上海高速箱梁生產(chǎn)線價格

減輕了工人勞動強度,，提高了鋼筋生產(chǎn)效率和加工質量,。上海高速箱梁生產(chǎn)線價格

摘要移動模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運架一體的優(yōu)點。在雙幅上行式移動模架現(xiàn)澆箱梁施工中,，引入鋼筋加工廠的概念，通過設計自行式鋼筋綁扎胎具,、吊裝天車組等設備,，采用梁體鋼筋預制，整體吊裝入模技術,，每片梁施工周期縮短5d,，移動模架施工效率提高了20%。關鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結構為35m跨度雙幅混凝土箱梁,。簡支箱梁設計為等高度預應力混凝土單箱單室雙幅箱梁,，箱梁高m。單幅箱梁底板寬度m,，頂板寬度m,。普通鋼筋t，預應力鋼絞線t,，內(nèi)模板29t,，箱梁截面如圖1所示。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入?？诙?，處于強潮海區(qū)，橋址環(huán)境復雜;現(xiàn)場無預制和架設條件,，且不便于支架法施工,，經(jīng)綜合比選移動模架為比較好施工方案［1-5］。橋梁左右幅箱梁翼緣板之間只2cm,，傳統(tǒng)的單幅移動模架無法滿足施工需要［6］,，為解決該難題提出了雙幅上行式移動模架施工方法。上海高速箱梁生產(chǎn)線價格