汽車零部件迎接機遇的挑戰(zhàn)： 機遇之一——自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展。 中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化,，就是二三線市場,，特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點和支撐點,。而三線市場的消費者對外國的名車并沒有那么敏感,，相反他們更看重汽車的經(jīng)濟適用性,，同時受中國傳統(tǒng)思想的影響,，對汽車的外形有著自己的偏好,，針對這些特點，自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢,。 隨著國內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強大,，也必將拉動國內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展。國內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來機遇的同時,，也面臨著挑戰(zhàn),。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢正在受到削弱,。隨著生產(chǎn)要素價格的不斷上漲,，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高。而外商獨資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴大以及研發(fā)的不斷推進,，反而使得成本不斷下降,。汽車零部件各類細分產(chǎn)品均由汽車的四個基本部分衍生而來。奉賢區(qū)綜合汽車配件銷售行業(yè)

汽車零部件長壽技巧: 1.避洗 對于發(fā)動機的紙質(zhì)空氣濾芯,，不能用任何油類清洗,；對于皮質(zhì)零部件,，也不宜用油類清洗。 2.避油 發(fā)動機干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯,，如沾上油液,，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi)，使空氣量不足,、油耗加大,、發(fā)動機功率下降；如果三角膠帶沾上油液,，將加速其腐蝕老化,；制動蹄片、干式離合器的摩擦片,、制動帶等沾上油液,，會威脅行車安全。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感,，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮,。 3.避壓 輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發(fā)生變形,；空氣濾清器,、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓,，而不能可靠的起到濾清作用,；橡膠油封、三角膠帶,、油管等也不能擠壓,。 4.避重復 有些零件本應一次性使用，個別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復使用,，這樣極易導致事故的發(fā)生,。 5.避近火 輪胎、三角膠帶,、缸套阻水圈,、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源,，將容易老化變質(zhì)或損壞,，另一方面還可能引起火災事故。閔行區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售聯(lián)系人每輛汽車需要的零部件涉及到不同的行業(yè)和領域,。

汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關的供應和需求產(chǎn)業(yè),。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場，包括鋼鐵、有色金屬,、電子元器件,、塑料、橡膠,、木材,、玻璃、陶瓷,、皮革等,。 上游對汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材,、鋁材,、塑料、橡膠等)的價格的變動直接關系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本,。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面,。 隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快,，這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術創(chuàng)新,，提供市場需求的產(chǎn)品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)困境，造成結構失衡和產(chǎn)品積壓,。 由于每輛汽車需要的汽車零部件達到1萬個左右,，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領域，在技術標準,、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距,。目前，國家關于汽車零部件制造業(yè)相關的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關國家政策當中,。

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩,；進出口額也雙雙增長,，但進口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤高、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主,，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產(chǎn)銷增速放緩,、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料,、織物等，其價格較終由鋼鐵,、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險,。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位,，談判能力強,，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此,，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大。

2011年,，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣,，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達到2.5萬億元人民幣,。2002年以來,，中國汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),。2009年,，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球前列,，到2011年,，中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛，連續(xù)3年位居全球前列,。 隨著汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇,，大型汽車零部件企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)好的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究,，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,。正因為如此,，一大批國內(nèi)好的汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**,。汽車零部件按性質(zhì)可分為發(fā)動機系統(tǒng),、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng),、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他,。楊浦區(qū)現(xiàn)代化汽車配件銷售前景

零部件的自主創(chuàng)新對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力,。奉賢區(qū)綜合汽車配件銷售行業(yè)

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎,，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響,、相互作用的,，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒有強大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強將難以為繼。 2005年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元,，比上年同期增長18.67%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元,，比上年同期增長20.21%,；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%,。奉賢區(qū)綜合汽車配件銷售行業(yè)

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