汽車電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有所不同,，EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件，是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng),。EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,。這個(gè)綜合的制動(dòng)模塊由電機(jī)、泵,、蓄電池等部件組成,，它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力，可以對(duì)4個(gè)車輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。同時(shí),，在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)程序,，通過(guò)操縱電控元件來(lái)控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配，可以完全實(shí)現(xiàn)ABS及ASR等功能,。EHB液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制,。浙江踏板位移傳感器供應(yīng)公司

EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。這個(gè)綜合的制動(dòng)模塊由電機(jī),、泵,、蓄能器等部件組成，它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力,，可以對(duì)4個(gè)車輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。同時(shí)，在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)程序,，通過(guò)操縱電控元件來(lái)控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配,，可以完全實(shí)現(xiàn)ABS及ASR等功能。這個(gè)綜合制動(dòng)模塊包含電機(jī),、泵,、蓄電池等部件，它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力,，并可分別對(duì)4個(gè)輪胎的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器相比，EHB有了明顯進(jìn)步,。踏板位置傳感器現(xiàn)價(jià)EHB擴(kuò)展性強(qiáng),，基于EHB實(shí)現(xiàn)坡道起步輔助、陡坡緩降,、自動(dòng)駐車等功能,。

作為一種較為新型的制動(dòng)系統(tǒng)，EHB發(fā)展時(shí)間較短,，但發(fā)展前景廣闊,，各大汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)都在積極的開(kāi)發(fā)這一系統(tǒng)。1994年,，國(guó)外某公司用Saber仿真模擬的方法,，開(kāi)發(fā)出了一套EHB的控制系統(tǒng)。1996年,，有家公司對(duì)其開(kāi)發(fā)的EHB系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn),，得到了滿意的效果，該系統(tǒng)后來(lái)在實(shí)際應(yīng)用中也取得了巨大的成功,，在縮短制動(dòng)距離以及保證車輛穩(wěn)定性方面效果明顯,。相繼，很多公司也相繼開(kāi)發(fā)出了類似的EHB系統(tǒng)，并于2000～2002年前后獲得了一系列證書(shū),。

EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,，踏板力不再影響制動(dòng)力，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,，具有許多傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)越性,。EHB是一種線控制動(dòng)(brake-by-wire)系統(tǒng)，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件,，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連,，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執(zhí)行器來(lái)完成制動(dòng)操作,，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,，使制動(dòng)控制得到較大的自由度，從而充分利用路面附著,，提高制動(dòng)效率,。從1993年開(kāi)始到2000年是EHB技術(shù)發(fā)展初期。

由于近年來(lái)汽車智能化的需求,，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistantSystem，ADAS）,、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AutonomousEmergencyBraking,，AEB）等自動(dòng)駕駛技術(shù)都需要線控制動(dòng)技術(shù)。因此,，作為未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù),，線控制動(dòng)系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)系統(tǒng)可以分為兩類,，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-hydraulicBrakeSystem,，EHB）及電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-mechanicalBrakeSystem，EMB）,。其中,，EMB是一種電控純機(jī)械制動(dòng)，采用電子機(jī)械系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)（主缸,、真空助力裝置以及液壓管路等）,。EHB仍需要制動(dòng)液將制動(dòng)能量從蓄能器傳遞到制動(dòng)輪缸。浙江電子助力傳感器制造商

EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,。浙江踏板位移傳感器供應(yīng)公司

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）主要優(yōu)勢(shì)：(1)結(jié)構(gòu)緊湊,，改善了制動(dòng)效能；(2)控制方便可靠,，制動(dòng)噪聲明顯減?。?3)不需要真空裝置，有效減輕了制動(dòng)踏板的打腳,，提供了更好的踏板感覺(jué),；(4)由于模塊化程度的提高，在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中又提高了設(shè)計(jì)的靈活性,，減少了制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量,，節(jié)省了車內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的布置空間。EHB的局限性是整個(gè)系統(tǒng)仍然需要液壓部件,，離不開(kāi)制動(dòng)液,。EHB是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有所不同,，EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件,，是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。浙江踏板位移傳感器供應(yīng)公司