轉(zhuǎn)動桿12的另一端延伸至電機腔內(nèi)，電機腔的一側內(nèi)壁上通過焊接固定安裝有電機10,，電機10的輸出軸與轉(zhuǎn)動桿12延伸至電機腔內(nèi)的一端相焊接,。電機10的型號為m5140-002。本實施例中,，四個滑槽11內(nèi)均滑動安裝有滑板15,，四個滑板15中靠近轉(zhuǎn)動軸3的兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有后輪固定塊16，四個滑板15中的另外兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有前輪固定塊17,，載車板1的頂部設有兩個車前輪8和兩個車后輪7,，兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合，兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合,，兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸,，載車板1的頂部通過焊接固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個車前輪8相接觸,，通過兩個前輪固定塊17對兩個車前輪8進行夾持,，兩個后輪固定塊16對兩個車后輪7進行夾持,，防止車側移。本實施例中,，轉(zhuǎn)動桿12的外側固定套設有兩個齒輪14,，兩個齒輪14分別位于對應的兩個滑槽11內(nèi)，兩個滑板15的底部均通過焊接固定安裝有齒條18,，兩個齒條18分別與兩個齒輪14相嚙合,，通過轉(zhuǎn)動桿12帶動兩個齒輪14轉(zhuǎn)動，通過兩個齒輪14的轉(zhuǎn)動帶動兩個齒條18移動,，兩個齒條18帶動兩個滑板15移動,。本實施例中。除此以外,，我們在使用立體停車設備的時候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況,。無錫兩層立體簡易升降停車設備設計

    顯然，所描述的實施例只是本實用新型一部分實施例,，而不是全部的實施例,。基于本實用新型中的實施例,，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-5,，本實用新型提出了一種單側立柱簡易停車設備,，包括立柱2、滑臺1,、上車臺3,、油缸4、鎖緊裝置,、鏈條5和保護裝置6,，立柱2由底板21和支撐柱22組成，底板21呈矩形體,，底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面,，底板21的左右兩側分別與一個支撐柱22固定連接，支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面,，通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性，使設備能承載極高的重量,。兩個支撐柱22對應的一面分別固定連接有導軌7,，滑臺1左右兩側的頂端和底端分別活動連接有導向輪8，四個導向輪8分別與兩個導軌7活動連接,，導向輪8在滑臺1上有著進行轉(zhuǎn)動的功能,，滑臺1通過導向輪8在兩個支撐柱22之間有著上下滑動的功能,，導軌7對導向輪8進行限位，使滑動的運轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,，滑臺1的兩側固定連接有連接板9,，兩個連接板9分別與兩個支撐柱22遠離的一面貼合。鏈條5與滑臺1固定連接,，鏈條5遠離滑臺1的一端與底板21固定連接,。多層升降停車設備哪家好有時間的話你可以進入我們的網(wǎng)站來查看。

    該結構便于防墜掛鉤30擺動安裝于安裝底座10,，而且結構容易制作與裝配,，整體結構緊湊。具體地,，固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長度相當,，在自鎖連桿40處于自鎖位40a時，自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行,，而輸出桿21與防墜掛鉤30的長度方向相互平行,，結構緊湊。在本實用新型另一實施例中,，防墜掛鉤30與固定板70之間通過第三銷軸63樞接,，讓防墜掛鉤30擺動安裝于固定板70。在本實用新型另一實施例中,，輸出桿21沿豎直方向延伸設置,。該結構便于布置控制電機20,、自鎖連桿40與防墜掛鉤30,，讓整體結構緊湊，占用空間較小,。在本實用新型另一實施例中,，還包括用于固定于升降轎廂200的限位開關81，輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開關81的限位碰塊82,。在限位碰塊82碰撞于限位開關81時,，確認輸出桿21到位，自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動位40b的極限位置,，實現(xiàn)對輸出桿21的行程精確控制,，進而對防墜掛鉤30的位置精確控制。結合采用控制電機20驅(qū)動輸出桿21的精確位移,，雙重行程保護設置提高了平層防墜裝置100安全性,，保證了汽車和設備的安全性。在本實用新型另一實施例中,，限位開關81的數(shù)量至少為二,，限位開關81間隔設置,。

