達(dá)克羅涂覆工藝是將原料配成水溶性涂液,，然后直接涂覆在經(jīng)過活化處理的工件表面,，經(jīng)過烘干,、燒結(jié)形成一層無機膜層,。達(dá)克羅涂覆過程中的常見問題你知道嗎？下面一起來看看那這些常見問題：1.涂液的不穩(wěn)定性由于鋅粉密度比較大,，配置涂料時極易沉淀,，使涂液分層，為此必須選用效率高的增稠劑,。采用聚丙烯酸鈉對涂液增稠,，當(dāng)加入過量時，涂液極易凝膠,，從而縮短使用期限,。從涂液使用壽命和生產(chǎn)效率來看均不合適,。2.涂覆件表面色澤用進(jìn)口原料涂覆后的工件,，處理后表面色澤為銀白色,。在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，鋅粉與鋁粉的配比對色澤影響大,，增加鋁粉量可增加工件的銀白色光澤,。鋁粉量增加后，對工件的耐腐蝕性有一定影響,。3.鉻酸pH值的影響達(dá)克羅涂液中,，有一種必須考慮的組分，即鉻酸溶液,。在實際配制過程中,，如果鉻酸的pH值高，則鉻酸與漿液反應(yīng)非常劇烈,，放出大量熱量,，使整個溶液體系結(jié)塊、失效,。如果再用水稀釋后涂覆,，則工件表面附著力下降，極易起皮,。4.攪拌時間對鋅鉻膜層質(zhì)量的影響達(dá)克羅涂液配料之后必須進(jìn)行攪拌,，使?jié){料與鉻酸及其他組分混合均勻并反應(yīng)熟化。配好的涂液有使用期限,，在密閉容器中存放,，并不停攪拌，可使用3天,。5.潤濕劑的影響達(dá)克羅涂覆工件均為鋼鐵制件,。達(dá)克羅工藝，品質(zhì)鑄就未來,！杭州達(dá)克羅自動化設(shè)備

聽過不一定見過,，達(dá)克羅是什么表面處理？金屬的表面處理有很多種,，像我們常見的有電鍍,，發(fā)黑，磷化等等,，有一種表面處理叫達(dá)克羅,，相信很多人都比較陌生，也許見到過這種表面處理后的產(chǎn)品,，但并不知道它使用的是達(dá)克羅處理工藝,。那么到底什么是達(dá)克羅表面處理工藝,，這種表面處理工藝與其它金屬表面處理工藝有什么不一樣，有什么特別的作用,？什么是達(dá)克羅達(dá)克羅這個名字是英文DACROMET的音譯,，也被人們稱為達(dá)克銹或者是達(dá)克龍，它是一種將金屬鋁,，鋅以及鉻酸作為主要涂覆原料的新型金屬表面防腐蝕涂料,。使用達(dá)克羅的基體材料主要是鋼鐵和有色金屬，通過涂覆液與金屬基體發(fā)生反應(yīng)后,，在其表面會形成一層銀灰色防腐蝕薄膜,，能將基體與空氣隔絕開起到保護(hù)工件的作用。達(dá)克羅在各個行業(yè)中都寬廣使用,，如建筑,，小五金，緊固件,，道路工程以及石油化工等等,。達(dá)克羅具有非常強的防腐蝕性能，彌補了傳統(tǒng)防腐蝕時間短的缺陷,，將防腐蝕技術(shù)推上了新的臺階,。

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防腐之達(dá)克羅達(dá)克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹,、迪克龍,。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層，是一種以鋅粉,、鋁粉,、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料，施以熱烘干工藝成膜的防腐層,。達(dá)克羅早誕生于20世紀(jì)50年代末,。因為寒冷的冬天，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點方法來解決道路暢通問題,，特別是鐵路鐵軌結(jié)冰,，需要消耗大量的鹽，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌,，使得鐵路交通設(shè)施受損,。科學(xué)家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料，讓涂料涂覆在鋼鐵上面,，再進(jìn)行全閉路循環(huán)加熱烘烤,，形成薄薄的涂層，可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題,。后來這項技術(shù)被美國軍方使用,，20世紀(jì)70年代又被日本引進(jìn)，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán),。在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),，用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件，后來發(fā)展到小五金,、標(biāo)準(zhǔn)件、家用電器,、鐵路橋梁,、石油化工、公路護(hù)欄等,，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員,。達(dá)克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達(dá)到防護(hù)效果的，如壁壘效應(yīng),，鋅鋁片狀物層層重疊,，迷宮效應(yīng)阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達(dá)技術(shù)基體的進(jìn)程，起到了一種隔離的作用,。

