EHB以電子元件替代部分機械元件，是一個先進的機電一體化系統(tǒng),。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛人控制踏板的輕重緩急,，并轉換為電信號傳遞給電子控制單元,，高壓液壓控制單元則會根據(jù)不同的駕駛工況自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,。這個綜合的制動模塊由電機、泵,、蓄能器等部件組成,，它可以產(chǎn)生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調(diào)節(jié),。同時,，在EHB的電子控制系統(tǒng)中設計相應程序,，通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配，可以完全實現(xiàn)ABS及ASR等功能,。EHB以電子元件加以替代原始制動系統(tǒng)中的部分機械元件,，制動系統(tǒng)中原有的液壓系統(tǒng)不作大的改變,。踏板位置傳感器現(xiàn)價

由于近年來汽車智能化的需求,，如高級駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistantSystem，ADAS）,、自動緊急制動系統(tǒng)（AutonomousEmergencyBraking,，AEB）等自動駕駛技術都需要線控制動技術。因此,，作為未來制動系統(tǒng)的技術,，線控制動系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)制動系統(tǒng),。線控制動系統(tǒng)可以分為兩類,，電子液壓制動系統(tǒng)（Electro-hydraulicBrakeSystem，EHB）及電子機械制動系統(tǒng)（Electro-mechanicalBrakeSystem,，EMB）,。其中，EMB是一種電控純機械制動,，采用電子機械系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)（主缸,、真空助力裝置以及液壓管路等）。踏板位置傳感器現(xiàn)價EHB擴展性強,，基于EHB實現(xiàn)坡道起步輔助,、陡坡緩降、自動駐車等功能,。

從1993年開始到2000年是EHB技術發(fā)展初期。這個時期各大汽車公司都針對EHB系統(tǒng)進行了技術研發(fā)，主要裝配在試驗車型上,。1993年FORD公司,、通用公司開始采用EHB制動系統(tǒng)，在此期間Bosch公司推出的“Brake2000”項目,。1999年法蘭克福車展上,，Bosch公司展出了新的EHB系統(tǒng)。由于其結構上嶄新的設計思路,，使汽車制動過程中不僅縮短了制動距離而且保證了車輛穩(wěn)定性,，該系統(tǒng)剛一問世便得到了市場的認可，立刻成為各大汽車研發(fā)部門爭相學習的對象,。由于EHB系統(tǒng)在結構上取消了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分管路系統(tǒng)及液壓閥,，真空助力器等元件。使系統(tǒng)更加緊湊,，節(jié)省了車內(nèi)制動系統(tǒng)的布置空間,；制造、裝配簡單快捷,；由于模塊化程度高,，提高了車輛設計過程中的靈活性；同時改善了發(fā)動機性能,，提高了汽車燃油經(jīng)濟性,。

傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實施的，而線控制動系統(tǒng)則是利用物理信號傳遞制動信息,，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動,。因此從本質而言，電子液壓制動系統(tǒng)（electronichydraulicbrake,，EHB）并不是真正意義上的線控制動系統(tǒng),。因為雖然EHB能完全單獨于制動踏板而進行制動，但是其物理線路沒有延伸到車輪制動器,，電子液壓制動系統(tǒng)仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸,。但是就目前而言，這種結構相比于其他線控制動系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢,，因為原有的液壓制動系統(tǒng)結構得以保留,，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動選項。EHB可彌補傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足,，滿足汽車新四化的需求,。

新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右,，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認為是由于新能源車在真空助力,、能量回收等方面的需求，EHB產(chǎn)品對于新能源車性價比更高,，預計2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長,，有望達40%，高于燃油車15%的滲透率水平,。燃油車滲透率低,，預計增速相對慢：燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景，我們預計滲透率目前在1%左右,，滲透率增速將低于新能源車,，但由于銷量高于新能源車，整體市場規(guī)模更大,，預計2025年有望達30億元,，CAGR為32%。EHB仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸,。舟山集成電子踏板傳感器

EHB可以根據(jù)各個車輪的轉速和附著力為其分配恰當?shù)闹苿恿Χ?。踏板位置傳感器現(xiàn)價

電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）發(fā)展現(xiàn)狀：傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的制動特性無法隨意改變，而EHB系統(tǒng)通過分析駕駛員意圖,，判斷不同的制動行為,，并提供合理的壓力變化特性。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)只能在一定程度上實現(xiàn)前后制動壓力的分配,，而EHB系統(tǒng)在四輪壓力分配方面有很大的自由度,，這在左右附著系數(shù)不同的路面上制動時效果明顯。傳統(tǒng)的采用真空助力器的制動系統(tǒng)助力能力受發(fā)動機轉速和負荷的影響,，而EHB系統(tǒng)的制動能力不受發(fā)動機真空度影響,。EHB由于踏板與制動管路不直接相連而徹底解決了這一問題，不但可以保證各個車輪不會抱死,，而且解除制動迅速,，制動過程安全、高效,，對動力損失影響極小,。踏板位置傳感器現(xiàn)價

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