***4月2日摘要:無釘鉚接作為汽車白車身的主要連接方法之一，其連接質(zhì)量一直被各汽車廠家所重視?文章利用有限元仿真軟件Abaqus,，通過正交設(shè)計方法,，對無釘鉚接的鉚接過程及拉伸破壞過程進(jìn)行了仿真研究，得到了影響鉚接質(zhì)量的3組工藝參數(shù)的影響權(quán)重,，并用實驗對仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗證?實際應(yīng)用表明,，分析得出的參數(shù)權(quán)重能夠在沖壓鉚接強度發(fā)生波動時，合理地判斷出影響強度的主要因素,，有效提高了鉚接質(zhì)量的穩(wěn)定性?關(guān)鍵詞:無釘鉚接,；仿真,；連接質(zhì)量；工藝參數(shù),；權(quán)重隨著世界石油儲備量的日益減少和對環(huán)境保護(hù)的要求,，汽車輕量化設(shè)計成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然要求?輕量化設(shè)計的辦法之一是對汽車的車身使用大量的輕型材料，目前鋁合金材料使用**為***?由于鋁合金材料自身的特性,，不適合使用傳統(tǒng)點焊的方法對其進(jìn)行連接,，因此，一種新的板件連接技術(shù)———無釘鉚接技術(shù)由此產(chǎn)生,，又稱為Clinching連接技術(shù)?其原理可描述為:在常溫狀態(tài)下,，通過模具之間的相對運動，對金屬板件進(jìn)行擠壓,，使其產(chǎn)生塑性變形,，從而實現(xiàn)板件之間的鑲嵌而形成連接?目前，該技術(shù)在汽車及家電行業(yè)應(yīng)用非常***?國內(nèi)學(xué)者主要通過實驗及仿真的方法對無釘鉚接過程及接頭靜力破壞過程進(jìn)行研究,。美國哈克99-6001鉚槍頭,？湖北庫存HUCK99-6001鉚槍頭高質(zhì)量的選擇

    結(jié)果如圖3所示。力學(xué)測試結(jié)果表明：(1）隨著HH的增加,，對剪切力值影響較較小,，波動幅度在5%以內(nèi)；(2）隨著HH的增加,，對CrossTensile的力值有所減小,，這erlock減小有關(guān)。圖3靜力學(xué)測試結(jié)果結(jié)論(1）通過數(shù)值模擬表明：1）隨著SPR工藝進(jìn)行,，鉚釘打入板件內(nèi)部使板件產(chǎn)生塑性變形,，在釘腳處的應(yīng)力比較大，同樣對于底層板來說,，靠近釘腳處的塑性變形量比較大,，應(yīng)力亦為比較大；2）隨著HH的增加,，釘子插入下層板的深度減小,，erlock值逐漸減小，HH從0mm增加到erlock由,，減小了,，而HH從erlock減小了，減小幅度逐漸降低,；3）隨著HH的增加,，在A處的應(yīng)力逐漸減小，這說明通過控制HH,，對改善板件邊緣開裂有利,。(2）對比實驗結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果表明：1）實驗結(jié)果與有限元分析預(yù)報結(jié)果接近，吻合良好,，即隨著HH增加erlock值減?。?）在相同參數(shù)下,，實驗得到erlock值與有限元預(yù)測erlock略有減小,，基本在。(3）對比不同HH參數(shù)下的靜力學(xué)結(jié)果表明：1）隨著HH的增加,，對剪切力值影響較較小,，波動幅度在5%以內(nèi)；2）隨著HH的增加,，對CrossTensile的力值有所減小,，這erlock減小有關(guān)。內(nèi)蒙古庫存HUCK99-6001鉚槍頭收購價格美國 HUCK99-6001鉚槍頭哪家好,？

    大型軸承實體保持架鉚接機(jī)的設(shè)計及支架分析羅琨,，王連吉，王續(xù)躍（大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,，遼寧大連116024）摘要：目前企業(yè)在鉚接大型軸承實體保持架的過程中由于采用手動鉚接技術(shù)使得鉚接過程經(jīng)常出現(xiàn)毛刺,、對中性差等問題，導(dǎo)致合格率較低,。針對上述問題,，設(shè)計了一種具有找正鉚釘功能的新型雙頭臥式擺碾鉚接機(jī)。分析了鉚接機(jī)的工作流程并依據(jù)鉚釘參數(shù)進(jìn)行了鉚接力及動力頭參數(shù)計算,，其中鉚釘比較大直徑為φ10mm,，**小鉚接力大小為Fmin=11643N。對電機(jī)受力進(jìn)行了計算及有限元靜力學(xué)分析,，結(jié)果表明電機(jī)支架在鉚接力比較大應(yīng)力為σmax=,，比較大形變量為δmax=。設(shè)備的機(jī)械強度設(shè)計滿足生產(chǎn)要求,，機(jī)架設(shè)計合理可靠,。關(guān)鍵詞：軸承保持架；擺碾鉚接,；找正鉚釘,；電機(jī)支架；比較大形變量1引言鉚接連接是機(jī)械機(jī)構(gòu)中的主要連接方式之一,，鉚接機(jī)***運用于精密機(jī)械,、汽車制造、電器開關(guān),、儀器儀表等各種場合,。鉚接機(jī)按結(jié)構(gòu)可分為：立式機(jī)型,、臺式機(jī)型、臥式機(jī)型,、落地式機(jī)型,。當(dāng)前國外研制鉚接機(jī)廠商有瑞士Schmid公司、波蘭華沙***自動化壓力機(jī)制造廠等,，國外生產(chǎn)廠家實現(xiàn)擺碾鉚接系列化生產(chǎn)并取得***用,，自動化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高，生產(chǎn)質(zhì)量也較好,。

