EHB系統(tǒng)可以融合多種車輛控制系統(tǒng)：當(dāng)車輛在低附著路面起步或加速時(shí)以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時(shí)，系統(tǒng)集成驅(qū)動(dòng)防滑功能,；在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),，EHB系統(tǒng)通過(guò)車輪制動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制；此外,，前述的自動(dòng)清水功能,、電子輔助制動(dòng)功能、電子駐車制動(dòng)功能等均屬于控制制動(dòng),。EHB系統(tǒng)具有傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)越性,，但EHB系統(tǒng)仍然采用電液控制方式，嚴(yán)格意義上說(shuō)并不是純粹的線控制動(dòng)系統(tǒng),，與電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)EMB相比,，EHB系統(tǒng)在當(dāng)前技術(shù)更加成熟，因而在短期內(nèi)有較好的發(fā)展前景,。EHB通過(guò)對(duì)駕駛員意圖的識(shí)別,，判斷不同的制動(dòng)行為，計(jì)算并提供較好的壓力變化特性,。浙江電子傳感器生產(chǎn)商

EHB是一種線控制動(dòng)系統(tǒng),，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件,，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連,，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執(zhí)行器來(lái)完成制動(dòng)操作,，使制動(dòng)控制得到自由度,，從而充分利用路面附著，提高制動(dòng)效率,。在制動(dòng)踏板生產(chǎn)位移的過(guò)程中,，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將采集到的踏板行程傳感器、各制動(dòng)器壓力傳感器等反饋信號(hào)輸入到電子控制單元進(jìn)行分析和判斷,，對(duì)進(jìn)出液電磁閥分別進(jìn)行調(diào)節(jié),，當(dāng)系統(tǒng)需要增壓時(shí)，進(jìn)液閥打開(kāi)出液閥關(guān)閉,，當(dāng)系統(tǒng)需要保壓時(shí)進(jìn)出液閥均關(guān)閉,，當(dāng)系統(tǒng)需要減壓時(shí)，進(jìn)液閥關(guān)閉出液閥打開(kāi),。通過(guò)輸入PWM控制信號(hào)給高速開(kāi)關(guān)閥從而控制各車輪上的制動(dòng)壓力,。通過(guò)CAN總線技術(shù)ECU還可以接收來(lái)自于ABS，ASR,，ESP的汽車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),，經(jīng)過(guò)分析和處理,，將控制信號(hào)發(fā)送到相應(yīng)的控制單元，對(duì)汽車進(jìn)行優(yōu)化控制,。浙江電子傳感器生產(chǎn)商EHB可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)感覺(jué)可調(diào),，支持不同的駕駛風(fēng)格。

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,。操縱機(jī)構(gòu)用一個(gè)電子式制動(dòng)踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)踏板,，取消了體積龐大的真空助力器。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急,，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電子控制單元,，高壓液壓控制單元?jiǎng)t會(huì)根據(jù)不同的駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力。這一系統(tǒng)縮短了反應(yīng)時(shí)間,，也避免了液壓機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)作用反力引起的震動(dòng)而導(dǎo)致駕駛者不自覺(jué)地減小制動(dòng)力的危險(xiǎn),。執(zhí)行機(jī)構(gòu)用一個(gè)綜合的制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊，這個(gè)綜合制動(dòng)模塊包含電機(jī),、泵,、蓄電池等部件。

由于近年來(lái)汽車智能化的需求,，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistantSystem,，ADAS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AutonomousEmergencyBraking,，AEB）等自動(dòng)駕駛技術(shù)都需要線控制動(dòng)技術(shù),。因此，作為未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù),，線控制動(dòng)系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng),。線控制動(dòng)系統(tǒng)可以分為兩類，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-hydraulicBrakeSystem,，EHB）及電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-mechanicalBrakeSystem,，EMB）。其中,，EMB是一種電控純機(jī)械制動(dòng),，采用電子機(jī)械系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)（主缸、真空助力裝置以及液壓管路等）,。EHB通過(guò)高速開(kāi)關(guān)閥的調(diào)節(jié)控制制動(dòng)液進(jìn)入制動(dòng)輪缸,，制動(dòng)過(guò)程平順柔和。

從2007年左右開(kāi)始到現(xiàn)在,，EHB技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)整合時(shí)代,。制動(dòng)系統(tǒng)不再是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，電子控制單元將它和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、動(dòng)力系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中控制,。該系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等主要總成進(jìn)行集中控制，通過(guò)傳感器采集駕駛員的駕駛狀況和汽車行駛狀態(tài),，在汽車動(dòng)態(tài)達(dá)到不穩(wěn)定行駛臨界狀態(tài)前就開(kāi)始控制,，以便保持汽車的穩(wěn)定性,，進(jìn)一步提高了該車的駕駛穩(wěn)定性能和主動(dòng)安全性能,。系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間更快,，壓力波動(dòng)跟小,，并能明顯改善駕駛員制動(dòng)時(shí)的感覺(jué)。EHB是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)等的關(guān)鍵技術(shù),。浙江集成電子踏板傳感器廠家供貨

EHB以電子元件加以替代原始制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械元件,，制動(dòng)系統(tǒng)中原有的液壓系統(tǒng)不作大的改變,。浙江電子傳感器生產(chǎn)商

EHB系統(tǒng)以電子元件加以替代原始制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械元件,，制動(dòng)系統(tǒng)中原有的液壓系統(tǒng)不作大的改變,。這樣可以由液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，電子系統(tǒng)提供柔性控制,，是機(jī)電液一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品,，有很大的發(fā)展?jié)摿ΑHB系統(tǒng)的主要包括兩個(gè)部分：液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括：高壓蓄能器,，液壓泵,，制動(dòng)液儲(chǔ)油杯，進(jìn),、出液電磁閥等,，電子控制單元主要包括：傳感器信號(hào)輸入單元，主控單元,，執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)單元,，及一系列傳感器：包括檔位傳感器，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器,，橫擺角速度傳感器，制動(dòng)踏板行程傳感器,，油門踏板行程傳感器,，離合器行程傳感器，輪速傳感器和壓力傳感器,，縱向及側(cè)向加速度傳感器等,。浙江電子傳感器生產(chǎn)商

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