一,、什么是架立筋,？聰明的同學已經(jīng)知道了,，上圖在括號里的其實就是架立筋,。下面就按：①架立筋的標注、②架立筋的位置,、③架立筋的作用、④架立筋的計算等幾個方面來講解,。1,、架立筋的標注前面那個同學做錯的原因就是不會識圖。下圖是16g-101-1對架立筋標注的規(guī)范,，現(xiàn)在所有的圖紙都是按此標注的,。圖3還是以上面的圖紙為例，圖紙中的2C25+(2C12),，2C25是通長筋,，2C12是架立筋，如圖4所示,。圖4在軟件中體現(xiàn)為圖52,、架立筋的位置梁支座處的上部布置有負彎矩鋼筋時，架力筋可只布置在梁的跨中部分,，兩端與支座負彎矩鋼筋搭接或焊接,。搭接時需要滿足搭接長度的要求并應(yīng)綁扎。如圖6所示,。圖63,、架立筋的作用了解架立筋的位置，其實也能看出來它的作用了,。架立筋是構(gòu)造要求的非受力鋼筋,，基本不受力，與受力鋼筋連成鋼筋骨架起到一個結(jié)構(gòu)作用,。如下圖7所示,，架立筋有固定箍筋的作用，從而使梁內(nèi)部鋼筋形成完整的鋼筋骨架結(jié)構(gòu),。因為架立筋不受力,，所以架立筋的直徑也會比受力筋小很多。圖74,、架立筋的計算由上面我們知道由于架立筋在設(shè)計時不受力,，只要根據(jù)梁的跨度滿足小的架立筋直徑的要求即可。在梁上部配置有負彎矩鋼筋,，負彎矩鋼筋與架立筋之間需要通過搭接方式連接在一起,。箱梁鋼筋加工和儲存較傳統(tǒng)工藝，工效提升3倍,；遼寧什么是鐵路箱梁自動生產(chǎn)線好不好用

鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土橋箱梁箱梁特點（1）箱梁的閉合薄壁截面剛度大,，整體受力性能好,，對于斜彎橋尤為有利。箱梁頂,、底板具有較大的面積,，可有效地抵抗正負彎矩，并滿足配筋要求,。箱梁具有良好的動力性能,，收縮變形數(shù)值小。（2）箱梁截面外形簡潔,，底面平整光潔,，線條流暢，景觀效果優(yōu)異,。（3）箱梁既適用于中,、大跨橋，也適用于簡支和連續(xù)結(jié)構(gòu),，更適合各種地段,，如直線段、曲線段,、出岔段和變寬段等,，便于同一條線路上減少橋梁類型。（4）箱梁具有相當成熟的設(shè)計,、施工技術(shù)和經(jīng)驗,。可采用現(xiàn)場澆注和預制吊裝法施工,，現(xiàn)澆法施工雖有不足,，但尚可以克服，如使預應(yīng)力鋼束錨固于梁內(nèi)而不錨固與梁端,，從而可以同時開始多個工作面施工等,，而不致影響整個工程的進度。（5）箱梁目前已基本解決了大噸位的運輸,、吊裝設(shè)備的研制和相關(guān)架設(shè)工藝問題,，可實現(xiàn)工廠化、規(guī)?；a(chǎn),，經(jīng)濟指標明顯改善。箱梁形式高速鐵路橋梁的設(shè)計原則①剛度：橋梁應(yīng)有足夠的豎向,、橫向,、縱向和抗扭剛度，減小結(jié)構(gòu)的各種變形,；②耐久：橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)進行耐久性設(shè)計,，并應(yīng)便于檢查與維護,；③環(huán)保：橋梁應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)（美觀、減振降噪等方面）,。廣東什么是鐵路箱梁自動生產(chǎn)線價格在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在勞動強度大,；

由于搭設(shè)支架的限制，現(xiàn)在主要應(yīng)用在陸地上,，多用于橋高小于30m的橋,，在高速公路匝道橋上應(yīng)用較多。,，又稱逐孔施工法。當橋梁聯(lián)長較長時,，采用滿堂支架法施工需一次性搭設(shè)大量支架,，支架費用大，且聯(lián)長較長時,，中間跨預應(yīng)力損失較大,，對結(jié)構(gòu)受力不力且經(jīng)濟性差。移動支架法為循環(huán)施工,，第一步:先搭設(shè)一孔或兩孔支架并架設(shè)模板,，現(xiàn)澆混凝土，達到強度后張拉預應(yīng)力鋼筋,，注漿;第二步:拆除前一部支架,，移至下一孔，搭設(shè)支架并立模,，現(xiàn)澆混凝土,，達到強度后張拉預應(yīng)力鋼筋，注漿;后,，重復前兩步工序直至全聯(lián)施工完成,。施工時需對預應(yīng)力鋼束采用連接器接長。,、橋下交通繁忙或者有河流等不能搭設(shè)支架時,，可采用懸臂澆筑法。懸臂澆筑法一般適用于50m跨以上的結(jié)構(gòu),，懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工大同小異,，以下jin介紹懸臂澆筑法。懸臂澆筑法施工連續(xù)梁橋首先在橋墩位置搭設(shè)支架現(xiàn)澆墩頂О號塊,，并張拉鋼束,，必要時需在橋墩承臺上架設(shè)施工臨時支撐，臨時支撐多為鋼管或鋼管混凝土,，以便施工時能抵抗懸臂澆筑的不平衡力,。以后各節(jié)段按安裝掛籃,、澆筑混凝土、張拉預應(yīng)力鋼筋,、移動掛籃至下一節(jié)段的順序循環(huán)施工,，直至合龍。懸臂澆筑法施工應(yīng)嚴格安裝施工圖順序進行,。

