,、預(yù)制小箱梁混凝土養(yǎng)生1,、夏季養(yǎng)護(hù)采用噴淋養(yǎng)護(hù)方法，利用箱梁預(yù)留的濕接縫鋼筋懸掛噴淋管道,，接兩通管對(duì)箱梁頂板,、翼緣板底面及腹板進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù),；箱內(nèi)利用負(fù)彎矩張拉預(yù)留口懸掛噴淋管道，對(duì)箱內(nèi)進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù),。2,、預(yù)制小箱梁采用蒸汽養(yǎng)生，蒸汽養(yǎng)生采用專門加工的養(yǎng)護(hù)棚,，養(yǎng)護(hù)棚骨架為φ28鋼筋焊而成,，其上覆蓋防水篷布，混凝土灌注完畢后應(yīng)立即蓋好養(yǎng)護(hù)棚,，用鍋爐或蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生蒸汽將蒸汽輸送管接入養(yǎng)護(hù)棚內(nèi),。混凝土工程施工注意事項(xiàng)：1,、混凝土運(yùn)輸罐車到待澆梁處,，混凝土采用龍門吊布料料斗均勻入模。其澆注方法采用斜向分層法澆注,，根據(jù)梁高腹板砼分成2～4層進(jìn)行澆注,。振搗采用附著式振搗器和插入式振搗棒（50棒、30棒）聯(lián)合完成,。2,、腹板澆注時(shí)應(yīng)兩側(cè)同步進(jìn)行，施工過程中,，必須密切注意底板砼是否由梁體底角流出,，然后決定施工是否向前推混凝土施工。3,、刷毛,、梁板表面處理，當(dāng)梁體頂板砼振搗完成后及時(shí)用抹子進(jìn)行抹平,，采用水平尺量測(cè),，保證梁頂砼面的平整度及橫坡度；頂板砼初凝后,、終凝前,，使用鋼刷進(jìn)行刷毛，將梁頂?shù)母{刷掉,、清掃并用潔凈水沖刷干凈,。生產(chǎn)線數(shù)控系統(tǒng)以HMI和PLC為主要，結(jié)合高精度伺服控制技術(shù),，完成各項(xiàng)動(dòng)作的精細(xì)定位,。貴州綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

國外**早的預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁是英國1952年建造的羅什爾漢橋,，此后，日本,、西德,、澳大利亞相繼在鐵路橋梁中應(yīng)用。在軌道交通工程中法國的里爾建造了雙線跨度為50m的預(yù)應(yīng)力槽形梁,；法國13號(hào)線在塞納河上建造了跨度為85m,，腹板為矩形，雙層底板的預(yù)應(yīng)力槽形梁,；智利的圣地亞哥已建成雙線槽形梁,，并運(yùn)行多年情況良好。在日本已把槽形梁的設(shè)計(jì)計(jì)算方法納入了日本國有鐵路建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中,，日本和前蘇聯(lián)還做了槽形梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),。我國學(xué)者對(duì)槽形梁的設(shè)計(jì)理論做了大量的研究，并且已經(jīng)應(yīng)用于工程實(shí)踐,，運(yùn)行多年情況良好,。在鐵路橋上我國目前已建成多座，例如位于北京鐵路樞紐雙橋編組站內(nèi),，為京秦線跨越京承線而設(shè)的二孔跨度為24m的單線槽形梁橋,、位于京承線雙懷段的懷柔車站附近，為跨越京豐公路而設(shè)的一孔跨度為20m的雙線槽形梁橋及位于浙贛復(fù)線江西弋陽葛水河橋,，跨徑布置為（25+40+25）m單線鐵路連續(xù)槽形梁,。槽形梁的結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式及不同形式比較I形槽型梁抗扭剛度小，跨度不大時(shí)適宜采用,。Γ形與I形相比,，主要是把主梁上翼緣的大部分移到外側(cè)，這樣兩主梁間能提供更多空間,，同時(shí)也為附屬設(shè)施放置在上翼緣板上提供了更多空間,，Γ形槽型梁和I形一樣、抗扭剛度小,。貴州綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)是預(yù)制箱梁質(zhì)量把控的關(guān)鍵工序,，其主要把控項(xiàng)目為鋼筋尺寸、大小及間距,、保護(hù)層厚度、鋼筋綁扎和焊接質(zhì)量,。

