近年來,，越來越多的人開始關(guān)注國家柴油車排放的治理情況，研究表明,，未經(jīng)處理的柴油發(fā)動機(jī)排出的尾氣中的煙塵等微小顆粒物比汽油發(fā)動機(jī)高出30至100倍,，嚴(yán)重污染環(huán)境，對人體也會產(chǎn)生不小的危害,。針對汽車尾氣引發(fā)的環(huán)保問題,，一些地區(qū)開始使用尾氣環(huán)保檢測功能，隨時抓拍尾氣超標(biāo)排放的汽車,，許多車主稍有不慎就可能面臨高額罰款,。隨著國家環(huán)保要求的日趨嚴(yán)格，如果車輛不添加車用尿素,，尾氣很難達(dá)標(biāo),，因此選對靠譜的車用尿素加注設(shè)備，解決柴油車尾氣排放污染的后顧之憂,，才能贏得更多柴油車主和運輸企業(yè)的信賴,。進(jìn)入智能管理新時代，選擇加注機(jī)智能管理系統(tǒng),！吉林加注機(jī)方案

使用車用尿素的誤區(qū)：不用SCR技術(shù)也一樣：經(jīng)過大量的試驗研究證明,，*依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)同時降低NOx和PM的排放量,，不僅成本高而且符合更高的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越困難。在柴油機(jī)內(nèi)凈化處理的同時,，輔助以尾氣后處理技術(shù),，可以有效的控制柴油機(jī)有害物質(zhì)的排放是現(xiàn)今柴油機(jī)的主要發(fā)展方向，也成為了多數(shù)國家的共識,。使用劣質(zhì)車用尿素或摻水：一些車主為降低成本,，故意減少產(chǎn)品尿素含量，而摻入過量水,。這些水超標(biāo)尿素濃度過低,，容易造成SCR系統(tǒng)無法工作，更使發(fā)動機(jī)降低輸出功率,，增加輸出油耗,，長期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴,，降低SCR系統(tǒng)霧化效果,，雜質(zhì)過多甚至?xí)p壞尿素泵。尿素泵的價格遠(yuǎn)比購買廉價,、不**品牌的差價要昂貴的多,。另外更有車主，出于節(jié)省成本,，私自向尿素溶液中灌注純凈水,，殊不知，這樣做也是大錯特錯,，得不償失,！以為屏蔽OBD就沒問題了：由于SCR系統(tǒng)接入OBD診斷系統(tǒng)，能夠檢測尾氣的氮氧化物排放是否超限,，如若排放超標(biāo),，則限制車輛的行駛功率。所以有的車主為了減少成本,，采取了掐斷OBD檢測,，在使用中不添加尿素溶液。其實這是一種盲目的小聰明,，SCR系統(tǒng)長時間不使用反倒會產(chǎn)生不可挽回的硬件損壞,，維修成本遠(yuǎn)比車用尿素的使用成本高。遼寧車用油加注機(jī)管理系統(tǒng)加注機(jī)專業(yè)系統(tǒng)定制開發(fā),！

簡單而言,，車用尿素加注機(jī)是給柴油車加注“尿素溶液”的。車用尿素機(jī)順應(yīng)于尿素溶液的應(yīng)用,，目的是讓添加尿素變得更加省錢,、省時,、省力。車用尿素是減少柴油車排放污染物所必須要用到的消耗品,，傳統(tǒng)服務(wù)模式是由溶液工廠生產(chǎn)尿素溶液,，然后分裝成10~1000kg每桶，再運輸?shù)礁麂N售站點,。這種模式生產(chǎn)成本高,、使用起來不便捷，且容易造成環(huán)境污染,。車用尿素加注機(jī)的出現(xiàn)解決了車用尿素加注難,、慢、累的困擾,，**提高了車用尿素加注效率,，同時也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn),。越來越多的車用尿素加注機(jī)出現(xiàn)在城市的加油站,，成為一道亮麗的風(fēng)景線。

在一般的情況下,，主要是重型卡車以及客車等柴油車會使用到尿素,。車用尿素在一輛柴油汽車中主要是起到一個凈化尾氣的作用，因為尿素可以跟尾氣中的氮氧化物發(fā)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng),，從而達(dá)到減少氮氧化物排放的效果,。就目前而言，由于重型卡和客車尾氣的檢測會逐漸嚴(yán)格,，如果車主對自己的汽車不使用車用尿素,，那么就會出現(xiàn)尾氣不達(dá)標(biāo)的情況。假如真的出現(xiàn)不達(dá)標(biāo),，那么就會有一系列的麻煩出現(xiàn),。此外，尿素也可以讓發(fā)動機(jī)性能變得更好,，所以大多數(shù)的車主會對自己的汽車使用一定量的尿素,。智能管理，輕松運營,，加注機(jī)智能管理系統(tǒng),！

監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)提升，尿素溶液需求增長,。按照國家規(guī)定,，柴油車于2013年7月1日***實施國四標(biāo)準(zhǔn)，非道路移動機(jī)械2022年12月1日***實施國四標(biāo)準(zhǔn),。達(dá)到國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)一般都帶有氮氧化合物排放設(shè)備,，必須安裝后處理裝置,，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。在我國,，在用卡車超過3000萬臺,，其中重型車約800萬臺。隨著國三柴油車（輕中重卡市場上大概還有100萬臺）的逐步淘汰,，非道路移動機(jī)械開始實施國四標(biāo)準(zhǔn)及在用機(jī)械改造,，尿素溶液使用量將逐步提高。按車用尿素與燃油消耗比為4-6%來計算,，車用尿素溶液年需求量預(yù)計2025年將達(dá)1500萬噸,，是繼燃油、潤滑油后又一重要的車用消耗品,。提高銷售效率,，體驗加注機(jī)系統(tǒng)！陜西商場加注機(jī)系統(tǒng)

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在吸收消化國內(nèi)加注機(jī)同類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,，依托中石化車用尿素加注機(jī)試行規(guī)范，對車用尿素加注機(jī)在整機(jī)結(jié)構(gòu),、加注/補(bǔ)液系統(tǒng)及信號控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化,，使之滿足產(chǎn)品使用性能要求。在生產(chǎn)制造階段,，推薦生產(chǎn)外協(xié)廠家,，保證外協(xié)加工件在滿足性能要求的同時能做到外觀大氣美觀；推薦外購件供應(yīng)商,，保證外購件供貨質(zhì)量及低成本采購,。在裝配階段，牢牢樹立“質(zhì)量就是生命”的意識,，在保證生產(chǎn)進(jìn)度的同時精益求精抓質(zhì)量,。目前，車用尿素加注機(jī)已經(jīng)完成整機(jī)運轉(zhuǎn)試驗,、流量試驗,、誤差試驗、加熱保溫試驗等等,，試驗結(jié)果表明整機(jī)符合中石化車用尿素加注機(jī)試行規(guī)范要求,。吉林加注機(jī)方案