4)澆注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波紋管中,，并在澆注過(guò)程中來(lái)回抽動(dòng),，防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形,。，并連同錨固鋼筋,、加強(qiáng)鋼筋,、螺旋鋼筋可靠地固定在箱梁兩端的模板和鋼筋網(wǎng)上，特別是錨墊板與端模緊密貼合,，不得平移或轉(zhuǎn)動(dòng),，可用膠條粘勞,。3.模板工程，面板加勁肋及支架均采用5*5角鐵焊接,。各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié),。外模與底座之間嵌有橡膠條,，以防底部漏漿,。底部拉桿每,，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固滿(mǎn)足受力要求,，模板支架每隔5m設(shè)兩根可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。立模時(shí)用汽車(chē)吊逐塊吊到待用處,，上緊拉桿及可調(diào)螺桿,。,。,，也可以采用鋼模，每單件尺寸以1m為宜,，支架每隔60cm一道。石頭口門(mén)大橋采用的木模,，從外觀上看效果不好,，但經(jīng)濟(jì),。內(nèi)模先在拼裝場(chǎng)地按4—6m拼裝成節(jié),，待底板,、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后,，將內(nèi)模分節(jié)吊入箱梁內(nèi)組拼,。為了保證箱梁內(nèi)模位置，內(nèi)模與鋼筋間設(shè)置砼墊塊作為支撐,。為了防止內(nèi)模上浮，每隔1—,，以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊,。為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線(xiàn)位置，采用木方及三角楔將內(nèi)模與外模頂牢,，在澆注砼時(shí)將木撐逐步拆除。,，表面傾角與設(shè)計(jì)錨墊板傾斜角度一致，端頭模板在波紋管位留有口,，將波紋管伸出端模之外,。鋼筋自動(dòng)鋸切成批次生產(chǎn)。安徽箱梁生產(chǎn)線(xiàn)聯(lián)系方式

STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)主要運(yùn)用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn),，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型，無(wú)需人工手動(dòng)彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線(xiàn)加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大，耗時(shí)長(zhǎng)的歷史問(wèn)題,。產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動(dòng)打散上料生產(chǎn)線(xiàn)（GSL40）1臺(tái)2.鋼筋自動(dòng)定尺下料鋸切生產(chǎn)線(xiàn)（SGQ32）1臺(tái)3.鋼筋自動(dòng)成型彎曲生產(chǎn)線(xiàn)（ZWS32）1臺(tái),；產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):1.鋼筋自動(dòng)打撒，自動(dòng)上料,，自動(dòng)計(jì)數(shù),；2.解決人工輔助分料問(wèn)題；3.自動(dòng)喂料,、自動(dòng)升降鋼筋切割,，速度快、效率高,、質(zhì)量保證,；4.伺服移動(dòng)+導(dǎo)軌定尺方式，確保精細(xì)尺寸,；5.三位機(jī)械手+柔性的氣動(dòng)手指,，靈活抓取工件，精細(xì)定位,；6.四機(jī)頭臥式U型筋,、頂板筋加工中心，自動(dòng)上料,、對(duì)齊,、定尺、彎曲,、自動(dòng)下料儲(chǔ)存,；7.解決不同規(guī)格異形鋼筋圖形,，針對(duì)大圓弧、長(zhǎng)鋼筋一次成型,；8.節(jié)省高超度度的搬運(yùn)工序,，效率高，產(chǎn)量大,，故障率低,；節(jié)約材料、消耗低優(yōu)點(diǎn),；9.整套生產(chǎn)線(xiàn),，連貫柔性控制程序，一人一鍵操作,，是鋼筋加工梁廠智慧化生產(chǎn)線(xiàn)優(yōu)先項(xiàng),，也是高科技、智能化體現(xiàn),。天津數(shù)控固特機(jī)械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線(xiàn)方案定制STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，自動(dòng)上料速度20次/min,！

工程概況環(huán)球網(wǎng)校2011年公路監(jiān)理師輔導(dǎo)方案公路監(jiān)理師課程輔導(dǎo)方案精講班更多課程>>輔導(dǎo)科目主講課時(shí)試聽(tīng)報(bào)名《監(jiān)理理論》王建雷40報(bào)名《合同管理》賈彥芳40報(bào)名《公路工程經(jīng)濟(jì)》籍鳳秋32報(bào)名《道路與橋梁》申玉辰24報(bào)名《綜合考試》申玉辰24報(bào)名每科課程學(xué)費(fèi)200元,，新學(xué)員同時(shí)報(bào)三科及以上九折優(yōu)惠；老學(xué)員報(bào)一科,、兩科享受九折優(yōu)惠,，同時(shí)報(bào)三科以上八折優(yōu)惠；報(bào)全科七折優(yōu)惠,，同時(shí)報(bào)全科精講700元,。石頭口門(mén)大橋上部構(gòu)造為9孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，3孔一聯(lián)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu),。1.預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期而定是否周轉(zhuǎn),。石頭口門(mén)大橋梁底是用砂漿砌四層紅磚，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚的水磨石,，用磨石機(jī)拋光，底座邊嵌3*3cm角鐵,，以利于支模,。做底模臺(tái)座時(shí),，注意留好反拱度(一般按設(shè)計(jì)或計(jì)算做)。在臺(tái)座端頭2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，用以承擔(dān)梁體在張拉后梁對(duì)臺(tái)座端頭的集中應(yīng)力,。在梁底座每隔,。