達(dá)克羅處理的好處,，常州亞羅克機械為您解答：1、生產(chǎn)過程無污染：達(dá)克羅涂覆生產(chǎn)過程中,，工件在前處理時,，生成少量的鐵銹和粘附在工件表面的油污，整個生產(chǎn)是在一個封閉循環(huán)的工序中進(jìn)行,，達(dá)克羅涂液在固化時向外排放的主要是涂液中的水份,，因此對外界無污染。2,、極強的抗腐蝕性能：達(dá)克羅涂層在厚度一般情況下,，一涂的厚度3～5μm，二涂二烘在6～10μm,，根據(jù)統(tǒng)計,，在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧試驗下，達(dá)克羅涂層每100ｈ消耗1μm,，而電鍍鋅時涂層每10h即消耗1μm,，因此達(dá)克羅涂層的抗鹽霧侵蝕能力，在同等涂層厚度下,，是電鍍抗腐能力的7～10倍,。做的好的達(dá)克羅的涂層,，耐鹽霧侵蝕能力可達(dá)1000h以上。3,、高滲透性：達(dá)克羅涂液是水溶性的涂液,，所以它的滲透性非常好，在細(xì)微的空隙的中也能形成涂層,，其深涂能力遠(yuǎn)優(yōu)于電鍍,。與電鍍相比，對于小孔的內(nèi)壁,，電鍍時是很困難的,，但達(dá)克羅涂覆時則能很好的涂覆上去。有人曾做過試驗,，收緊的彈簧件經(jīng)過達(dá)克羅處理后,，放開后再作鹽霧試驗，其耐鹽霧試驗的時間仍可達(dá)到240h以上,，說明達(dá)克羅涂液已滲入緊密結(jié)合的縫隙處,。

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達(dá)克羅涂覆設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)達(dá)克羅涂覆設(shè)備需要定期保養(yǎng)維護(hù)使設(shè)備性能,，延長使用壽命。維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容包括清潔設(shè)備,，保持設(shè)備整齊,、潤滑良好，及時緊固松動的緊固件,、調(diào)整活動部分的間隙,，保證達(dá)克羅涂覆設(shè)備安全運行。設(shè)備保養(yǎng)維修注意事項如下：1,、執(zhí)行前確保電源已關(guān)閉,，如必須在帶電狀態(tài)下工作，操作時需特別小心,。2,、專人專事，電氣配線工作必須由合格的電氣工程師執(zhí)行,。3,、警示工作必須做到位，及時清晰地提示員工設(shè)備正在維護(hù),，不可執(zhí)行操作,。4、在電器控制柜內(nèi)或電機執(zhí)行維護(hù)和檢查步驟前，必須確定車間側(cè)電源（斷路器）已關(guān)閉,，注意,，主電源開關(guān)置于關(guān)閉位置時，部件中可能殘留電量,，執(zhí)行維護(hù)步驟前,，請使用表確認(rèn)部件中沒有殘留電量。若是在電源接通情況下執(zhí)行維護(hù),，必須由合格電氣工程師執(zhí)行,。5、除非執(zhí)行維護(hù)和檢查程序,，請勿打開電器控制柜門,。6、檢查各螺紋連接部位螺紋零件是否牢固擰緊,，勿過度擰緊螺栓,。7、若達(dá)克羅涂液浸漬槽長時間不使用,，應(yīng)清洗過濾循環(huán)系統(tǒng)，避免管路堵塞,；若是不使用,，則需用的涂液稀釋劑清洗回收泵，避免涂液凝結(jié)干涸在回收泵內(nèi),。8,、達(dá)克羅涂液對溫度要求比較敏感，為防止涂液老化和分層,。

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達(dá)克羅處理的缺點,，常州亞羅克機械為您解答1.達(dá)克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子,，尤其是六價鉻離子具有致作用。現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展出無鉻達(dá)克羅,，但是成本較高,，主要用于出口歐盟等地的產(chǎn)品上。2.達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高,、時間較長,，能耗大。3.達(dá)克羅的表面硬度不高、耐磨性不好,，達(dá)克羅涂層硬度是6H,，故不宜在活塞桿等運動件上使用。而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅,、鎂,、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕,，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能,。鋅鍍層硬度值為75～，銀灰色達(dá)克羅涂層硬度值為210～232HV4.達(dá)克羅涂層的表面顏色單一,，只有銀白色和銀灰色,，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過,，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色,，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。5.達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好,，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件,，如接地螺栓等。

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