1.美森正班航線代碼CLX寧波-上海-長灘上海開船11天到長灘港（固定每周三開船），下周***凌晨左右到港,，周一或者周二就可以卸船提柜1-2天,，到海外倉1天，拆柜1天（提柜拆柜可以***完成）,?；旧享樌那闆r下13-14天即可完成頭程全部操作，這時候就可以預(yù)約送倉了（國外可以提前跟亞馬遜倉庫預(yù)約好送倉時間）（美國可預(yù)清關(guān)）ONT8/LAX9/LGB8這些美西熱門卡派倉,，開船--簽收,，15天可以完成派送。UPS派送的則是16天左右就可以提取上網(wǎng),。關(guān)于海運(yùn)的基礎(chǔ)知識,，建議收藏！東莞道滘滴膠海運(yùn)到韓國

海運(yùn)經(jīng)營船舶的方式：1,、班輪運(yùn)輸,。①這種運(yùn)輸有固定的航線、經(jīng)過固定港口,，會按照事先公布的固定船期來運(yùn)輸貨物,，收取的費(fèi)用也是實現(xiàn)會公布費(fèi)率。貨物有承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸,，運(yùn)價里面包含了裝卸貨物,，承運(yùn)人、托運(yùn)人不計算滯期費(fèi)與速遣費(fèi),。②班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性很小,，因為定時、定線,、定價,、定崗運(yùn)輸貨物,。班輪船只會準(zhǔn)備好設(shè)備，保證船期,，船的情況良好,。③班輪停靠的碼頭有班輪公司自己Z用碼頭,，貨運(yùn)質(zhì)量是有保障的,。而且貨物是小額交易，以集裝箱作為運(yùn)輸單元,，提單時主要的運(yùn)輸單證,。2、單程租船（單航次租船）,。這指的是所租船只只裝運(yùn)1個航次,，航程結(jié)束的時間就是租船合同終止。運(yùn)費(fèi)是按照市場行情由雙方商定,，計算的方法是按運(yùn)費(fèi)率×裝貨（卸貨）數(shù)量,，或者是按照整船包干運(yùn)費(fèi)計算。東莞厚街化妝品海運(yùn)到荷蘭速看,！國際物流出口海運(yùn)操作流程,。

海運(yùn)CIC費(fèi)用是containerinbalancecharge的縮寫，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費(fèi)",，也有人翻譯成“設(shè)備管理費(fèi)”,，這個CIC費(fèi)用的形成原因主要有以下幾個：1.世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升,，貿(mào)易額數(shù)量開始增多,，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。2.航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區(qū)的貨物,，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似明顯的問題,。3.進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同,，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡,。其實，CIC費(fèi)用是一個繼EBS費(fèi)用后,，又一霸王費(fèi)用,，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤,，這些船公司不斷附加苛捐雜費(fèi),，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調(diào)價,。

海運(yùn)提單特殊提單:①合并提單（OmnibusB/L）：指應(yīng)托運(yùn)人要求將不同種貨物合并在同一提單上的提單,。②并裝提單（CombinedB/L）：指將兩批或兩批以上的品種、質(zhì)量,、裝貨港和卸貨港相同,，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于1同一液體貨艙內(nèi)而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)的，其上加蓋有‘并裝條款’印章的提單,。③分提單（SeparateB/L）：指將裝貨單上同一批貨細(xì)分成兩批以上分別簽發(fā)的提單,。④交換提單（SwitchB/L）：指憑原提單換發(fā)的另一套提單。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下,，應(yīng)托運(yùn)人的要求,，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港,。⑤艙面貨提單（OnDeckB/L）：又稱甲板貨提單,。這是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時，并于提單注明"裝于艙面"(OnDeck)字樣的提單,。⑥包裹提單（ParcelReceiptB/L）：指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易上的特殊需要而設(shè)定的一種提單,，重量不得超過45kg,。⑦集裝箱提單（ContainerB/L）：指為裝運(yùn)集裝箱所簽發(fā)的提單。是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù),，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人,，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。長榮船司柜子多少美金,？

國際海運(yùn)的七個步驟,。3、原產(chǎn)地處理,。原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查,。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的,。簡而言之,，當(dāng)收到貨物時，對其進(jìn)行檢查（理貨）,、計劃裝載,、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口,，然后將其裝載到船上,。雖然Z終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理，但無論誰實際購買貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付,。例如,，如果收貨人決定使用貨代A進(jìn)行進(jìn)口貨件，并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用,，則托運(yùn)人也會自動從貨代A購買原產(chǎn)地費(fèi)用,。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價格不在市場水平，這種情況會產(chǎn)生一些摩擦,，因為在這種情況下他們被迫使用貨代A,。中國海運(yùn)到美國海運(yùn)要多久？東莞中堂樹脂海運(yùn)到印度

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當(dāng)前國際上普遍采用的遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營方式可分為兩大類,，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。1,、班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸,。是指船舶按事先制定的船期表(時間表)在特定的航線上，以既定的掛i靠港口順序,，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸,。班輪運(yùn)輸又可分為兩種形式：(1)一種是定線定期班輪即核i心班輪,是指船舶嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運(yùn)行,到離港口的時間是固定不變的也就是所謂真正的定線定期班輪運(yùn)輸。這是班輪運(yùn)輸?shù)闹饕问健?2)另一種是定線不一定定期,。是指雖有船期表,，但船舶到離港口的時間有一定的伸縮性；也有固定的始發(fā)港和終到港,，但中途掛i靠港則視貨源情況可能有所增減,。2、租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸,，是相對于班輪運(yùn)輸,，即定期船運(yùn)輸而言的另一種遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營方式。它和班輪運(yùn)輸不同,，沒有事先制定的船期表,、航線、掛i靠港口也不固定,，具有漂泊流浪的特點(diǎn),。東莞道滘滴膠海運(yùn)到韓國

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