汽車零配件行業(yè)發(fā)展： 2006年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元,，比上年同期增長34.35%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元,，比上年同期增長34.71%,；實現(xiàn)累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%,；截止到2006年12月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。 2007年1-11月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元,，比上年同期增長了37.34%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元,，比上年同期增長了37.45%,；實現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%,；截至2007年11月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家。汽車一般由發(fā)動機,、底盤,、車身和電氣設備四個基本部分組成。寶山區(qū)汽車配件行業(yè)標準

汽車零部件迎接機遇的挑戰(zhàn)： 機遇之一——國內(nèi)汽車市場的高成長,。 “未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長率,，比起世界上的汽車強國，我國的汽車市場有一個相對較長的快速增長期,，這個時間大概是從2009年—2023年,，跨度在15年左右，這對國內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個很好的發(fā)展機遇,?！?我國有著自己特殊的國情，我們的收入差距比起那些汽車強國的要大,。收入差距的大小對耐用消費品的普及速度會起到至關重要的作用,。收入差距越小，耐用消費品的普及時間就越短,，反之亦然,。 收入差距相對較大，決定了我國汽車的普及速度也相對緩慢,，由此我國汽車市場將維持一個更長的持續(xù)增長期,，這也為在一定時期競爭力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個相對較長的發(fā)展時間,。閔行區(qū)發(fā)展汽車配件行業(yè)標準每輛汽車需要的零部件涉及到不同的行業(yè)和領域。

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件,，其中,，零件指不能拆分的單個組件;部件指實現(xiàn)某個動作或功能的零件組合,。部件可以是一個零件,，也可以是多個零件的組合體。在這個組合體中,，有一個零件是主要的,，它實現(xiàn)既定的動作或功能，其他的零件只起到連接,、緊固,、導向等輔助作用。隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展,，居民消費水平的逐步提高,，新車配套對汽車零部件的需求增長。 同時,，隨著中國機動車保有量的不斷提升,，在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大，對零部件的各項要求也越來越高,。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就,。

汽車零部件（配件）是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品。 汽車發(fā)動機配件包括： 節(jié)氣門體,、發(fā)動機,、發(fā)動機總成、油泵,、油嘴,、漲緊輪、氣缸體,、軸瓦,、水泵、燃油噴射,、密封墊,、凸輪軸、氣門,、曲軸,、連桿總成、活塞,、皮帶,、消聲器,、化油器、油箱,、水箱,、風扇、油封,、散熱器,、濾清器。 汽車傳動系配件包括： 變速器,、變速換檔操縱桿總成,、減速器、離合器,、氣動,、電動工具、磁性材料,、電子元器件,、離合器盤、離合器蓋,、萬向節(jié),、萬向滾珠、萬向球,、球籠,、離合器片、分動器,、取力器,、同步器、同步器環(huán),、同步帶,、差速器、差速器殼,、差速器盤角齒,、行星齒輪、輪架,、凸緣,齒輪箱,、中間軸、齒輪,、擋桿拔叉,、傳動軸總成、傳動軸凸緣,、皮帶,。汽車零部件各類細分產(chǎn)品均由汽車的四個基本部分衍生而來,。

汽車零部件發(fā)展趨勢： 1.外資零部件企業(yè)加快進入中國。 隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展,，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐,。 2.兼并重組、海外并購將逐步加快,。 整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率,，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻,。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應,，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行?？梢灶A見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段,，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應;另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn),、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經(jīng)驗。 3.新能源汽車零部件將成投資熱點,。 中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)完全展開,，未來國內(nèi)新能源汽車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大,。 4.集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,。產(chǎn)業(yè)集群化,，使分工更精細、更專業(yè)化,、更容易實現(xiàn)規(guī)?；剐畔⒏?、更快捷,，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織,，經(jīng)濟效益明顯提高,。汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎。楊浦區(qū)提供汽車配件行業(yè)

零部件的自主創(chuàng)新對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力,。寶山區(qū)汽車配件行業(yè)標準

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩,；進出口額也雙雙增長,，但進口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤高,、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主,，出口產(chǎn)品以輪胎,、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩,，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產(chǎn)銷增速放緩,、產(chǎn)能過剩壓力加大,，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材,、橡膠、塑料,、織物等,，其價格較終由鋼鐵、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團,，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位，談判能力強,，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè),，因此，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。寶山區(qū)汽車配件行業(yè)標準

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