4)澆注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波紋管中，并在澆注過程中來回抽動，防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形。,，并連同錨固鋼筋,、加強(qiáng)鋼筋,、螺旋鋼筋可靠地固定在箱梁兩端的模板和鋼筋網(wǎng)上，特別是錨墊板與端模緊密貼合,，不得平移或轉(zhuǎn)動,，可用膠條粘勞。3.模板工程,，面板加勁肋及支架均采用5*5角鐵焊接,。各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié)。外模與底座之間嵌有橡膠條,，以防底部漏漿,。底部拉桿每，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固滿足受力要求,，模板支架每隔5m設(shè)兩根可調(diào)絲桿作為就位后的支撐,。立模時(shí)用汽車吊逐塊吊到待用處，上緊拉桿及可調(diào)螺桿,。,。，也可以采用鋼模,，每單件尺寸以1m為宜,，支架每隔60cm一道,。石頭口門大橋采用的木模，從外觀上看效果不好,，但經(jīng)濟(jì),。內(nèi)模先在拼裝場地按4—6m拼裝成節(jié)，待底板,、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后,，將內(nèi)模分節(jié)吊入箱梁內(nèi)組拼。為了保證箱梁內(nèi)模位置,，內(nèi)模與鋼筋間設(shè)置砼墊塊作為支撐,。為了防止內(nèi)模上浮，每隔1—,，以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊,。為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線位置，采用木方及三角楔將內(nèi)模與外模頂牢,，在澆注砼時(shí)將木撐逐步拆除,。，表面傾角與設(shè)計(jì)錨墊板傾斜角度一致,，端頭模板在波紋管位留有口,，將波紋管伸出端模之外。箱梁大蓋筋,、大U筋實(shí)現(xiàn)1機(jī)1人化操作,！甘肅高速箱梁生產(chǎn)線推薦廠家

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項(xiàng)目坭洲水道橋，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝,。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段,，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ)。當(dāng)天,，運(yùn)梁船載著首片重達(dá),，經(jīng)過精細(xì)定位后，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具,，與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接,。完成連接后，纜載吊機(jī)全力向上提升,，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米),，施工人員將吊索與梁段吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接。經(jīng)過,，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷,。在吊裝過程中，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺纜載吊機(jī),，中跨布置兩臺,，西邊跨布置一臺,。其中，纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸,，為英國公司設(shè)計(jì),，內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視,。廣東長大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹,，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上，為確保順利吊裝,，邀請中國內(nèi)地橋梁技術(shù)多次召開方案研討會,，組織現(xiàn)場施工人員模擬吊裝過程，并多次與海事部門進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃,，確保吊裝過程中航道安全,。虎門二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨懸索橋,，主跨跨徑達(dá)到1688米,。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)。鋼箱梁共有176個(gè)吊裝梁段,，全寬,，約相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的長度;箱梁吊裝重量為。遼寧鐵路箱梁生產(chǎn)線方案定制STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,，平均消耗電力10kw/h,！

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求，因此,，需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí),，重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計(jì)；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335),；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化,，因此通過在族屬性中修改“左長”,、“右長”參數(shù)來自動生成其余長度的箍筋；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板,，設(shè)置鋼筋保護(hù)層厚度，插入鋼筋族,，通過“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內(nèi)插式節(jié)點(diǎn)連接,，上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿,、剪力釘、橋門架,、上平縱聯(lián),、上弦桿、主弦桿等構(gòu)件,，種類多,，精度要求高，施工難度大[12],。

