氣缸蓋的結構形狀十分復雜,，承受著氣體爆發(fā)力和氣缸蓋螺栓的預緊力,。氣缸蓋用來密封氣缸的上面部分，它與活塞頂及氣缸內(nèi)壁共同組成燃燒空間,。氣缸蓋上還布置有進,、排氣道，同時為了潤滑裝在氣缸蓋上的配氣機構零件,，還設有潤滑油道等,。在水冷式內(nèi)燃機中，氣缸蓋上設有冷卻水道,，而在風冷式內(nèi)燃機中,，氣缸蓋設有散熱片。同時,，在氣缸蓋上還裝有噴油器或火花塞,、進排氣管和氣門及其傳動件等。在采用分開式燃燒室的內(nèi)燃機中,，在氣缸蓋上還布置有燃燒室,。適用活塞往復式內(nèi)燃機。改進氣缸蓋設計,，可提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性,。江蘇單缸柴油機氣缸蓋價格

氣缸蓋不加工表面上允許有個別氣孔，其總數(shù)部多于3個,，氣孔內(nèi)經(jīng)不大于5mm,深度不大于1.5mm,；(8)氣缸蓋加工表面上允許有個別氣孔，其總數(shù)不多于5個位置尺寸如：〈1〉在P面上氣孔直徑不大于3mm,深度不大于1.5mm,?！?〉在4個∮18和2個∮17D孔內(nèi)氣孔直徑不大于2mm,深度不大于1mm,每個孔內(nèi)數(shù)量多于2個?！?〉在其加工表面上,，氣孔直徑不大于4mm深度不大于1.5mm，上述允許存在的氣孔其位置距離燃燒室輪廓應不近于20mm,，距孔邊緣不近于10mm,。(9)燃燒室表面，氣門座錐面,，噴油器安裝孔∮14.5∮25D6及其座面均不允許有氣孔及縮松,；常州多缸氣缸蓋好的氣缸蓋能承受高溫高壓,，延長發(fā)動機壽命,。

如果在還沒有找到產(chǎn)生局部熱點的原因的時候,，就更換了氣缸墊,，這將是無濟于事的，因為更換的氣缸墊還是會被燒壞的,。局部熱點還會導致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應力，其結果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋,。如果工作溫度超過了正常的溫度,，局部熱點還將產(chǎn)生嚴重的負面影響。任何過熱情況都會導致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生長久性的扭曲變形,。當冷卻液中加入冷卻劑時,，就有可能會產(chǎn)生氣泡。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會導致氣缸蓋密封墊失效,。當冷卻系中有氣泡時,，冷卻液便不能在系統(tǒng)中進行正常的循環(huán)，因此發(fā)動機就得不到均勻的冷卻,，就會出現(xiàn)局部熱點,，使氣缸墊損壞，導致密封不良,。所以,，為了能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機的均勻冷卻，加入冷卻劑時,，必須把空氣排出發(fā)動機,。

氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用,。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封,，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形,。為此,，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。

氣缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋,。鋁合金導熱性好，有利于提高發(fā)動機的壓縮比,。其次,，鑄造性能優(yōu)異，適于澆鑄結構復雜的零件,。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻,，控制其底平面的溫度在300℃以下。否則,，底平面過熱將產(chǎn)生塑性變形而翹曲,。 氣缸蓋密封不良會導致發(fā)動機功率下降，油耗增加,。

連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性,，而且剛度大，但制造工藝性差,。一般氣缸直徑較小的水冷式內(nèi)燃機通常采用整體式氣缸蓋,，個別采用分體式氣缸蓋。對于直徑稍大一些的水冷式內(nèi)燃機,，則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體式氣缸蓋,，個別也有采用單體式氣缸蓋的；但有些內(nèi)燃機為了提高結構緊湊性和簡化工藝,，還有采用整體式氣缸蓋的,。對于直徑再大一些的水冷式內(nèi)燃機(D＞150mm)，大多數(shù)采用單體式氣缸蓋,。連體式氣缸蓋則在個別強化的水冷式內(nèi)燃機中應用,。冷卻系統(tǒng)的有效性依賴于氣缸蓋內(nèi)的冷卻水道設計。江蘇單缸柴油機氣缸蓋價格

氣缸蓋的設計需考慮發(fā)動機的整體布局和散熱需求,。江蘇單缸柴油機氣缸蓋價格

氣缸蓋的結構在滿足工作要求的條件下,，應盡量使工藝性良好，鑄造和機械加工方便,。內(nèi)燃機氣缸蓋內(nèi)部形狀復雜,，設計過程中必須考慮到型芯的分模與強度以及取放型芯的方便和內(nèi)部型芯的可能,。分型面的位置要既能分型又不能處在加工面上。為此,，氣缸蓋的側(cè)壁和上部都要開設一定大小和數(shù)目的出砂口,，而在鑄造時還可以作為型芯的支撐孔。為使這些工藝孔不至過多的削弱氣缸蓋的強度,，一般其直徑不大于40mm,，并盡量避免開在受熱嚴重的區(qū)域,。江蘇單缸柴油機氣缸蓋價格