達(dá)克羅涂覆工藝是將原料配成水溶性涂液,，然后直接涂覆在經(jīng)過活化處理的工件表面,，經(jīng)過烘干、燒結(jié)形成一層無機(jī)膜層,。達(dá)克羅涂覆過程中的常見問題你知道嗎,？下面一起來看看那這些常見問題：1.涂液的不穩(wěn)定性由于鋅粉密度比較大，配置涂料時(shí)極易沉淀,，使涂液分層,，為此必須選用效率高的增稠劑。采用聚丙烯酸鈉對(duì)涂液增稠,，當(dāng)加入過量時(shí),，涂液極易凝膠，從而縮短使用期限,。從涂液使用壽命和生產(chǎn)效率來看均不合適,。2.涂覆件表面色澤用進(jìn)口原料涂覆后的工件，處理后表面色澤為銀白色,。在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn),，鋅粉與鋁粉的配比對(duì)色澤影響大，增加鋁粉量可增加工件的銀白色光澤,。鋁粉量增加后,，對(duì)工件的耐腐蝕性有一定影響。3.鉻酸pH值的影響達(dá)克羅涂液中,，有一種必須考慮的組分,，即鉻酸溶液。在實(shí)際配制過程中,，如果鉻酸的pH值高,，則鉻酸與漿液反應(yīng)非常劇烈，放出大量熱量,，使整個(gè)溶液體系結(jié)塊,、失效,。如果再用水稀釋后涂覆，則工件表面附著力下降,，極易起皮,。4.攪拌時(shí)間對(duì)鋅鉻膜層質(zhì)量的影響達(dá)克羅涂液配料之后必須進(jìn)行攪拌，使?jié){料與鉻酸及其他組分混合均勻并反應(yīng)熟化,。配好的涂液有使用期限,，在密閉容器中存放，并不停攪拌,，可使用3天,。5.潤(rùn)濕劑的影響達(dá)克羅涂覆工件均為鋼鐵制件。我們的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)將為您提供設(shè)備故障排除和修復(fù)服務(wù),，確保設(shè)備的正常使用,。泰州小型達(dá)克羅涂覆設(shè)備

    達(dá)克羅工藝流程前處理：脫脂→水洗→烘干→噴砂涂→離心兩次須改變方向→預(yù)熱→熟化烘干→冷卻→第二涂→離心兩次須改變方向→預(yù)熱→熟化烘干→冷卻(→第三涂→離心兩次須改變方向→預(yù)熱→熟化烘干→冷卻)1）脫脂：帶有油脂的工件表面必須進(jìn)行脫脂，方法一般有三種:有機(jī)溶劑脫脂,、水基脫脂劑脫脂,、高溫炭化脫脂。脫脂是否徹底有用,，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性,。2)除銹除毛刺:凡是有銹或有毛刺的工件必須通過除銹去毛刺工序，此工序比較好用機(jī)械方法,，避免酸洗,，以防氫脆，且酸洗除銹,，因酸洗影響達(dá)克羅涂層的耐蝕性,。3)涂覆:經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂或噴涂、或刷涂的方式進(jìn)行表面涂覆,。工件涂覆加工時(shí),，涂液的密度、pH值,、粘度,、Cr含量，涂液的溫度及流動(dòng)狀況等將直接影響工件的涂覆效果,，影響涂層的各項(xiàng)性能,。所以涂覆過程中要調(diào)整好溫度、溶液指標(biāo)以及浸涂中離心機(jī)轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系,。4)預(yù)烘:達(dá)克羅濕膜的工件必須盡快在(120+20)℃C的溫度下,，預(yù)烘10~15min（根據(jù)工件吸熱量定)，使涂液水分蒸發(fā),。5)燒結(jié)：預(yù)烘后的工件必須在300℃C左右的高溫下燒結(jié),，燒結(jié)時(shí)間為20~40min(根據(jù)工件的吸熱量定)，也可適當(dāng)提高溫度來縮短燒結(jié)時(shí)間,。6)冷卻：工件燒結(jié)后,。 江蘇螺栓達(dá)克羅多少錢靈活可調(diào)節(jié)，達(dá)克羅設(shè)備適應(yīng)不同工藝要求,。

