整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少，內(nèi)燃機(jī)剛度好，重量輕,，水腔容易布置,，成本較低。但是,，鑄造復(fù)雜,，形狀誤差大，制造廢品率較高,；氣缸蓋局部損壞時(shí),，整個(gè)氣缸蓋即成廢品；氣缸蓋總長(zhǎng)度大,，接合面的平面度在工藝上不容易保證,；沿氣缸蓋長(zhǎng)度方向的剛度差，當(dāng)受力不均勻或受熱不均勻時(shí),，氣缸蓋容易翹曲變形,，從而破壞對(duì)氣缸的密封性。為了克服后一缺點(diǎn),，有的內(nèi)燃機(jī)將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽,，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形,。缸蓋上的氣門導(dǎo)管負(fù)責(zé)引導(dǎo)氣門運(yùn)動(dòng),，需保持順暢。淄博多缸氣缸蓋廠家

氣缸蓋為了便于加工,其硬度不能太大,也不能太小,太大對(duì)刀具壽命有影響,太小加工的時(shí)候容易粘刀,一般在硬度控制在80HB到100HB范圍內(nèi)比較合適.由此熱處理一般采用T7處理:1）在最高溫度525°C下加熱6小時(shí)達(dá)到勻化,。2）T=70°C下淬火,。3）T=200°C下退火，保溫4小時(shí),。4)空冷,。缸蓋和氣門機(jī)構(gòu)裝配在一起，要保證氣門機(jī)構(gòu)正常的工作,，缸蓋和氣門機(jī)構(gòu)件之間的間隙配合必須合適,。一般說(shuō)來(lái)，缸蓋和凸輪軸的軸承的配合選用H7(f7),；缸蓋和氣門導(dǎo)管之間采用過(guò)盈配合,；缸蓋和氣門座圈采用過(guò)盈配合。河南渦流式氣缸蓋生產(chǎn)廠家改裝愛(ài)好者常通過(guò)更換氣缸蓋來(lái)提升車輛性能,。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高,，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,，進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同，因此,，氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大,。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門座和噴油器(或火花塞)座之間,，特別是進(jìn),、排氣門座之間的地區(qū)(一般稱為鼻梁區(qū)) 很容易形成熱疲勞裂紋，再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大,，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴(yán)酷,。同時(shí)，氣缸蓋受熱時(shí)引起的變形如果過(guò)大,，會(huì)影響與氣缸的接合面和氣門座接合面的密封,，加速氣門座的磨損，產(chǎn)生氣門桿“咬死”,，甚至造成漏氣,、漏水和漏油等現(xiàn)象，使內(nèi)燃機(jī)無(wú)法工作,。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,，它是一個(gè)箱形零件，上面加工有各種孔洞,，如進(jìn),、排氣門座孔、氣門導(dǎo)管孔,、火花塞安裝孔（或噴油器安裝孔）等,。同時(shí)，氣缸蓋內(nèi)部還鑄有水套,、進(jìn)排氣道和燃燒室或部分燃燒室,。如果凸輪軸安裝在氣缸蓋上，那么氣缸蓋上還會(huì)加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤(rùn)滑油道,。

在分類上,，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋可分為整體式、分塊式和單體式三種,。整體式氣缸蓋是指所有氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的情況,。而分塊式氣缸蓋則是每?jī)蓚€(gè)或三個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋。如果每個(gè)氣缸都有一個(gè)單獨(dú)的氣缸蓋,，那么它就被稱為單體式氣缸蓋,。值得一提的是，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)通常都采用單體式氣缸蓋設(shè)計(jì),。 氣缸蓋上的火花塞孔位置準(zhǔn)確,，保障點(diǎn)火效率,。

但螺栓數(shù)目過(guò)多，不僅會(huì)使氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及安裝復(fù)雜,，而且在氣缸中的布置也有困難,，因?yàn)檫@受到氣道、水道,、挺桿孔以及氣缸中心距等很多條件的限制,。通常每缸的螺栓數(shù)目在4—8個(gè)之間，多數(shù)為5—6個(gè),。在氣體壓力較低,、氣缸直徑較小時(shí)，宜采用較少的螺栓數(shù),。螺栓數(shù)目也可根據(jù)每缸螺栓較小的總斷面積和活塞面積比值來(lái)選擇,，此比值一般為，0.065—0.158,，多數(shù)取為0.08—0.1,。氣缸蓋螺栓的布置應(yīng)盡量靠近氣缸中心線以減小螺栓之間的距周，從而減小氣缸蓋的彎曲應(yīng)力和變形,，但不能大靠近氣缸中心線,，因?yàn)樘拷擞謺?huì)引起氣缸套上部的變形。精密加工的氣缸蓋確保燃燒室密封,，提升動(dòng)力輸出,。鹽城氣缸蓋

氣缸蓋的設(shè)計(jì)需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布局和散熱需求。淄博多缸氣缸蓋廠家

氣道有切向氣道,，螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道,。切向氣道：切向氣道比較平直，在氣門座前強(qiáng)烈收縮,，引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進(jìn)入汽缸,。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，由於在氣門口速度分布不均,，氣門的流通面積實(shí)際得不到充分利用,，在渦流高時(shí)，進(jìn)氣阻力將會(huì)很快增加,。所以,，切向氣道一般用在渦流要求不高的發(fā)動(dòng)機(jī)。螺旋氣道：在氣門座上方的氣門腔內(nèi)形成做成螺旋形.使氣流在螺旋氣道內(nèi)就形成一定強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn),其氣門口處的氣流情況相當(dāng)于在平直氣道出口速度分布的基礎(chǔ)上增加一個(gè)切向速度.螺旋渦流氣道對(duì)鑄造工藝和加工的要求較高,。淄博多缸氣缸蓋廠家