應(yīng)用1）載重汽車上各種高的強(qiáng)度底盤中小支架,、連接件、外露件及緊固件的防腐,，如各種異型鋼支架,、螺栓（含騎馬螺栓,、車輪螺栓等）,、螺母等,。國(guó)外已明確建議汽車上≥,，因?yàn)檫_(dá)克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性,，而且能夠保證無(wú)氫脆,。達(dá)克羅2）發(fā)動(dòng)機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板,、排氣管,、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等零部件,。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會(huì)被破壞,，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右,，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水,，涂層在高溫下不易被破壞，達(dá)克羅多少錢,，表現(xiàn)出良好的防腐性能,。達(dá)克羅多少錢3）載重汽車上各種彈性零件的防腐，達(dá)克羅和熱鍍鋅哪個(gè)好,，如環(huán)箍,、半圓卡箍、各種彈簧,、板簧等,。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆,，如去氫不徹底,，長(zhǎng)時(shí)間承受動(dòng)載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會(huì)給汽車行駛帶來(lái)安全危險(xiǎn),，尤其是對(duì)于載重汽車,，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高,，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性,，高的耐候性，達(dá)克羅處理廠家,，非常適合這類汽車零部件的表面處理,。4）載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐,，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管,、消聲器等,。如果這類零件采用電鍍處理。不要認(rèn)為達(dá)克羅設(shè)備只能解決當(dāng)前的問題,，它也可以幫助你預(yù)測(cè)未來(lái)的趨勢(shì),！上海小型達(dá)克羅工藝

    你了解達(dá)克羅工藝嗎？亞羅克為您解答在工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū),，達(dá)克羅金屬表面防腐蝕技術(shù)已作為替代污染嚴(yán)重的電鍍鋅,、熱浸鍍鋅、電鍍鎬,、鋅基合金鍍層,、磷化等多種傳統(tǒng)工藝的防腐蝕處理工藝，這是一種從根本上減少環(huán)境污染的新工藝,。達(dá)克羅工藝流程基材一脫脂一除銹一涂覆一預(yù)熱一固化一冷卻1.脫脂：帶有油脂的工件表面必須進(jìn)行脫脂,，方法一般有三種:有機(jī)溶劑脫脂、水基脫脂劑脫脂,、高溫炭化脫脂,。脫脂是否徹底有用，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性,。2.除銹：凡是有銹或有毛刺的工件嚴(yán)禁直接涂覆,，必須通過除銹除毛刺工序,此工序比較好用機(jī)械方法，避免酸洗,，以防氫脆,，且酸洗除銹影響達(dá)克羅涂層的耐蝕性。3.涂覆：經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂,、噴涂,、刷涂的方式進(jìn)行表面涂覆。工件涂覆加工時(shí),，涂液的比重,、ph、粘度,、cr6+含量,、涂液的溫度及流動(dòng)狀況等將直接影響工件的涂覆效果，影響涂層的各項(xiàng)性能,。所以涂覆過程中要調(diào)整好溫度,、溶液指標(biāo)以及浸涂中離心機(jī)轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系4.預(yù)烘：達(dá)克羅濕膜的工件必須盡快在120:20C的溫度下，預(yù)烘1015分鐘(根據(jù)工件吸熱量定),，使涂液水份蒸發(fā),，流平均勻。5.燒結(jié)：預(yù)烘后的工件必須在300C左右的高溫下燒結(jié),，燒結(jié)時(shí)間20-40分鐘,。 石家莊達(dá)克羅涂料綠色達(dá)克羅,，環(huán)保又耐用！

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達(dá)克羅發(fā)展歷史在上個(gè)世紀(jì)50年代美國(guó),，有些地區(qū)由于天氣寒冷地面結(jié)冰，所以就會(huì)采用在路面上撒鹽的方式來(lái)降低融化點(diǎn),，以達(dá)到除冰的目的,。但是鹽中的氯化鈉在融化后，鈉離子會(huì)濺到經(jīng)過的汽車上,，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)腐蝕掉汽車上的部件,，對(duì)汽車造成嚴(yán)重的危害，長(zhǎng)期以往還會(huì)危及到駕駛安全,。有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題后,，就研發(fā)出了一種新的溶劑,，將其涂敷在金屬表面，再用高溫烘烤后就會(huì)在表面形成一層薄薄的涂層,，而這就是達(dá)克羅,。由于達(dá)克羅的防腐蝕性能太好了，所以首先就被用在對(duì)防腐蝕要求非常高的各種裝備上,，后來(lái)通過不斷的改進(jìn)后,，開始在其它各個(gè)行業(yè)中寬廣使用。達(dá)克羅的工藝流程脫脂除油帶有油脂的工件必須對(duì)表面進(jìn)行脫脂除油,，脫脂除油的效果,，將直接影響整個(gè)鍍層附著力和和防腐蝕質(zhì)量。通常采用三氯乙烯與工業(yè)堿混合后的有機(jī)溶劑進(jìn)行脫脂除油,，將工件放入溶液中浸泡半小時(shí)就可以完成除油,，除油完成后取出工件，要用清水將工件表面的溶液沖洗干凈,。拋光工件表面會(huì)存在一下毛刺或者銹跡,，需要將表面清理干凈，將工件放入拋丸機(jī)中或者用機(jī)械直接拋光干凈,，這能提高工件的防腐蝕能力,。不要忽視達(dá)克羅設(shè)備的靈活性，它可以根據(jù)你的需求進(jìn)行定制,！

    什么是達(dá)克羅,，常州亞羅克機(jī)械為您解答達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡(jiǎn)稱達(dá)克羅,、達(dá)克銹,、迪克龍。國(guó)內(nèi)命名為鋅鉻涂層,，是一種以鋅粉,、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料,。達(dá)克羅早誕生于二十世紀(jì)五十年代末,，美國(guó)科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片、鉻酸,、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料,，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤,，形成薄薄的涂層,，達(dá)克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺(tái)階,，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷,。在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),，初用于工業(yè)和國(guó)產(chǎn)化的汽車零部件，后又發(fā)展到電力,、建筑,、海洋工程、家用電器,、小五金及標(biāo)準(zhǔn)件,、鐵路、橋梁,、隧道,、公路護(hù)欄、石油化工,、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè),。不要認(rèn)為達(dá)克羅設(shè)備只能用于傳統(tǒng)制造業(yè),，它也可以應(yīng)用于新興產(chǎn)業(yè),！衢州達(dá)克羅工藝

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達(dá)克羅處理的缺點(diǎn),，常州亞羅克機(jī)械為您解答1.達(dá)克羅中含有對(duì)環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價(jià)鉻離子具有致作用?，F(xiàn)已經(jīng)發(fā)展出無(wú)鉻達(dá)克羅,，但是成本較高，主要用于出口歐盟等地的產(chǎn)品上,。2.達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高,、時(shí)間較長(zhǎng)，能耗大,。3.達(dá)克羅的表面硬度不高,、耐磨性不好，達(dá)克羅涂層硬度是6H,，故不宜在活塞桿等運(yùn)動(dòng)件上使用,。而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅、鎂,、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接,，因?yàn)樗鼈儠?huì)產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能,。鋅鍍層硬度值為75～,，銀灰色達(dá)克羅涂層硬度值為210～232HV4.達(dá)克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色,，不適合汽車發(fā)展個(gè)性化的需要,。不過,，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性,。5.達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好,，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如接地螺栓等,。上海小型達(dá)克羅工藝