可在腹板砼澆注后略停一段時間后,，使腹板砼充分沉落，然后再澆筑翼板,。,、混凝土振搗1、混凝土振搗采用高頻式附著式振動器為主,、插入式振搗器為輔相互結(jié)合的方法,。通過在側(cè)模背肋上加焊鋼板，四周根據(jù)高頻式附著式振動器大小預留螺栓孔,，安裝高頻式附著式振動器,，每側(cè)布置活動的振動器10臺，間隔3米設(shè)置一臺,，位于腹板70cm處,。振動器的振動為間斷式：每次開動20～30秒，停5秒,，再開動,。每層混凝土振6～7次。振動器開動的數(shù)量以灌注混凝土長度為準,，不空振模板,。灌注上翼板混凝土時，振搗以插入式振動器為主,，隨振隨將混凝土面平整,。灌注翼板，嚴禁開動附著式振動器,。2,、鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗都有困難,，采取邊下料邊振搗的方法,，除使用30mm插入式振動器正確振搗外，對下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動器振搗,。,、預制小箱梁混凝土表面拉毛及鑿毛1、混凝土灌注完畢收漿前，要抹壓一遍,，并進行平整處理,，平整時采用水平尺量測，保證梁頂砼面的平整度以及橫坡度,；2,、混凝土初凝時，采用鋼刷子對橋面進行拉毛處理,；3,、拆模后對濕接縫、橫向連接接頭進行鑿毛處理,，鑿毛離混凝土邊緣為3公分,，采用彈墨線形式已保證鑿毛邊緣線性控制。提升生產(chǎn)線的自動化程度,。

端頭及橫向連接鋼筋采用在外模上預留標準孔洞的方法定位,，確保預埋鋼筋的準確定位。注意事項：1,、鋼筋骨架的箍筋垂直；箍筋與水平筋交點處要用綁扎絲綁扎,；所有的相交點均應(yīng)全部綁扎,。2、鋼筋安裝綁扎要控制位置,，保證牢固,，采用鍍鋅鐵絲，綁扎采用逐點改變繞絲方向的八字形方式交錯扎接,，對于直徑25mm鋼筋綁扎宜采用雙對角線的十字形方式扎接,。不得有變形或松脫現(xiàn)象。3,、綁扎采用混凝土墊塊強度不低于混凝土設(shè)計強度（≥50Mpa）,，混凝土保護層滿足設(shè)計要求。墊塊應(yīng)分散布置,、相互錯開,，不得橫貫保護層的全部截面，墊塊在側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量不少于4個/m2,。4,、波紋管：金屬波紋管安設(shè)時嚴格按照坐標位置控制，保持良好線型,。波紋管接頭處用長為直徑大一級的波紋管為套管接好,，然后用防水膠帶纏裹以防接口松動拉脫或漏漿。,、預制小箱梁混凝土施工,、混凝土澆筑方法1,、箱梁混凝土澆注由梁的一端向另一端斜向分層澆筑振搗，澆筑順序按照先澆注底板再澆注腹板,，澆注腹板時縱向分段,、水平分層澆向另一端，在距梁端4-5m處,，從梁的另一端布料,，防止水泥漿聚集到梁端造成梁體強度不均勻。2,、為避免腹板,、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋。是預制箱梁質(zhì)量把控的關(guān)鍵工序,，其主要把控項目為鋼筋尺寸,、大小及間距、保護層厚度,、鋼筋綁扎和焊接質(zhì)量,。重慶綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線廠家直銷

在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在廢損率高；遼寧什么是鐵路箱梁自動生產(chǎn)線好不好用

尺寸擬定計算跨度主梁高度確定原則①用鋼量??；②主梁的豎向剛度(跨中撓度)應(yīng)滿足規(guī)范要求；③盡量使腹板寬度小于供貨方便的鋼板寬度,，以避免不必要的拼接(splice)或裁切,；④橋跨的建筑高度盡可能減小,；⑤梁的總尺寸在運輸限界之內(nèi),；⑥為便于制造，跨度相近的板梁可采用相同的腹板寬度,。主梁高度主梁中心距①橋枕的合理跨度,，橋枕的合理跨度大致在～。②為避免橋跨結(jié)構(gòu)在水平力作用下產(chǎn)生橫向振動過大,，且具有必要的橫向剛度,，要求主梁中心距不能太小。規(guī)范要求：兩主梁中心距不宜小于跨度的1/15,，且不應(yīng)小于2m,。③應(yīng)考慮用鐵路架橋機整孔架設(shè)的可能性?？紤]以上因素,，我國鐵路上承式板梁橋的主梁中心距定為2m鋼板厚度腹板厚度一般可選用10mm或12mm；主要構(gòu)件所用鋼板厚度不宜小于10mm，以免銹蝕后對截面削弱過大,；對跨度等于或大于16m的焊接板梁,，腹板厚度不宜小于12mm，以減小焊接所引起的變形,。主梁計算內(nèi)力計算沿梁選取若干截面(例如將梁分成8等份),，算出各截面處因恒載和活載產(chǎn)生的大彎矩M和剪力Q。截面的選擇和驗算初步擬定主梁截面尺寸,，進行較精細的應(yīng)力驗算,。內(nèi)容包括主梁彎曲應(yīng)力、剪應(yīng)力,、換算應(yīng)力的驗算和疲勞強度的驗算,。遼寧什么是鐵路箱梁自動生產(chǎn)線好不好用