汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán),，正成為一種全球化趨勢。國際有名的汽車及零部件企業(yè),，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè),，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高,、效益好,、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口,。2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。 在一定時期,，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀,，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo),。中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將加速增長。 零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。徐匯區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售發(fā)展前景

汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè),。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場，包括鋼鐵,、有色金屬,、電子元器件、塑料,、橡膠,、木材、玻璃,、陶瓷,、皮革等。 上游對汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面,，原材料(包括鋼材,、鋁材、塑料,、橡膠等)的價格的變動直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本,。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。 隨著科技的發(fā)展,，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快,，這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，提供市場需求的產(chǎn)品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)困境,，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓,。 由于每輛汽車需要的汽車零部件達(dá)到1萬個左右，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域,，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距。目前,，國家關(guān)于汽車零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國家政策當(dāng)中,。黃浦區(qū)方便汽車配件銷售行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車一般由發(fā)動機、底盤,、車身和電氣設(shè)備四個基本部分組成,。

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件,，其中，零件指不能拆分的單個組件;部件指實現(xiàn)某個動作或功能的零件組合,。部件可以是一個零件,，也可以是多個零件的組合體。在這個組合體中,，有一個零件是主要的，它實現(xiàn)既定的動作或功能,，其他的零件只起到連接,、緊固、導(dǎo)向等輔助作用,。隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展,，居民消費水平的逐步提高，新車配套對汽車零部件的需求增長,。 同時,，隨著中國機動車保有量的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大,，對零部件的各項要求也越來越高,。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就。

汽車零部件發(fā)展趨勢： 1.外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國,。 隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展,，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐。 2.兼并重組,、海外并購將逐步加快,。 整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本,、保證利潤的要求越來越苛刻,。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行,?？梢灶A(yù)見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段,，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn),、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗。 3.新能源汽車零部件將成投資熱點,。 中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)完全展開,，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大,。 4.集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化,，使分工更精細(xì),、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中、更快捷,，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快,、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高,。汽車零部件（配件）是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品,。

汽車零部件長壽技巧: 1.避洗 對于發(fā)動機的紙質(zhì)空氣濾芯，不能用任何油類清洗,；對于皮質(zhì)零部件,，也不宜用油類清洗。 2.避油 發(fā)動機干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯,，如沾上油液,，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi)，使空氣量不足,、油耗加大,、發(fā)動機功率下降；如果三角膠帶沾上油液,，將加速其腐蝕老化,；制動蹄片、干式離合器的摩擦片,、制動帶等沾上油液,，會威脅行車安全。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感,，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮,。 3.避壓 輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發(fā)生變形,；空氣濾清器,、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓,，而不能可靠的起到濾清作用,；橡膠油封、三角膠帶,、油管等也不能擠壓,。 4.避重復(fù) 有些零件本應(yīng)一次性使用,，個別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用，這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生,。 5.避近火 輪胎,、三角膠帶、缸套阻水圈,、橡膠油封等橡膠制品,，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞,，另一方面還可能引起火災(zāi)事故,。汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。長寧區(qū)汽車配件銷售聯(lián)系人

汽車零部件按性質(zhì)可分為發(fā)動機系統(tǒng),、動力系統(tǒng),、傳動系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng),、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他,。徐匯區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售發(fā)展前景

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩,；進(jìn)出口額也雙雙增長,，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤高、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主,，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產(chǎn)銷增速放緩,、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料,、織物等,，其價格較終由鋼鐵、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán),，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位，談判能力強,，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè),，因此，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。徐匯區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售發(fā)展前景

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