試驗(yàn)表明,，氣門(mén)口的前面在氣流拐彎的中心一側(cè)增加一塊圓滑的突起，可以減小進(jìn)氣阻力,。這個(gè)突起使進(jìn)氣流擠向彎道的外壁,，使氣流轉(zhuǎn)彎更好，并使進(jìn)氣門(mén)環(huán)狀開(kāi)口更均勻地為氣流所通過(guò),，實(shí)際上提高了進(jìn)氣門(mén)通過(guò)斷面的利用率,。在進(jìn)氣門(mén)口加一文氏管形環(huán)，可使高速時(shí)的進(jìn)氣量增加,。文氏管斷面的收縮率對(duì)空氣流量的影響,，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)契形燃燒室,，較扁平的氣門(mén)頭較有利,；對(duì)半球形燃燒室，過(guò)渡半徑較大的氣門(mén)頭有利,。適當(dāng)?shù)募哟筮M(jìn)氣道后可以減小進(jìn)氣阻力,，避免急劇轉(zhuǎn)彎也能減小氣流的阻力。現(xiàn)代設(shè)計(jì)師們業(yè)已利用CAE技術(shù)來(lái)進(jìn)行充量更換計(jì)算,，設(shè)計(jì)進(jìn)排氣管路定期檢查氣缸蓋表面是否有裂紋或變形現(xiàn)象,。德州鑄鐵氣缸蓋生產(chǎn)廠家

整體式氣缸蓋：在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果全部氣缸共用一個(gè)汽缸蓋,，則該汽缸蓋稱為整體式汽缸蓋,。這種結(jié)構(gòu)形式具有整體性強(qiáng)、剛度好的優(yōu)點(diǎn),，適用于高壓,、高溫的工作環(huán)境。但是,，由于整體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，制造成本較高，維修也不太方便,。

分塊式氣缸蓋：如果每?jī)蓚€(gè)氣缸或三個(gè)氣缸共用一個(gè)汽缸蓋,，則該氣缸蓋稱為分塊式汽缸蓋。這種結(jié)構(gòu)形式相對(duì)于整體式氣缸蓋來(lái)說(shuō),，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,，制造成本也較低，方便維修,。但是,，分塊式氣缸蓋的剛度和密封性相對(duì)較差,。 江蘇鑄鐵氣缸蓋缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管負(fù)責(zé)引導(dǎo)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)，需保持順暢,。

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問(wèn)題,，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出,，這是因?yàn)殇X合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率,，同時(shí)氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄,，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快,。當(dāng)氣缸蓋變形時(shí)，它與缸體平面接合就會(huì)不嚴(yán)實(shí),，氣缸的密封質(zhì)量就下降,，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進(jìn)一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化,。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話,，就必須將其更換掉。氣缸表面不均勻冷卻會(huì)形成局部熱點(diǎn),。局部熱點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過(guò)度膨脹,，這種膨脹會(huì)使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生,，并被燒穿,。

如果在還沒(méi)有找到產(chǎn)生局部熱點(diǎn)的原因的時(shí)候，就更換了氣缸墊,，這將是無(wú)濟(jì)于事的,，因?yàn)楦鼡Q的氣缸墊還是會(huì)被燒壞的。局部熱點(diǎn)還會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力,，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋,。如果工作溫度超過(guò)了正常的溫度，局部熱點(diǎn)還將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響,。任何過(guò)熱情況都會(huì)導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生長(zhǎng)久性的扭曲變形,。當(dāng)冷卻液中加入冷卻劑時(shí)，就有可能會(huì)產(chǎn)生氣泡,。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋密封墊失效,。當(dāng)冷卻系中有氣泡時(shí)，冷卻液便不能在系統(tǒng)中進(jìn)行正常的循環(huán),，因此發(fā)動(dòng)機(jī)就得不到均勻的冷卻，就會(huì)出現(xiàn)局部熱點(diǎn),，使氣缸墊損壞,，導(dǎo)致密封不良,。所以，為了能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的均勻冷卻,，加入冷卻劑時(shí),，必須把空氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。維修氣缸蓋時(shí),，需徹底清理舊密封材料殘留,。

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高，并且在常用溫度范圍內(nèi),，熱強(qiáng)度已能滿足設(shè)計(jì)要求,。同時(shí)價(jià)格低廉，所以一般水冷式內(nèi)燃機(jī)多數(shù)采用HT21—40,、HT25—47等鑄鐵來(lái)制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來(lái)制造,，以提高拉伸極限強(qiáng)度和耐熱性。只有一些汽油機(jī)：考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比鑄鐵好,，有利于提高壓縮比,，采用鋁合金來(lái)制造。目前對(duì)鋁缸蓋來(lái)說(shuō),，AlSi6Cu4是比較通用和合適的材料,。另外，AlSi7Mg0.3也是較為普遍的材料,。雖然由于鋁合金機(jī)械強(qiáng)度較低,，設(shè)計(jì)中須將壁厚選得比鑄鐵的大一些，但因其密度小,，增加壁厚之后,，其重量一般也只有鑄鐵氣缸蓋的一半左右。好的氣缸蓋材料能抵抗腐蝕,，延長(zhǎng)使用壽命,。福建柴油機(jī)氣缸蓋批發(fā)

定期檢查氣缸蓋密封墊的老化情況，及時(shí)更換,。德州鑄鐵氣缸蓋生產(chǎn)廠家

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件,。其上加工有進(jìn)、排氣門(mén)座孔,，氣門(mén)導(dǎo)管孔,，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套,、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分,。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤(rùn)滑油道。

水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式,、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式,。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的,，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋,；若每?jī)筛滓簧w或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋,；若每缸一蓋,，則為單體式氣缸蓋。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋,。 德州鑄鐵氣缸蓋生產(chǎn)廠家