NVH是三個英文單詞的縮寫,，即Noise（噪聲）,、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性）,。由于以上三者在汽車等機(jī)械振動中是同時出現(xiàn)且密不可分,因此常把它們放在一起進(jìn)行研究,。簡單地講，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇,，此外還包括汽車零部件由于振動引起的強(qiáng)度和壽命等問題,。

車輛的噪聲源主要包括：發(fā)動機(jī)，排氣系統(tǒng),，高速行駛時的風(fēng)噪聲,、輪胎噪聲、以及其它任何運(yùn)動的部件都有可能發(fā)出噪聲,。車輛的振動源主要包括：發(fā)動機(jī),，傳動系統(tǒng)，不平的路面等,。由于聲音是由物體振動產(chǎn)生的,，所以噪音和振動往往不是單獨(dú)出現(xiàn)的。從NVH的觀點(diǎn)來看,，汽車是一個由激勵源（產(chǎn)生噪音與震動的源頭,，如發(fā)動機(jī)、變速器等）,、振動傳遞器（由懸掛系統(tǒng)和邊接件組成）和噪聲發(fā)射器（車身）組成的系統(tǒng),。汽車NVH特性的研究應(yīng)該是以整車作為研究對象的，但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜,，因此常將它分解成幾個子系統(tǒng)進(jìn)行研究,，如底盤子系統(tǒng)(主要包括前/后懸架系統(tǒng))、車身子系統(tǒng)等,，也可以研究某一個激勵源產(chǎn)生的或某一工況下的NVH特性,。 Anovis基于振動故障檢測算法,，結(jié)合自動極限自適應(yīng)和經(jīng)典NVH測量特征，在幾秒鐘內(nèi)自動識別產(chǎn)品或工藝異常,。南通電力測試系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)NVH下線測試臺,，用于在發(fā)動機(jī)不燃燒做功（冷態(tài)）的情況下，采用專業(yè)的NVH測量儀,，對發(fā)動機(jī)的缸蓋,、進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)的振動進(jìn)行測試，并在整個測試過程中,，對發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力和扭矩進(jìn)行安全監(jiān)控,，根據(jù)測試結(jié)果參數(shù)來判斷發(fā)動機(jī)是否存在裝配缺陷和零部件質(zhì)量缺陷。應(yīng)用范圍-汽油機(jī)裝配線下線檢測-柴油機(jī)裝配線下線檢測,。功能及特點(diǎn)-測試過程中發(fā)動機(jī)不燃燒做功,，無需加入冷卻液和燃油、沒有廢氣和廢液排放-采用第三方專業(yè)NVH測量儀（萊爾浩福–愛歐爾振動分析儀）,，對發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的振動信號進(jìn)行分析,，檢測發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的相關(guān)缺陷。測試項(xiàng)目-高速NVH測試-低速NVH測試-安全扭矩監(jiān)控-安全機(jī)油壓力監(jiān)控杭州測試特點(diǎn)氧傳感器性能測試臺架可以對窄域/寬域氧傳感器的各關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全自動測試,。

汽車及其零部件產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)過程中,，一般采用對發(fā)動機(jī)、變速器,、傳動軸,、驅(qū)動橋等單一零部件或系統(tǒng)進(jìn)行振動測試分析，其測試結(jié)果對單一零部件系統(tǒng)的性能開發(fā)具有指導(dǎo)意義,，但對動力傳動系統(tǒng)的匹配及耦合下的性能測試鮮有涉及,。3.現(xiàn)有的測試技術(shù)通常是將變速器總成、傳動軸總成等安裝在檢測臺上,，而后通過驅(qū)動裝置帶動其運(yùn)行,，通過測試組件對總成進(jìn)行測試并記錄測試值，而在測試的過程中,，驅(qū)動組件在帶動總成運(yùn)行時極易出現(xiàn)較大的振動力,，極易因總成的移動、振動而影響數(shù)據(jù)的檢測值,，降低了設(shè)備的檢測精細(xì)性,。提供了一種汽車傳動系統(tǒng)的振動測試儀系統(tǒng)及測試方法，解決了易因總成的運(yùn)行造成檢測值出現(xiàn)偏差的問題,。