    等.航空用鈦及鈦合金的發(fā)展及應(yīng)用[J].材料導(dǎo)報,2011,25(1)：102-Zhanghong,QuHenglei,DengChao,[J].MaterialsReview,2011,25(1)：102-107.[2]鄧彩艷,尹庭輝,龔寶明.TC11鈦合金電子束焊接接頭超高周疲勞性能[J].焊接學(xué)報,2018,39(4)：26-Caiyan,inghui,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(4)：26-29.[3]程東海,鄭森,陳益平,等.5A90鋁鋰合金電阻點焊接頭力學(xué)性能與**分析[J].焊接學(xué)報,2018,39(2)：93-Donghai,Zhenen,ChenYiping,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(2)：93-96.[4]HeXC,PearsonIT,：stateoftheart[J].JournalofMaterialcessingTechnology,2008,199(1-3)：27-36.[5]HuangLiYD,GuoHD,[J]ernationalJournalofFatigue,2016,88：96-110.[6]LiDZ,ChrysanthouA,PatelI,[J]ernationalJournalofAdvancedManufacturingTechnology,2017,92(5-8)：1777-1824.[7]盧毅,何曉聰,邢保英,等.退火處理對鈦合金自沖鉚接頭疲勞特性的影響[J].焊接學(xué)報,2018,39(3)：124-Yi,HeXiaocong,XingBaoying,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(3)：124-128.[8]CalabreseLverbioE,PollicinoE,。美國 HUCK99-6001 鉚槍頭。

    China）Abstract：Sincetheburrsandpooruracyonneutralwhichleadtoalowerqualificationratecausedbymanualoperationduringthcessofrivetinglargebearingretainer,，anewkindofhorizontal,，doublerivetjs，rollingrivetingandrivetalignmentiposedordingtocalculationonrivetforceandpowersourcewiththeresultsthatφrivet=10mm,，F(xiàn)min=,，forcputationofelectromotorsupportonbyfiniteelementstaticanalysiowsthat，themaximumequivalentstressσmaxandmaximumdeformationatδ：BearingRetainer,；RollingRiveting,；RivetAlignment；ElectromotorSupport,；MaximumDeformation中圖分類號：TH16,；TH69文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001-3997（2017）10-0109-04來稿日期：2017-04-08基金項目：創(chuàng)新研究群體科學(xué)基金資助項目（51321004）作者簡介：羅琨，（1991-）,，男,，江西撫州人，碩士研究生,，主要研究方向：非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備的研究,、設(shè)計與制造；王續(xù)躍,，（1960-）,，男，遼寧大連人,，博士研究生,，博士研究生導(dǎo)師，教授,，主要研究方向：特種加工和精密加工大中小為什么飛機(jī)不用焊接,，而是用鉚接。美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好。湖北庫存HUCK99-6001鉚槍頭高質(zhì)量的選擇

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    自沖鉚接是一種快速連接兩層或者多層板材的冷成型工藝,，它將鉚釘刺入上層板并將其刺穿后，在一定模具作用下,，鉚釘?shù)耐炔肯蛳聦影宀牧现車鷶U(kuò)展而不沖裁下層板,，***形成機(jī)械互鎖結(jié)構(gòu),，其工藝原理如圖1所示,，包含4個階段。自沖鉚接工藝對材料的物理性能不敏感,，且成形過程中無熱輸入,，適合鋼鋁異種金屬的連接，通過與膠接復(fù)合在車身鈑金件中已有應(yīng)用,。然而,，考慮到車身所用材料牌號復(fù)雜、鉚釘鉚具種類繁多,、單工藝自沖鉚鋼鋁的接頭強度低以及膠鉚復(fù)合時需固化處理等問題,，探索出鋼鋁自沖鉚接工藝與接頭力學(xué)性能之間的普遍關(guān)系對于推動鋁合金在車身中的應(yīng)用具有重要的意義。自沖鉚接工藝具有工序簡單,、無需預(yù)沖孔,、鉚接時間短、環(huán)保綠色及低噪音等優(yōu)點,。有別于傳統(tǒng)的電阻點焊,，自沖鉚接可以連接其它異種材質(zhì)，尤其是對點焊,、激光焊等難以施焊的材料（如鍍層材料,、涂層材料、復(fù)合材料,，異種金屬或者金屬與塑料纖維材料）之間的連接等,，同時還適用于較厚或者多層材料的連接，如總厚度達(dá)6mm的鋼板,，或者總厚度為10mm的鋁合金板材,。通過比較在相同材質(zhì)下焊接接頭和鉚接接頭的拉伸力學(xué)性能和疲勞力學(xué)性能發(fā)現(xiàn)，對于鋼板的焊接,，焊接接頭的拉伸力學(xué)性能好于自沖鉚連接接頭,。湖北庫存HUCK99-6001鉚槍頭高質(zhì)量的選擇

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