同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制梁上荷載,，不得隨意堆放鋼材、模板等施工材料,。懸臂法施工時(shí)掛籃重也不宜超過施工圖設(shè)計(jì)重量,，同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工時(shí)天氣狀況等各種現(xiàn)場(chǎng)因素進(jìn)行施工監(jiān)控,，調(diào)整施工細(xì)節(jié)，確保施工安全,。3預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)與施工相結(jié)合設(shè)計(jì)決定施工,，一座橋梁的成功與否首先取決于設(shè)計(jì)是否合理。設(shè)計(jì)前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查橋址地形,、地物,、地質(zhì)、水文,、交通等情況,，選定結(jié)構(gòu)跨徑和施工工藝，根據(jù)選定的施工工藝進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算與設(shè)計(jì),，這就要求設(shè)計(jì)者對(duì)施工工藝了然于心,，以下介紹各施工工藝對(duì)設(shè)計(jì)的影響，并闡述其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn),。采用滿堂支架法施工,，符合普通的設(shè)計(jì)思維，設(shè)計(jì)時(shí)需考慮的外界因素較少,，一般只需考慮混凝土齡期,、預(yù)應(yīng)力損失即可。采用移動(dòng)支架法施工工藝時(shí),，由于分段施工,，分段位置一般在1/4跨附近，彎矩,、剪力都比較小,，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮鋼束的接長(zhǎng)，需接長(zhǎng)的鋼束在分段截面前后1m長(zhǎng)度范圍內(nèi)應(yīng)保持直線段,，避免連接器與鋼束不垂直導(dǎo)致鋼束受損,。4結(jié)束語多數(shù)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋的施工及運(yùn)行階段的使用及受力情況都得到了較好的反饋，可見再設(shè)計(jì)上滿足標(biāo)準(zhǔn),，施工過程中重視操作的難度性及看實(shí)踐性,，就會(huì)減少施工橋梁的成品與預(yù)期設(shè)計(jì)產(chǎn)生的差度。

,、預(yù)制小箱梁張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力的施工主要包括錨具的準(zhǔn)備及安裝,、波紋管制安、鋼絞線下料及安裝,、預(yù)應(yīng)力的張拉,、封錨灌漿等。,、張拉工藝1,、采有智能數(shù)控張拉設(shè)備進(jìn)行張拉,，一頭兩頂用一個(gè)控制箱進(jìn)行控制，使兩頂同步進(jìn)行,，有效的控制了張拉應(yīng)力及伸長(zhǎng)值的核對(duì),。2、在張拉過程中以油表讀數(shù)為主,，以鋼絞線的伸長(zhǎng)值作校核,，在控制應(yīng)力作用下持荷5min的張拉中的“三控法”,在持荷時(shí)如發(fā)現(xiàn)油壓下降，立即補(bǔ)至規(guī)定油壓,，并認(rèn)真檢查有無滑絲現(xiàn)象,；如鋼絞線伸長(zhǎng)值偏差超過規(guī)定范圍，查明原因后由技術(shù)部給出處理方案方可施工,。3,、壓漿工藝采用真空輔助壓漿，拌漿機(jī)轉(zhuǎn)速大于每分鐘1000轉(zhuǎn),，保證漿體的拌合質(zhì)量,。采用真空輔助壓漿，在壓漿前應(yīng)首先進(jìn)行抽真空,，使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在～,，真空度穩(wěn)定后，應(yīng)立即開啟管道壓漿端閥門,，同時(shí)開啟壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿,。4、采用zhuan用的壓漿料,，保證了現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)計(jì)量準(zhǔn)確性及質(zhì)量可控,。壓漿的壓力宜為。壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度的相同漿體為止,。二,、安全文明施工控制及環(huán)境保護(hù)、安全文明施工控制措施,、成立安全監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組,，對(duì)預(yù)制小箱梁施工過程施工安全進(jìn)行有效地監(jiān)督；,、加強(qiáng)教育培訓(xùn),。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在自動(dòng)化程度低；

