EHB系統(tǒng)具有安全,、舒適,、響應(yīng)快、易于實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng),、制動(dòng)力可精確控制等優(yōu)點(diǎn),，并且通過(guò)控制算法能夠?qū)崿F(xiàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lockBrakeSystem，ABS）,、電子穩(wěn)定性控（ElectronicStabilityControl,，ESC）、牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSystem,，TCS）等主動(dòng)安全控制功能,。對(duì)于EHB系統(tǒng)，液壓力控制的平穩(wěn),、精確,、快速是汽車(chē)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求。采用解耦式方案,，蝸輪蝸桿+齒輪齒條傳動(dòng)方式,，有干式和濕式兩種踏板感覺(jué)模擬器，具有結(jié)構(gòu)緊湊,、布置方便,、可靠性高,、響應(yīng)快、精度高,、可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收,、可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)、成本低,、擴(kuò)展性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn),，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水平。EHB在需要保持駐車(chē)狀態(tài)時(shí),，可以使系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪施加一定的制動(dòng)力,。上海踏板行程傳感器直銷(xiāo)

EHB是一種線控制動(dòng)系統(tǒng)，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件,，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連,，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執(zhí)行器來(lái)完成制動(dòng)操作,，使制動(dòng)控制得到自由度,，從而充分利用路面附著，提高制動(dòng)效率,。在制動(dòng)踏板生產(chǎn)位移的過(guò)程中,，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將采集到的踏板行程傳感器、各制動(dòng)器壓力傳感器等反饋信號(hào)輸入到電子控制單元進(jìn)行分析和判斷,，對(duì)進(jìn)出液電磁閥分別進(jìn)行調(diào)節(jié),，當(dāng)系統(tǒng)需要增壓時(shí)，進(jìn)液閥打開(kāi)出液閥關(guān)閉,，當(dāng)系統(tǒng)需要保壓時(shí)進(jìn)出液閥均關(guān)閉,，當(dāng)系統(tǒng)需要減壓時(shí)，進(jìn)液閥關(guān)閉出液閥打開(kāi),。通過(guò)輸入PWM控制信號(hào)給高速開(kāi)關(guān)閥從而控制各車(chē)輪上的制動(dòng)壓力,。通過(guò)CAN總線技術(shù)ECU還可以接收來(lái)自于ABS，ASR,，ESP的汽車(chē)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)分析和處理,，將控制信號(hào)發(fā)送到相應(yīng)的控制單元,，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行優(yōu)化控制。浙江踏板傳感器廠家EHB彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,，使制動(dòng)控制得到較大的自由度,。

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB），通過(guò)將制動(dòng)踏板臂與殼體通過(guò)活動(dòng)組件活動(dòng)連接,，制動(dòng)踏板臂上設(shè)置的推桿伸入殼體內(nèi),，且與第2回位件相接觸,，使用時(shí)踩動(dòng)制動(dòng)踏板臂通過(guò)活動(dòng)組件帶動(dòng)推桿在中空通道首部前后移動(dòng)，制動(dòng)踏板臂上的推桿直接推動(dòng)殼體內(nèi)的活塞,，同時(shí)活塞內(nèi)的第1回位件,、第2活動(dòng)件與殼體內(nèi)的剎車(chē)液受推力反作用于動(dòng)踏板臂，為駕駛員提供動(dòng)踏板臂,，同時(shí)這樣的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),，使得電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于生產(chǎn)以及節(jié)約空間,，而且能夠以較少的部件數(shù)量,，簡(jiǎn)單的零件結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的一般制動(dòng),、緊急制動(dòng),、主動(dòng)制動(dòng)以及失效備份制動(dòng)，提高系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間,、精確控制液壓制動(dòng)力,；且該電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造,，且使用安全可靠,，便于實(shí)施推廣應(yīng)用。

傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)功能是直接通過(guò)液壓裝置來(lái)傳遞和實(shí)施的,，而線控制動(dòng)系統(tǒng)則是利用物理信號(hào)傳遞制動(dòng)信息,，使用電子控制單元控制機(jī)電一體化裝置來(lái)實(shí)施制動(dòng)。因此從本質(zhì)而言,，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(electronichydraulicbrake,，EHB)并不是真正意義上的線控制動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)殡m然EHB能完全單獨(dú)于制動(dòng)踏板而進(jìn)行制動(dòng),，但是其物理線路沒(méi)有延伸到車(chē)輪制動(dòng)器,，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)仍需要制動(dòng)液將制動(dòng)能量從蓄能器傳遞到制動(dòng)輪缸。但是就目前而言,，這種結(jié)構(gòu)相比于其他線控制動(dòng)系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢(shì),，因?yàn)樵械囊簤褐苿?dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得以保留，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動(dòng)選項(xiàng),。在傳統(tǒng)制動(dòng)工況時(shí),，EHB通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)置的制動(dòng)踏板行程傳感器感知駕駛員的制動(dòng)意圖，并將這個(gè)信號(hào)傳送給ECU,，ECU根據(jù)駕駛員制動(dòng)意圖以及當(dāng)前工況等各項(xiàng)因素,，計(jì)算出制動(dòng)力需求，然后驅(qū)動(dòng)EHB電機(jī),，帶動(dòng)蝸輪蝸桿,、齒輪齒條機(jī)構(gòu)動(dòng)作,，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)主缸，產(chǎn)生所需的制動(dòng)壓力,。EHB以電子元件加以替代原始制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械元件,，制動(dòng)系統(tǒng)中原有的液壓系統(tǒng)不作大的改變。

EHB全稱(chēng)是：電子液壓制動(dòng)系統(tǒng),，主要結(jié)構(gòu)是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,。操縱機(jī)構(gòu)用一個(gè)電子式制動(dòng)踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)踏板，取消了體積龐大的真空助力器,。在傳統(tǒng)制動(dòng)工況時(shí),，EHB通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)置的制動(dòng)踏板行程傳感器感知駕駛員的制動(dòng)意圖，并將這個(gè)信號(hào)傳送給ECU,，ECU根據(jù)駕駛員制動(dòng)意圖以及當(dāng)前工況等各項(xiàng)因素,，計(jì)算出制動(dòng)力需求，然后驅(qū)動(dòng)EHB電機(jī),，帶動(dòng)蝸輪蝸桿,、齒輪齒條機(jī)構(gòu)動(dòng)作，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)主缸,，產(chǎn)生所需的制動(dòng)壓力,。線控制動(dòng)工況時(shí)，ECU根據(jù)AEB,、ACC,、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等發(fā)出的制動(dòng)請(qǐng)求，控制EHB電機(jī)旋轉(zhuǎn),，帶動(dòng)蝸輪蝸桿,、齒輪齒條機(jī)構(gòu)動(dòng)作，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)主缸,，產(chǎn)生所需的制動(dòng)壓力,。EHB可以穩(wěn)定、準(zhǔn)確,、快速地跟蹤目標(biāo)主缸液壓力,，從而滿(mǎn)足制動(dòng)系統(tǒng)的新要求。上海踏板行程傳感器直銷(xiāo)

EHB能夠精確控制主缸液壓力,。上海踏板行程傳感器直銷(xiāo)

EHB系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸通過(guò)制動(dòng)管路相連,，制動(dòng)壓力直接由人力通過(guò)制動(dòng)踏板輸入，而真空助力器作為輔助動(dòng)力源也要受到發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的限制,。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限制了制動(dòng)壓力建立、各輪制動(dòng)力的分配以及與其它系統(tǒng)的集成控制等,，在進(jìn)一步提高制動(dòng)效果方面潛力有限,。EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,，踏板力不再影響制動(dòng)力，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,，具有許多傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)越性,。采用EHB控制系統(tǒng)，部件機(jī)械特性的變化可由控制算法進(jìn)行補(bǔ)償,，使制動(dòng)壓力等級(jí)和踏板行程始終保持一致,。上海踏板行程傳感器直銷(xiāo)

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