    有著防止滑臺下方的物體對滑臺進行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺和上車臺受到損傷導致設備壽命降低以及動物,、兒童等出現(xiàn)在滑臺下的視野范圍外導致安全隱患等好處,。3、該單側立柱簡易停車設備,，通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性，使設備能承載極高的重量,。4,、該單側立柱簡易停車設備，通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設備的整體重量,，在進行維修和安裝時更為方便，上車臺的左右兩側呈一定傾斜角度,，方便汽車從上車臺的兩側駛入上車臺,。附圖說明圖1為本實用新型的正面結構示意圖；圖2為本實用新型的背面結構示意圖,；圖3為本實用新型的側面結構示意圖,；圖4為本實用新型上車臺的結構示意圖；圖5為本實用新型保護裝置的結構示意圖,。圖中：1滑臺,、2立柱、21底板,、22支撐柱,、3上車臺、31邊梁,、32波浪板,、4油缸、5鏈條,、6保護裝置,、61裝置箱、62推動桿,、63鏈條筒,、64主齒輪、65副齒輪,、66導向板,、67滾輪,、68推動板,、69齒輪板,、7導軌,、8導向輪、9連接板,、10矩形槽,、11推動孔、12板孔,、13齒輪槽,。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚,、完整地描述,。還將會為廣大的客戶提供一站式服務。

    兩個支撐柱對應的一面分別固定連接有導軌,，滑臺左右兩側的頂端和底端分別活動連接有導向輪,，四個導向輪分別與兩個導軌活動連接，滑臺的兩側固定連接有連接板,，兩個連接板分別與兩個支撐柱遠離的一面貼合,。鏈條與滑臺固定連接，鏈條遠離滑臺的一端與底板固定連接,，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對應,，滑臺的操作面通過螺栓與上車臺固定連接。上車臺由邊梁和波浪板組成,，邊梁與滑臺通過螺栓固定連接,，邊梁的中空部分通過多個波浪板進行填充。鎖緊裝置的數(shù)量為多個,，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上,。保護裝置由裝置箱、推動桿,、鏈條筒,、主齒輪,、副齒輪,、齒輪板、導向板,、滾輪和推動板組成,，裝置箱開設有矩形槽，裝置箱固定連接在左側支撐柱的遠離滑臺的一面,，且支撐柱的連接板位于矩形槽內(nèi),，矩形槽左右兩側的內(nèi)壁分別與一個鏈條筒固定連接，兩個鏈條筒對應的一面開設有推動孔，矩形槽內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪,，兩個主齒輪均與一個鏈條的內(nèi)圈嚙合,，鏈條的兩側分別位于兩個鏈條筒內(nèi)，位于矩形槽內(nèi)的連接板與推動桿固定連接,，推動桿穿過推動孔與鏈條內(nèi)圈固定連接,，位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接，裝置箱的底面開設有板孔,。關于立體停車設備的基本信息來這里都是可以咨詢的,。西安立體升降橫移停車設備廠家

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    兩個三角斜板分別與兩個車后輪相接觸,，載車板的頂部固定安裝有前擋板，前擋板與兩個車前輪相接觸,。推薦的,，所述轉(zhuǎn)動桿的外側固定套設有兩個齒輪，兩個齒輪分別位于對應的兩個滑槽內(nèi),，兩個滑板的底部均固定安裝有齒條,，兩個齒條分別與兩個齒輪相嚙合。推薦的,，位于車后輪和車前輪一側的兩個滑板的一側均開設有一螺紋槽,，兩個一螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺桿，位于車后輪和車前輪另一側的兩個滑板上均開設有第二螺紋槽,，一螺紋槽與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,，兩個螺桿分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接。推薦的,，所述滑槽的兩側內(nèi)壁上均開設有矩形槽,，滑板的兩側均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動連接,，載車板上開設有圓孔,，圓孔內(nèi)固定安裝有兩個軸承，螺桿的外側與兩個軸承的內(nèi)圈相焊接,，圓孔與對應的兩個滑槽相連通,。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：(1)本方案使用時將汽車通過兩個三角斜板開到載車板上,；(2)本方案通過兩個連接塊帶動兩個三角斜板轉(zhuǎn)動收起,，使兩個三角斜板與兩個車后輪接觸，防止車后退,；(3)本方案通過兩個前輪固定塊對兩個車前輪進行夾持,，兩個后輪固定塊對兩個車后輪進行夾持,，防止車側移；,。無錫兩層立體簡易升降停車設備設計

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