摘要移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運(yùn)架一體的優(yōu)點(diǎn),。在雙幅上行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工中，引入鋼筋加工廠的概念,，通過(guò)設(shè)計(jì)自行式鋼筋綁扎胎具、吊裝天車(chē)組等設(shè)備,，采用梁體鋼筋預(yù)制,，整體吊裝入模技術(shù)，每片梁施工周期縮短5d,，移動(dòng)模架施工效率提高了20%,。關(guān)鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動(dòng)模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線(xiàn)靈昆特大橋工程上部結(jié)構(gòu)為35m跨度雙幅混凝土箱梁,。簡(jiǎn)支箱梁設(shè)計(jì)為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室雙幅箱梁,，箱梁高m,。單幅箱梁底板寬度m,，頂板寬度m,。普通鋼筋t,，預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)t，內(nèi)模板29t,，箱梁截面如圖1所示,。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入海口段,，處于強(qiáng)潮海區(qū),，橋址環(huán)境復(fù)雜;現(xiàn)場(chǎng)無(wú)預(yù)制和架設(shè)條件,，且不便于支架法施工,，經(jīng)綜合比選移動(dòng)模架為比較好施工方案［1-5］,。橋梁左右幅箱梁翼緣板之間只2cm，傳統(tǒng)的單幅移動(dòng)模架無(wú)法滿(mǎn)足施工需要［6］,，為解決該難題提出了雙幅上行式移動(dòng)模架施工方法,。實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋自動(dòng)上料,；

因此鎖定箱梁上表面,，通過(guò)修改梁底高程參數(shù)，自動(dòng)生成主梁各段模型,。以1號(hào)塊為基礎(chǔ),，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù),，以1號(hào)塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點(diǎn)”選項(xiàng)；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號(hào)塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進(jìn)行尺寸標(biāo)注,，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長(zhǎng)”關(guān)聯(lián)；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，通過(guò)“融合”選項(xiàng)，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖,，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能,，按照設(shè)計(jì)圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽，剖空1號(hào)梁塊,，生成梁端族,，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示,；圖3主梁1號(hào)塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn),，總重量17.5T,！安徽箱梁生產(chǎn)線(xiàn)聯(lián)系方式

全自動(dòng)鋼筋加工，每分1根成品大蓋筋,！安徽箱梁生產(chǎn)線(xiàn)聯(lián)系方式

由已建立的族通過(guò)修改幾何參數(shù)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊,，再依據(jù)各梁段的順序，完成主梁0號(hào)-22號(hào)拼裝,，主梁模型如圖1所示,。建立橋墩模型橋墩按其構(gòu)造分為實(shí)體墩、空心墩,、柱式墩,、框架墩等[9]，該橋橋墩為圓端形實(shí)體墩,，如圖4所示,。依據(jù)圓端形橋墩的特點(diǎn)，將整個(gè)橋墩作為一個(gè)族塊,，設(shè)置建模參數(shù)標(biāo)簽,。其中，圓端形橋墩包括基礎(chǔ),、墩身,、托盤(pán),、頂帽,，支撐墊石,、支座等結(jié)構(gòu)[9],。選用“公制常規(guī)模型.rft”族,；添加尺寸標(biāo)簽,；在“前”立面視圖中設(shè)置水平參照平面,，并與相應(yīng)的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；“拉伸”完成編輯內(nèi)容,。圖4橋墩三維模型3預(yù)應(yīng)力束建模預(yù)應(yīng)力束參數(shù)分析預(yù)應(yīng)力束有縱向和豎向之分，其中縱向束包括：T構(gòu)頂板束,、中跨頂板合龍束、邊跨頂板合龍束,、中跨底板束,、邊跨底板束,、腹板束等,，以主梁1號(hào)塊腹板束F1為例(圖5),。圖5腹板束F1參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)腹板束參數(shù)模型建立腹板束采用17φmm鋼絞線(xiàn),，T構(gòu)兩端對(duì)稱(chēng)布置,，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,，在“前”立面視圖中繪制如圖5的參照平面,，并關(guān)聯(lián)；(2)按照尺寸標(biāo)簽的內(nèi)容(圖5),，“放樣”繪制,，并設(shè)置材質(zhì)屬性;為了簡(jiǎn)化模擬過(guò)程,，建模中用1根面積為cm2。安徽箱梁生產(chǎn)線(xiàn)聯(lián)系方式