可在腹板砼澆注后略停一段時(shí)間后,，使腹板砼充分沉落,，然后再澆筑翼板。,、混凝土振搗1,、混凝土振搗采用高頻式附著式振動(dòng)器為主、插入式振搗器為輔相互結(jié)合的方法,。通過在側(cè)模背肋上加焊鋼板,，四周根據(jù)高頻式附著式振動(dòng)器大小預(yù)留螺栓孔，安裝高頻式附著式振動(dòng)器,，每側(cè)布置活動(dòng)的振動(dòng)器10臺(tái),，間隔3米設(shè)置一臺(tái)，位于腹板70cm處,。振動(dòng)器的振動(dòng)為間斷式：每次開動(dòng)20～30秒,，停5秒，再開動(dòng),。每層混凝土振6～7次,。振動(dòng)器開動(dòng)的數(shù)量以灌注混凝土長(zhǎng)度為準(zhǔn)，不空振模板,。灌注上翼板混凝土?xí)r,，振搗以插入式振動(dòng)器為主，隨振隨將混凝土面平整,。灌注翼板,，嚴(yán)禁開動(dòng)附著式振動(dòng)器。2,、鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集,，下料振搗都有困難，采取邊下料邊振搗的方法,，除使用30mm插入式振動(dòng)器正確振搗外,，對(duì)下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動(dòng)器振搗。,、預(yù)制小箱梁混凝土表面拉毛及鑿毛1,、混凝土灌注完畢收漿前，要抹壓一遍,，并進(jìn)行平整處理,，平整時(shí)采用水平尺量測(cè)，保證梁頂砼面的平整度以及橫坡度,；2,、混凝土初凝時(shí)，采用鋼刷子對(duì)橋面進(jìn)行拉毛處理,；3,、拆模后對(duì)濕接縫、橫向連接接頭進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛離混凝土邊緣為3公分,，采用彈墨線形式已保證鑿毛邊緣線性控制,。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在廢損率高；貴州綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

是根據(jù)目前箱梁實(shí)際加工情況,，,，自主研發(fā)底腹板箍筋綁扎機(jī)構(gòu)；貴州綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

通常用鋼筋網(wǎng)來配筋,，難以做成剛度大的鋼筋骨架,。每片梁需要四個(gè)支座，易出現(xiàn)支座懸空,。設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)證明,，跨度較大時(shí)П形梁橋的混凝土和鋼筋用量都比T形梁橋的大，而且構(gòu)件也重,。故П形梁橋一般只用6~12m的小跨徑橋梁,，早期應(yīng)用有限，現(xiàn)已不再采用,。板梁板梁的特點(diǎn)板梁結(jié)構(gòu)建筑高度小,，外型簡(jiǎn)潔，便于預(yù)制吊裝施工,。預(yù)應(yīng)力混凝土板梁的經(jīng)濟(jì)跨度為6～20m,，板梁斷面主要有空心板，低高薄板和異形板,，空心板梁每跨可根據(jù)橋?qū)挷捎?~8片梁拼裝成橋,，每片梁吊重約40~50t，而低高度板梁采用2片拼裝,，吊裝重力相對(duì)較大,，異形板梁在美觀上占有優(yōu)勢(shì)。橋跨的單片梁形式,，一般采用支架現(xiàn)澆施工,，可以用在斜橋和曲線橋梁上，但工期相對(duì)較長(zhǎng),。板梁梁高較低,，相應(yīng)剛度較小，梁部后期收縮徐變較大,，不利于軌道交通線路軌道調(diào)高要求,；各片板梁間鉸接，整體受力性差,，抗扭剛度小,，對(duì)抵抗列車偏載不利。多片空心板梁也可用在道岔區(qū)及有配線的地段，但接觸網(wǎng)立柱較難處理,。槽形梁和U形梁槽形粱U形粱特點(diǎn)建筑高度低恒載小,，便于整體吊裝施工低噪聲，景觀良好受力上呈現(xiàn)梁（兩片主梁）板（道床板）結(jié)構(gòu)特性,。槽形梁是一種下承式橋梁,，適用于鐵路橋,、公路橋及城市高架橋,。貴州綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)