兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合,，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合,，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸,，載車板1的頂部固定安裝有前擋板9,，前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸,，通過(guò)兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持,，兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持,，防止車側(cè)移,。本實(shí)施例中,，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14,，兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi)，兩個(gè)滑板15的底部均固定安裝有齒條18,，兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合,，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng),，兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng),。本實(shí)施例中，位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21,，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接,，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng)，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng),。首先你要知道的是該設(shè)備在操作的時(shí)候也十分的簡(jiǎn)單。徐州停車設(shè)備廠家

不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào),，扭簧為限位撞針提供復(fù)位的趨勢(shì)力,，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針的力不在存在,，限位撞針在扭簧的作用力下復(fù)位,，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào),，及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)停止,。進(jìn)一步地，所述角度a為60°～90°,，在該角度范圍內(nèi),，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置的檢測(cè)為靈敏。進(jìn)一步地,，所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括支座一,、擺臂、滾輪,、支座二和限位開關(guān),；所述支座一和支座二相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架頂面；所述擺臂一端和支座一鉸接,，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪,；所述滾輪置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述限位開關(guān)固定連接在支座二上,，所述限位開關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上,，通過(guò)滾輪使擺臂保持靜止?fàn)顟B(tài),，在載車板升降時(shí)，滾輪與鋼絲繩之間為滾動(dòng)摩擦,，不至于增大摩擦力而影響壽命,，只要鋼絲繩保持張緊狀態(tài)，擺臂的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就不會(huì)發(fā)生變化,，當(dāng)鋼絲繩松弛后,，鋼絲繩不再支撐滾輪，也就不再保持?jǐn)[臂的位置狀態(tài),，擺臂在重力作用下一端下落,，由于限位開關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上，因此擺臂下落必然會(huì)觸碰到觸發(fā)端,，從而觸發(fā)信號(hào)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及時(shí)停止進(jìn)一步地,，所述后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置和前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置各為兩個(gè),。蘇州四層升降橫移停車設(shè)備隨著道閘停車設(shè)備系統(tǒng)的出現(xiàn)，一切都發(fā)生了改變,。

本實(shí)用新型便于對(duì)車后輪和車前輪進(jìn)行固定,，避免汽車滑移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用方便,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪和車前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖中：1載車板、2轉(zhuǎn)動(dòng)槽,、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸,、4一錐形齒輪、5連接塊,、6三角斜板,、7車后輪、8車前輪,、9前擋板,、10電機(jī)、11滑槽,、12轉(zhuǎn)動(dòng)桿,、13第二錐形齒輪、14齒輪,、15滑板,、16后輪固定塊、17前輪固定塊,、18齒條,、19圓孔、20螺桿,、21一螺紋槽,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述,，顯然，所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例,。實(shí)施例一參照?qǐng)D1-6,，一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備。

位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21,，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接,，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng)，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng),，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng)。本實(shí)施例中,，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽,，滑板15的兩側(cè)均通過(guò)焊接固定安裝有矩形塊，矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接,，載車板1上開設(shè)有圓孔19,，圓孔19內(nèi)通過(guò)焊接固定安裝有兩個(gè)軸承，螺桿20的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接,，圓孔19與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11相連通,，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動(dòng)。本實(shí)施例中,，使用時(shí)將汽車通過(guò)兩個(gè)三角斜板6開到載車板1上,，兩個(gè)車前輪8與前擋板9接觸，停車,，通過(guò)電機(jī)開關(guān)啟動(dòng)電機(jī)10,，電機(jī)10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)第二錐形齒輪13和兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng),，通過(guò)第二錐形齒輪13帶動(dòng)一錐形齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng),，一錐形齒輪4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。關(guān)于立體停車設(shè)備的基本信息來(lái)這里都是可以咨詢的,。

顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,，而不是全部的實(shí)施例,。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提出了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，包括立柱2,、滑臺(tái)1、上車臺(tái)3,、油缸4,、鎖緊裝置、鏈條5和保護(hù)裝置6,，立柱2由底板21和支撐柱22組成,，底板21呈矩形體，底板21的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,，底板21的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱22固定連接,，支撐柱22通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面，通過(guò)膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性,，使設(shè)備能承載極高的重量。兩個(gè)支撐柱22對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌7,，滑臺(tái)1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪8,，四個(gè)導(dǎo)向輪8分別與兩個(gè)導(dǎo)軌7活動(dòng)連接，導(dǎo)向輪8在滑臺(tái)1上有著進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的功能,，滑臺(tái)1通過(guò)導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間有著上下滑動(dòng)的功能,，導(dǎo)軌7對(duì)導(dǎo)向輪8進(jìn)行限位，使滑動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,，滑臺(tái)1的兩側(cè)固定連接有連接板9,，兩個(gè)連接板9分別與兩個(gè)支撐柱22遠(yuǎn)離的一面貼合。鏈條5與滑臺(tái)1固定連接,，鏈條5遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一端與底板21固定連接,。相信是不會(huì)讓客戶們失望的。上海無(wú)避讓升降橫移停車設(shè)備廠家

除此以外,，我們?cè)谑褂昧Ⅲw停車設(shè)備的時(shí)候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況,。徐州停車設(shè)備廠家

本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備，在實(shí)施例7的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),，還包括定位座50,，其設(shè)于載車板4頂面對(duì)應(yīng)定位錐5位置處，所述定位座50上開設(shè)有豎直向下的通孔,，通孔孔徑自上而下逐漸減小,，通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑。本實(shí)施例為實(shí)施例7的進(jìn)一步優(yōu)化方案,，在載車板4頂面對(duì)應(yīng)定位錐5位置處安裝有定位座50,，定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進(jìn)一步方便載車板4升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生,。本實(shí)用新型所述實(shí)例只只是對(duì)本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式進(jìn)行描述,，并非對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下,，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn),，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍徐州停車設(shè)備廠家