又兼其比重比玻璃鋼還要小,，因此它成為比強(qiáng)度與比模量比較高的復(fù)合材料之一。由于碳纖維彈性模量高,，故其復(fù)合材料零件允許在極限應(yīng)力狀態(tài)下服役,， 克服了玻璃纖維樹脂復(fù)合材料只允許在低于極限應(yīng)力60%的條件下使用的缺點(diǎn)。碳纖維增強(qiáng)塑料在高溫老化試驗(yàn)中的強(qiáng)度損失,，也比玻璃鋼小。此外在抗沖擊性能,、抗疲勞性能,、減摩耐磨性能、自潤滑性,、耐腐蝕性以及耐熱性等,，都有***優(yōu)點(diǎn),。碳纖維增強(qiáng)塑料在機(jī)械工業(yè)上主要用于一些承載零件(如連桿)、耐磨零件(軸承,、密封圈,、 活塞,、襯墊板),、耐腐蝕零件(化工泵、高壓泵,、液壓系統(tǒng)的動力密封裝置和管道,、容器)。碳纖維可用于車身,、底盤、車頂,、車門,、頭蓋和引擎蓋等部位，減輕車身重量,，提升車輛的操控性和加速性能,。梁溪區(qū)定制汽車碳纖維價(jià)目

人人買得起的碳纖維碳纖維材料在民用量產(chǎn)汽車，尤其是中檔產(chǎn)品應(yīng)用也十分***,，很多廠商也已經(jīng)開始提供碳纖維材料的小組件,，如后視鏡殼、內(nèi)飾門板,、門把手、排擋桿,、賽車座椅,、空氣套件等，同時(shí)可以原裝位安裝到發(fā)動機(jī)艙的風(fēng)箱,、進(jìn)氣歧管等碳纖維改裝件也是品種繁多。碳纖維傳動軸因此,，碳纖維材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多也越來越***,，相信在不久的未來，汽車排放越來越“低碳”,，而汽車本身則會越來越“高碳”,。每一根碳纖維由數(shù)千條更微小的碳纖維所組成,，直徑大約5至8微米,。在原子層面的碳纖維跟石墨很相近，是由一層層以六角型排列的碳原子所構(gòu)成,。兩者差別在于層與層之間的連結(jié)。新吳區(qū)選擇汽車碳纖維價(jià)目碳纖維可用于尾翼,、壓尾翼,、前擴(kuò)散器、尾擾流板等部件,，改善車輛的空氣動力學(xué)性能,。

碳纖維是用人造纖維為原料,，在隔絕空氣的條件下經(jīng)高溫碳化而成的。用作碳纖維的原料要求在加熱升溫時(shí)不熔化,、不劇烈分解,。工業(yè)上常用的原料是腈綸、瀝青和人造粘膠纖維,。它們在200-300℃的空氣中并施加一定的張力進(jìn)行預(yù)氧化處理,，然后在氮?dú)獾谋Ｗo(hù)下,，在1000-500℃的高溫下進(jìn)行碳化處理，即可制成含碳量為85%-95%的碳纖維,。如果將碳纖維在2500-3000℃的高溫下,，在氮?dú)庵羞M(jìn)行石墨化處理，則碳纖維中的石墨晶體沿著纖維方向的排列會更加整齊,，從而提高了彈性模量。

炭化：在高溫下排除非碳元素,，形成純碳結(jié)構(gòu),。表面處理：使粗糙的纖維表面更適合后續(xù)加工。樹脂浸漬：將炭化纖維與聚酰胺,、環(huán)氧樹脂等樹脂基體結(jié)合,。熱固化：使樹脂基體與纖維形成強(qiáng)固化學(xué)鍵,，從而得到碳纖維復(fù)合材料。三,、性能特點(diǎn)汽車碳纖維具有眾多出色的性能特點(diǎn),，這些特點(diǎn)使其在汽車制造領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景：**度：碳纖維的拉伸強(qiáng)度一般可達(dá)到500~2000MPa,，有的抗拉強(qiáng)度在3500MPa以上,，是鋼的數(shù)倍。這使得碳纖維成為制造汽車關(guān)鍵部件的理想材料,。主要是應(yīng)用在外殼和零件上面,。

由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小,、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。因?yàn)楹教祜w行器的重量每減少1公斤,，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤,。所以，在航空航天工業(yè)中爭相采用先進(jìn)復(fù)合材料,。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī),，它所用的碳纖維復(fù)合材料已占全機(jī)重量的1/4,，占機(jī)翼重量的1/3。據(jù)報(bào)道,，美國航天飛機(jī)上3只火箭推進(jìn)器的關(guān)鍵部件以及先進(jìn)的MX導(dǎo)彈發(fā)射管等,，都是用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料制成的。F1（世界一級方程錦標(biāo)賽）賽車,，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料,。前列跑車的一大賣點(diǎn)也是周身使用碳纖維,，用以提高氣動性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其獨(dú)特的紋理和現(xiàn)代感,，使得車輛內(nèi)飾更加時(shí)尚,。宜興靠譜的汽車碳纖維圖片

同時(shí),，碳纖維的疲勞強(qiáng)度也較高，碰撞吸能性好,，能夠在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕車輛重量,。梁溪區(qū)定制汽車碳纖維價(jià)目

碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬,、陶瓷等基體復(fù)合,，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,，其比強(qiáng)度,、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是比較高的,。在密度,、剛度,、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域,，在要求高溫,、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢,。碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等前列科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的,，還廣泛應(yīng)用于體育器械,、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域,。隨著前列技術(shù)對新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻,，促使科技工作者不斷努力提高,。80年代初期,，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn),，這在技術(shù)上是又一次飛躍，同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高級階段,。梁溪區(qū)定制汽車碳纖維價(jià)目

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