    達(dá)克羅是一種良好的,，完整的金屬表面處理高新技術(shù)，它具有其它表面處理所無法比擬的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：1．優(yōu)越的耐腐蝕性：末蝕化的鍍鋅層,，鹽霧試驗(yàn)時(shí)一般10小時(shí)腐蝕掉1-3um厚的達(dá)克羅處理過的金屬表面,，進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)時(shí)100小時(shí)才腐蝕掉1um，比傳統(tǒng)的金屬表面處理耐腐蝕性提高7-10倍,，鹽霧試驗(yàn)可達(dá)1000小時(shí)以上,，并且有抗二氧化硫的高技術(shù)指標(biāo)，顯示出更強(qiáng)的防銹性,。2．優(yōu)異的耐熱腐蝕性：傳統(tǒng)鍍鋅層在高于70℃的條件下,，會(huì)出現(xiàn)微小裂紋，在200—300℃的條件下會(huì)變色,，耐腐蝕性也下降,。達(dá)克羅防腐蝕膜固化溫度為300℃，所以表面金屬厝即使長(zhǎng)置于高溫條件下,，其外觀不變,，耐熱腐蝕性極好。3．無氫脆性：氫脆是傳統(tǒng)鍍鋅工藝無法克服的弊端,。達(dá)克羅處理過程中不進(jìn)行任何的酸洗,。無酸洗即無所氫離子侵蝕鋼鐵基體，再加上在高溫下固化,，所以達(dá)克羅涂層沒有氫脆的現(xiàn)象,。特別運(yùn)用于抗拉強(qiáng)度Rm＞1000N/sq·mm強(qiáng)度高零件的防腐蝕處理，如：強(qiáng)度高螺栓和彈簧等種類,。4．高滲透性：經(jīng)過達(dá)克羅處理的金屬件,，在細(xì)微的空隙處也能形成膜，深透性良好的防腐蝕涂層,，管狀零件內(nèi)也是有均勻涂上涂層,，再加上達(dá)克羅溶液是水溶性的，所以它的滲透性很好,。,。

    涂覆是用達(dá)克羅液噴涂或浸漬零件，然后再采用離心甩干,、自然垂流,、吹散等方式除去多余的處理液,。烘烤是將金屬基體上的達(dá)克羅處理液轉(zhuǎn)變成膜層的過程，常見的生產(chǎn)在網(wǎng)帶式循環(huán)熱風(fēng)烘烤爐中進(jìn)行,，整個(gè)烘道分預(yù)熱區(qū)和固化區(qū),。烘烤過程對(duì)于達(dá)克羅膜性能的形成十分重要。達(dá)克羅涂層的基本處理方法是浸涂,，實(shí)際處理時(shí)根據(jù)處理零件的大小,、形狀、質(zhì)量和要求性能不同,，可以采用不同的處理方法,。目前工廠常用的有浸—旋轉(zhuǎn)方法、噴射方法,、浸瀝法,。a.浸漬—離心旋轉(zhuǎn)法DIP-SPIN：這種方式主要處理螺栓、彈簧,、尺寸較小的沖壓件等,。零件用網(wǎng)籃浸漬達(dá)克羅液后，在離心設(shè)備中甩干,，然后烘烤,，這是一種很常用的方法。b.噴涂法SPRA：這種處理方式類似噴塑,，將涂液噴到懸掛的工件上,，零件外觀要求高的，通常采用這種方式,。這種方法適用于那些不宜用旋轉(zhuǎn),、瀝干的方法來去除多余液體并具有特殊形狀的零件。c.浸漬—瀝干法DIP-DRYING：這種方式與DIP-SPIN法相似,，只是將甩干改成自然瀝干,，零件被掛在傳送帶上運(yùn)輸，通常用于大型零件,。鋅鋁涂覆層,，適用于在腐蝕負(fù)荷下的重度防腐。由于涂層結(jié)構(gòu)的原因,，鋅片涂覆層能用于如發(fā)動(dòng)機(jī)部件的溫環(huán)境,。由于這種涂覆工藝不會(huì)導(dǎo)致氫脆的危險(xiǎn)。 達(dá)克羅設(shè)備,，為您提供良好的技術(shù)支持,。