非標(biāo)檢測,，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)實(shí)際的檢測需求設(shè)計出專門的檢測儀器進(jìn)行精密檢測的質(zhì)檢模式,。具體的名稱大多是制造商根據(jù)測量需求命名,，或者指定項(xiàng)目代號。這一點(diǎn)是非標(biāo)項(xiàng)目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測量儀器的本質(zhì)決定的,。

非標(biāo)項(xiàng)目的出現(xiàn)的主要原因,，是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，引起精密制造產(chǎn)品的形狀,、尺寸等屬性的變化,，致使傳統(tǒng)精密檢測設(shè)備的測量速度和測量精度以及流水線檢測功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備,，速度快效率高,，精度準(zhǔn)，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測設(shè)備,。非標(biāo)檢測就是精密檢測供應(yīng)商根據(jù)市場需求推出的新型精密檢測設(shè)備,。非標(biāo)項(xiàng)目智能化，速度高,，對流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻(xiàn),，隨著生產(chǎn)的擴(kuò)大，非標(biāo)檢測將成為流水線生產(chǎn)檢測的主流,。

NVH測試可以幫助汽車制造商提高汽車的舒適性和安全性,。

BMS是新能源汽車**零部件，為確保產(chǎn)品質(zhì)量,，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行***的功能測試,，意昂神州可針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)BMS的成品的下線/入廠測試,。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件,，模擬被測件的運(yùn)行環(huán)境，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常,，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動化測試流程,。技術(shù)先進(jìn)性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計，穩(wěn)定可靠,；2.模塊化架構(gòu)搭建,，便于集成，實(shí)現(xiàn)手動/自動測試,；3.操作界面友好,，便于人機(jī)交互；4.靈活的自定義報表,，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制,；5.能夠完成BMS入廠/出廠的定制化測試項(xiàng)目。產(chǎn)品噪音大數(shù)據(jù)智能檢測系統(tǒng),，有效解決人工檢測無法準(zhǔn)確,、可靠識別異音的痛點(diǎn),。電機(jī)測試數(shù)據(jù)

NVH測試可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)。南通電力測試系統(tǒng)

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，我國汽車傳動系統(tǒng)試驗(yàn)與檢測技術(shù)水平得到了空前推進(jìn),。通過自主研發(fā)和引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，我國自主研制的測試裝備水平不斷提高,，但仍與國際先進(jìn)水平有一定差距,。因此，我們應(yīng)不斷加強(qiáng)汽車傳動系統(tǒng)試驗(yàn)測試技術(shù)研究和裝備研制,，以滿足我國汽車行業(yè)發(fā)展的迫切需要,，促進(jìn)該領(lǐng)域向**化、高精度,、智能化發(fā)展,，向國際先進(jìn)水平看齊。

我國汽車齒輪傳動試驗(yàn)與檢測技術(shù)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,，已基本形成包含基礎(chǔ)試驗(yàn),、開發(fā)試驗(yàn)、對標(biāo)試驗(yàn),、下線檢測,、在線監(jiān)測為一體的覆蓋產(chǎn)品全壽命周期的試驗(yàn)與檢測體系。

汽車齒輪傳動產(chǎn)品的基礎(chǔ)試驗(yàn)主要目的是為齒輪設(shè)計和質(zhì)量升級提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（疲勞性能,、動態(tài)性能等）,，支持優(yōu)化材料、工藝,、潤滑油以及進(jìn)行齒輪抗疲勞設(shè)計,、制造技術(shù)研究。齒輪傳動相關(guān)基礎(chǔ)試驗(yàn)通常包括齒輪承載能力試驗(yàn),，齒輪傳動誤差試驗(yàn)等,，這類試驗(yàn)一般不以具體產(chǎn)品為目標(biāo)，而是選擇具有代表性的被試零件進(jìn)行測試,，得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有一定的普遍應(yīng)用價值,。 南通電力測試系統(tǒng)

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