國(guó)際海運(yùn)貨物分類,。按貨物性質(zhì)分類:①普通貨物它是指其性質(zhì)沒(méi)有特殊要求的一般貨物。②特種貨物它是指貨物在性質(zhì),、形狀,、體積等方面比較特殊,在運(yùn)輸保管中,有特殊要求,一般又分為鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物,、笨重且長(zhǎng)大貨物,、貴重貨物和涉外貨物等。按貨物含水分類:①干貨它是指基本上壞含水分或含很少水分的貨物,有包裝的件雜貨大都屬于此類,。②濕貨它是指散裝液體貨物,如使用金屬桶或塑料桶裝的液體貨物,。按包裝形式分類:①包裝貨它是指貨物本身被包裝材料全部包裝而不能直接看到的貨物,如餅干、電腦等日常生活消費(fèi)品一類的貨物,。②裸裝貨它是指貨物本身主要部位被包裝材料包裝,，而其他部分并未包裝甚至貨物的整體都未包裝可以直接看見(jiàn)貨物本身的貨物,如鋼材、發(fā)電機(jī),、機(jī)床等生產(chǎn)資料貨物,。③散裝貨物它是指貨物本身呈聚散狀且沒(méi)有任何包裝物的貨物,如散糧、煤炭,、礦石等初級(jí)產(chǎn)品。美森輪船美森快船的船期,。東莞寮步茶葉海運(yùn)到韓國(guó)

美森的***條跨太平洋精品快航CLX (China Long Beach Express) 航線始于2006年2月,，依次**寧波,，上海,，然后直達(dá)美國(guó)長(zhǎng)灘港，夏威夷火奴魯魯港,，關(guān)島及沖繩港,。上海至長(zhǎng)灘全程10.5天，船到長(zhǎng)灘港后,，隔天可于港區(qū)外堆場(chǎng)便捷提貨,，開(kāi)創(chuàng)了業(yè)界“快捷準(zhǔn)時(shí)”的新概念。美森中國(guó)通過(guò)合作支線公司,，將服務(wù)范圍擴(kuò)大到廈門,，鹽田，珠三角以及香港,，東南亞等國(guó)家和地區(qū),。目前，美森在上海,、寧波,、廈門、深圳和香港均設(shè)有自己的公司和分支機(jī)構(gòu),。美森中國(guó)通過(guò)合作支線公司,，將服務(wù)范圍擴(kuò)大到廈門，鹽田,，珠三角以及香港,，東南亞等國(guó)家和地區(qū)。目前,，美森在上海,、寧波、廈門,、深圳和香港均設(shè)有自己的公司和分支機(jī)構(gòu),。東莞寮步茶葉海運(yùn)到韓國(guó)海運(yùn)的基本流程是怎樣的？

2.奧克蘭美森航線代碼CCX寧波-上海-奧克蘭-長(zhǎng)灘-檀香山（夏威夷群島）周四上海開(kāi)船12天到奧克蘭港,，卸船提柜1-2天,，到海外倉(cāng)1-2天，拆柜1-2天,。完成頭程操作基本需要17-18天,。**近也有比較快的時(shí)候，可節(jié)約1-2天時(shí)間（目前有的物流商是在奧克蘭拆柜,，有的則是拉回洛杉磯拆柜。為什么會(huì)舍近求遠(yuǎn)拉到洛杉磯再拆柜呢,，因?yàn)閵W克蘭的UPS網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)沒(méi)有洛杉磯發(fā)達(dá),，有時(shí)UPS限量或者UPS根本不來(lái)提，有的則是因?yàn)樵趭W克蘭沒(méi)有很好的卡車資源等等原因）ONT8/LAX9/LGB8這些美西熱門卡派倉(cāng),，開(kāi)船--簽收,，19天可以完成派送,。UPS派送的則是開(kāi)船后20天左右就可以提取上網(wǎng)。但是CCX不是每周都有的,，一般是五周有三水,。

海運(yùn)提單分類，按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：①倒簽提單（Anti-datedB/L）：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后,，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單,。②順簽提單（Post-dateB/L）：是指貨物裝船后。承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求,，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單,。③預(yù)借提單（AdvancedB/L）：是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的,，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船,，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān),。④過(guò)期提單（StaleB/L）：指出口商取得提單后未能及時(shí)到銀行,，或過(guò)了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過(guò)期提單，習(xí)慣上也稱為滯期提單,。長(zhǎng)榮船司時(shí)效怎么樣,？

海運(yùn)提單分類，根據(jù)運(yùn)輸方式不同劃分：①直達(dá)提單（DirectB/L）：指貨物自裝貨港裝船后,，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單,。②轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）：是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。③聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）：指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸,、海河,、海空,、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物,，由一承運(yùn)人(一程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人)收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單,。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸,，但簽發(fā)提單的各程承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同,。④多式聯(lián)運(yùn)提單（MultimodaLTransportB/LorIntermodalTransportB/L）：指貨物由海上,、內(nèi)河、鐵路,、公路,、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。海運(yùn)為何成為大趨勢(shì),，看完這幾點(diǎn)你就懂了,。東莞大嶺山防疫物資海運(yùn)到哥斯達(dá)黎加

海運(yùn)至歐洲各國(guó)需要多少天？東莞寮步茶葉海運(yùn)到韓國(guó)

出貨后要求改港的原因多種多樣諸如：貿(mào)易摩擦不確定性,、港口的**,、碼頭的擁堵等等都有可能收到發(fā)貨人臨時(shí)更改港口的要求。一般情況也不能拒絕客戶的要求,，但改港涉及各種文件,、申請(qǐng)、費(fèi)用,，操作起來(lái)卻也十分復(fù)雜,。下面分情況梳理一下海運(yùn)改港操作流程一、已裝柜未進(jìn)港此類操作相對(duì)簡(jiǎn)單,。只需通知貨代公司,，將新的目的港發(fā)給船公司，得到船公司艙位確認(rèn)后,，就可以通知車隊(duì)修改進(jìn)港箱單,，更改成新的目的港及中轉(zhuǎn)港，主要涉及單證上的更改費(fèi)用,，費(fèi)用較少,。二、已進(jìn)港未截港遇到這種情況,，***時(shí)間向船公司申請(qǐng),，如果同一航線的不同港口，批復(fù)相對(duì)容易,；如果需要轉(zhuǎn)接不同的二程船,，需要跟目的港和中轉(zhuǎn)港確認(rèn)。因?yàn)楣褡舆M(jìn)港之后,，會(huì)根據(jù)不同目的港放在不同堆位上,，一旦更改中轉(zhuǎn)港/目的港就需要港區(qū)將箱子轉(zhuǎn)移到其他堆位上，如果臨近截港時(shí)間的話需要更多搬倒,，所以一定改港要趁早,。東莞寮步茶葉海運(yùn)到韓國(guó)

東莞市勁航國(guó)際物流有限公司在FBA頭程物流，國(guó)際快遞,，國(guó)際海運(yùn),，國(guó)際空運(yùn)一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù),，其高水平的能力始終貫穿于其中,。公司成立于2016-03-29，旗下勁航國(guó)際物流，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平,。公司承擔(dān)并建設(shè)完成商務(wù)服務(wù)多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目,，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。勁航國(guó)際物流將以精良的技術(shù),、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和完善的售后服務(wù),，滿足國(guó)內(nèi)外廣大客戶的需求。