達(dá)克羅涂覆設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)達(dá)克羅涂覆設(shè)備需要定期保養(yǎng)維護(hù)使設(shè)備性能，延長(zhǎng)使用壽命,。維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容包括清潔設(shè)備,，保持設(shè)備整齊,、潤(rùn)滑良好，及時(shí)緊固松動(dòng)的緊固件,、調(diào)整活動(dòng)部分的間隙,，保證達(dá)克羅涂覆設(shè)備安全運(yùn)行。設(shè)備保養(yǎng)維修注意事項(xiàng)如下：1,、執(zhí)行前確保電源已關(guān)閉,，如必須在帶電狀態(tài)下工作,，操作時(shí)需特別小心,。2、專人專事,，電氣配線工作必須由合格的電氣工程師執(zhí)行,。3、警示工作必須做到位,，及時(shí)清晰地提示員工設(shè)備正在維護(hù),，不可執(zhí)行操作。4,、在電器控制柜內(nèi)或電機(jī)執(zhí)行維護(hù)和檢查步驟前,，必須確定車間側(cè)電源（斷路器）已關(guān)閉，注意,，主電源開關(guān)置于關(guān)閉位置時(shí),，部件中可能殘留電量，執(zhí)行維護(hù)步驟前,，請(qǐng)使用表確認(rèn)部件中沒有殘留電量,。若是在電源接通情況下執(zhí)行維護(hù)，必須由合格電氣工程師執(zhí)行,。5,、除非執(zhí)行維護(hù)和檢查程序，請(qǐng)勿打開電器控制柜門,。6,、檢查各螺紋連接部位螺紋零件是否牢固擰緊，勿過度擰緊螺栓,。7,、若達(dá)克羅涂液浸漬槽長(zhǎng)時(shí)間不使用，應(yīng)清洗過濾循環(huán)系統(tǒng),，避免管路堵塞,；若是不使用，則需用的涂液稀釋劑清洗回收泵,，避免涂液凝結(jié)干涸在回收泵內(nèi),。8,、達(dá)克羅涂液對(duì)溫度要求比較敏感，為防止涂液老化和分層,。我們的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)將為您提供詳細(xì)的產(chǎn)品使用說明和操作指導(dǎo),，幫助您更好地使用設(shè)備。沈陽(yáng)達(dá)克羅定制

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    摘要：以城軌車輛緊固件銹蝕的問題為研究對(duì)象，從試驗(yàn)和理論上分析了達(dá)克羅處理后的鎖緊墊圈銹蝕原因,，并提出了具體的解決措施,。1、問題的提出城軌車輛車體焊接結(jié)構(gòu)大多主要采用鋁合金材料,，為滿足防腐要求,，用于安裝車輛設(shè)備及其部件的緊固螺栓大多采用不銹鋼材料，但為保證緊固件的防腐防銹性能和降低整體成本,大量采用經(jīng)過達(dá)克羅處理的鎖緊墊圈與不銹鋼螺栓配合使用,，如城軌車輛車頂上用于受電弓,、避雷針、空調(diào)等部件安裝的鎖緊墊圈等,。鎖緊墊圈材質(zhì)為彈簧鋼,，表面進(jìn)行達(dá)克羅處理，配合A4-80的不銹鋼螺栓,、螺母使用,。但是使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn),用在車輛外部的鎖緊墊圈，如車頂空調(diào)減震安裝螺栓處的鎖緊墊圈出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象,而在車內(nèi)及底架起緊固作用的墊圈暫未發(fā)現(xiàn)銹蝕情況,。2,、達(dá)克羅處理墊圈銹蝕原因初步分析金屬銹蝕的原因一般主要是電化學(xué)腐蝕或空氣蝕原因可能為：(1)達(dá)克羅涂層不符要求，達(dá)克羅表面涂層存在起泡,、開裂,、漏涂等缺陷，不能起到的經(jīng)分析,，達(dá)克羅表面處理過的鎖緊墊圈出現(xiàn)銹防腐作用,，造成氧化腐蝕。(2)達(dá)克羅處理的鎖緊墊圈與不銹鋼螺栓配合使用,，由于2種金屬材料的腐蝕電位不同,，造成電位較低的彈簧鋼墊圈更加容易溶解銹蝕。泰州小型達(dá)克羅涂覆設(shè)備