7):62-66.[4]唐國斌,，王偉，杜伸云,，等.BIM在合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施的應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù),，2011(4):80-85.[5]錢楓.橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2015(12):51-52.[6]楊光,，周魏,，沈佳明.BIM技術(shù)在金匯港大橋工程中的應(yīng)用[J].城市住宅，2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,，2013:1-2.[8]鄒陽.橋梁信息模型(BrIM)在設(shè)計(jì)與施工階段的實(shí)施框架研究[D].重慶：重慶交通大學(xué),，2014:2-5.[9]范立礎(chǔ).橋梁工程(上冊)[M].2版.北京:人民交通出版社，2014:122-124.[10]李亞男.BIM技術(shù)在橋梁工程運(yùn)營階段的應(yīng)用研究[D].重慶：重慶交通大學(xué),，2015:8-18.[11]李英男.以建模為設(shè)計(jì)工作的主要任務(wù)—通過應(yīng)用Revit來研究BIM技術(shù)[D].邯鄲:河北工程大學(xué),，2013:12-17.[12]彭偉.BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)橋梁中的應(yīng)用研究[J].公路交通科技，2015(8):180-181.[13]劉延宏.BIM技術(shù)在鐵路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新,，2015(3):106-108.[14]王剛,，文曦.基于Lumion的七連嶼連接橋工程三維可視化[J].安徽建筑，2015(2):96-97.[15]沈維龍,，付臻,，孫昱晨，等.建筑項(xiàng)目中Revit與Lumion的結(jié)合運(yùn)用[J].智能建筑與城市信息,，2016,。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,，長箍筋邊尺寸15m！

本發(fā)明屬于一種橋梁預(yù)制方法,，具體的涉及一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法,。背景技術(shù)：裝配式橋梁結(jié)構(gòu)通過預(yù)制裝配式的施工方法可以提高機(jī)械化操作水平，在保證工程質(zhì)量的前提下,，加快了施工進(jìn)度,，提高了施工生產(chǎn)效率，有利于環(huán)境保護(hù),。其中,，預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量，是裝配式橋梁的質(zhì)量基礎(chǔ),，是一項(xiàng)關(guān)鍵工序,。當(dāng)前，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁大都是基于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)技術(shù),，不能對預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)工序比如預(yù)應(yīng)力筋張拉,、封錨等進(jìn)行優(yōu)化。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：對預(yù)制技術(shù)重點(diǎn)工序進(jìn)行優(yōu)化,，而提供一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法,。為了解決上述技術(shù)問題，發(fā)明人經(jīng)過實(shí)踐和總結(jié)得出本發(fā)明的技術(shù)方案,，本發(fā)明公開了一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法,，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)和三維可視化實(shí)體模型，并對各組成部分和節(jié)點(diǎn)部位進(jìn)行編號,；步驟2.應(yīng)用bim技術(shù)制作預(yù)制技術(shù)每個(gè)工序,；步驟3.基于所有工序進(jìn)行預(yù)制仿真模擬，對比各個(gè)預(yù)制方案,，選擇預(yù)制技術(shù),；步驟，預(yù)制加工圖包括二維圖,、三維圖,、3d打印構(gòu)造實(shí)體模型,；步驟5.按照預(yù)制技術(shù)進(jìn)行預(yù)制,，并動態(tài)調(diào)整。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,，抓取速度12次/min,！遼寧鐵路箱梁生產(chǎn)線方案定制

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工程概況環(huán)球網(wǎng)校2011年公路監(jiān)理師輔導(dǎo)方案公路監(jiān)理師課程輔導(dǎo)方案精講班更多課程>>輔導(dǎo)科目主講課時(shí)試聽報(bào)名《監(jiān)理理論》王建雷40報(bào)名《合同管理》賈彥芳40報(bào)名《公路工程經(jīng)濟(jì)》籍鳳秋32報(bào)名《道路與橋梁》申玉辰24報(bào)名《綜合考試》申玉辰24報(bào)名每科課程學(xué)費(fèi)200元,，新學(xué)員同時(shí)報(bào)三科及以上九折優(yōu)惠,；老學(xué)員報(bào)一科,、兩科享受九折優(yōu)惠，同時(shí)報(bào)三科以上八折優(yōu)惠,；報(bào)全科七折優(yōu)惠,，同時(shí)報(bào)全科精講700元。石頭口門大橋上部構(gòu)造為9孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,，3孔一聯(lián)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu),。1.預(yù)制場地設(shè)置預(yù)制場地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期而定是否周轉(zhuǎn),。石頭口門大橋梁底是用砂漿砌四層紅磚,，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚的水磨石，用磨石機(jī)拋光,，底座邊嵌3*3cm角鐵,，以利于支模。做底模臺座時(shí),，注意留好反拱度(一般按設(shè)計(jì)或計(jì)算做),。在臺座端頭2m長度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，用以承擔(dān)梁體在張拉后梁對臺座端頭的集中應(yīng)力,。在梁底座每隔,。甘肅高速箱梁生產(chǎn)線推薦廠家