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鎮(zhèn)江踏板電子傳感器

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-06-21

EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,。這個(gè)綜合的制動(dòng)模塊由電機(jī),、泵,、蓄能器等部件組成,,它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力,,可以對(duì)4個(gè)車輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。同時(shí),,在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)程序,,通過操縱電控元件來控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配,,可以完全實(shí)現(xiàn)ABS及ASR等功能。這個(gè)綜合制動(dòng)模塊包含電機(jī),、泵,、蓄電池等部件,它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力,,并可分別對(duì)4個(gè)輪胎的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器相比,EHB有了明顯進(jìn)步,。EHB是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng),。鎮(zhèn)江踏板電子傳感器

近年來隨著自然環(huán)境惡劣變化,洪澇災(zāi)害和高溫天氣的頻繁出現(xiàn),,使全世界人民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)得到了提高,,各國相繼出臺(tái)許多節(jié)能減排的政策,以燃燒化石燃料獲取動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車開始被淘汰,。為積極響應(yīng)環(huán)境保護(hù)的政策號(hào)召,,以純電電動(dòng)汽車為主的中國新能源車已經(jīng)開始逐步走上了世界汽車的舞臺(tái),。由于真空液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為真空動(dòng)力源,而不同的是純電動(dòng)汽車使用電機(jī)產(chǎn)生汽車的驅(qū)動(dòng)力,,以及為了滿足純電動(dòng)汽車在各種路況下的行車制動(dòng)需求,,制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到電控和液壓結(jié)合的制動(dòng)方式,因此電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(Electro-hydraulicBrakeSystem,,EHB)應(yīng)運(yùn)而生,。嘉興踏板位移傳感器EHB解除制動(dòng)迅速,制動(dòng)過程安全,、高效,,對(duì)動(dòng)力損失影響極小。

EHB所要實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)動(dòng)作分為基本制動(dòng)和控制制動(dòng),。所謂基本制動(dòng),,是指駕駛者根據(jù)自己的意圖,施加或大或小的踏板力,,控制車輛的減速度并保證他所期望的行駛方向,,踏板力的值還達(dá)不到使車輪抱死的程度。而此時(shí)的EHB系統(tǒng)要充分反應(yīng)駕駛者的意圖,,給予車輪駕駛者所期望的制動(dòng)力,。控制制動(dòng)則指在必要的附加干預(yù)下施行的制動(dòng),。即當(dāng)駕駛者欲對(duì)車輛采取緊急的全力制動(dòng),,而大力并快速地踩下制動(dòng)踏板時(shí),EHB系統(tǒng)就應(yīng)該識(shí)別出這一要求,,在給予車輪足夠大的制動(dòng)壓力的同時(shí),,對(duì)車輪上的制動(dòng)壓力進(jìn)行控制以防止車輪抱死、車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性下降等情況的出現(xiàn),。

EHB系統(tǒng)的性能特點(diǎn):(1)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),,駕駛員通過踏板,制動(dòng)主缸,,真空助力器等將踏板力傳遞產(chǎn)生制動(dòng)壓力,,制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間較長。而對(duì)于EHB系統(tǒng),,電機(jī)泵和蓄能器充當(dāng)系統(tǒng)的壓力源,通過高速開關(guān)閥的調(diào)節(jié)控制制動(dòng)液進(jìn)入制動(dòng)輪缸,,制動(dòng)過程平順柔和,,制動(dòng)壓力上升梯度大。(2)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),,制動(dòng)主缸通過活塞運(yùn)動(dòng),,將等量的制動(dòng)液傳遞給各個(gè)制動(dòng)輪缸,,只能在一定程度上實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)力的分配,不能很好地對(duì)各個(gè)制動(dòng)輪單獨(dú)控制,,難以充分利用地面制動(dòng)力,,而EHB系統(tǒng)是通過閉環(huán)反饋的控制方式,對(duì)每個(gè)制動(dòng)輪缸的壓力進(jìn)行單獨(dú)控制,,它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元,,電子控制單元通過分析判斷決策出各制動(dòng)器所需較好的制動(dòng)力,達(dá)到良好制動(dòng)效果,。EHB仍需要制動(dòng)液將制動(dòng)能量從蓄能器傳遞到制動(dòng)輪缸,。

汽車電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有所不同,,EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件,,是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,。這個(gè)綜合的制動(dòng)模塊由電機(jī),、泵、蓄電池等部件組成,,它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力,,可以對(duì)4個(gè)車輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。同時(shí),,在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)程序,,通過操縱電控元件來控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配,可以完全實(shí)現(xiàn)ABS及ASR等功能,。EHB塊化程度高,,提高了車輛設(shè)計(jì)過程中的靈活性;同時(shí)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)性能,,提高了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,。嘉興踏板位移傳感器

EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。鎮(zhèn)江踏板電子傳感器

作為一種較為新型的制動(dòng)系統(tǒng),,EHB發(fā)展時(shí)間較短,,但發(fā)展前景廣闊,各大汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng),。1994年,,國外某公司用Saber仿真模擬的方法,開發(fā)出了一套EHB的控制系統(tǒng),。1996年,,有家公司對(duì)其開發(fā)的EHB系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn),得到了滿意的效果,,該系統(tǒng)后來在實(shí)際應(yīng)用中也取得了巨大的成功,,在縮短制動(dòng)距離以及保證車輛穩(wěn)定性方面效果明顯,。相繼,很多公司也相繼開發(fā)出了類似的EHB系統(tǒng),,并于2000~2002年前后獲得了一系列證書,。鎮(zhèn)江踏板電子傳感器

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