氣缸蓋的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，它是一個箱形零件,，上面加工有各種孔洞，如進(jìn),、排氣門座孔、氣門導(dǎo)管孔,、火花塞安裝孔（或噴油器安裝孔）等,。同時，氣缸蓋內(nèi)部還鑄有水套,、進(jìn)排氣道和燃燒室或部分燃燒室,。如果凸輪軸安裝在氣缸蓋上，那么氣缸蓋上還會加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道,。在分類上,，水冷式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋可分為整體式、分塊式和單體式三種,。整體式氣缸蓋是指所有氣缸共用一個氣缸蓋的情況。而分塊式氣缸蓋則是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋,。如果每個氣缸都有一個單獨(dú)的氣缸蓋,，那么它就被稱為單體式氣缸蓋。值得一提的是,，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)通常都采用單體式氣缸蓋設(shè)計(jì),。升級氣缸蓋可提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，增強(qiáng)爆發(fā)力,。江蘇柴油機(jī)氣缸蓋批發(fā)

發(fā)動機(jī)中為了減輕進(jìn)氣被預(yù)熱的程度,，提高充量系數(shù)，通常把進(jìn)氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè),。在以前使用化油器的汽油機(jī)中,，為了加快燃油與空氣的混合，利用排氣的熱量加熱進(jìn)氣,，將進(jìn)排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè),。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度，氣門導(dǎo)管孔不宜鉆在氣道的斜壁上，如果它一定要通過斜壁,，則應(yīng)該在斜壁上做出一個直徑稍大的下沉支承面,。進(jìn)氣門的導(dǎo)管可以伸到氣道中，而排氣門導(dǎo)管則比較好不要伸到排氣道中,，因?yàn)閷?dǎo)管的下端會因受熱脹大,，在脹大的導(dǎo)管間隙中容易形成積碳，導(dǎo)致氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管中,。江蘇柴油機(jī)氣缸蓋批發(fā)選用強(qiáng)化型氣缸蓋,，可應(yīng)對更惡劣的工況條件。

發(fā)動機(jī)工作時,，氣缸蓋各部分溫度很不均勻,，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,，進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同,，因此，氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大,。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用,。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門座和噴油器(或火花塞)座之間，特別是進(jìn),、排氣門座之間的地區(qū)(一般稱為鼻梁區(qū))很容易形成熱疲勞裂紋,，再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴(yán)酷,。同時,，氣缸蓋受熱時引起的變形如果過大，會影響與氣缸的接合面和氣門座接合面的密封,，加速氣門座的磨損,，產(chǎn)生氣門桿“咬死”，甚至造成漏氣,、漏水和漏油等現(xiàn)象,，使內(nèi)燃機(jī)無法工作。

以中小型乘用發(fā)動機(jī)主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產(chǎn)為例,，眾多汽車發(fā)動機(jī)鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹脂砂造型）,，制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉,，所生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)均為薄壁鐵件,。許多廠家為滿足**度薄壁鑄鐵件的工藝要求，紛紛引進(jìn)先進(jìn)的工藝技術(shù)裝備,，如高效混砂機(jī),，高壓造型線,，高度自動化的制芯中心，強(qiáng)力拋丸設(shè)備,，大多采用整體浸涂,，烘干，并且自動下芯,。在過程質(zhì)量控制方面,，許多企業(yè)實(shí)現(xiàn)了在線檢測與控制，如配備了型砂性能在線檢測,，熱分析法鐵水質(zhì)量檢測與判斷裝置,，真空直讀光譜議快速檢測。清潔度檢查的工業(yè)內(nèi)窺鏡等,。相當(dāng)一部分企業(yè)還在產(chǎn)品開發(fā)方面應(yīng)用了計(jì)算機(jī)模式擬技術(shù),。可以毫不夸張地說,，就硬件配件而言,，我國發(fā)動機(jī)鑄造水平絲毫不亞于當(dāng)今世界上工業(yè)發(fā)達(dá)國家，一句話,，具備了現(xiàn)代鑄造生產(chǎn)條件,。高性能氣缸蓋采用好的合金材料鑄造，增強(qiáng)耐用性,。

氣缸墊是裝在發(fā)動機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間,，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃?xì)?、冷卻水和潤滑油躥漏,。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求,，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命,。為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同,，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固,，并且沒有劃痕,、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象,。否則,，就會影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下,，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果,。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓,，因此導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過程,，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞,，影響其密封性能。針對不同燃料類型,，氣缸蓋材質(zhì)和設(shè)計(jì)有所區(qū)別,。常州直噴式氣缸蓋

氣缸蓋的安裝質(zhì)量直接影響發(fā)動機(jī)的整體性能。江蘇柴油機(jī)氣缸蓋批發(fā)

缸蓋上還裝有進(jìn),、排氣門座,，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn),、排氣門,，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔,。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸,。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成,，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比,。氣缸蓋是燃燒室的組成部分,，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同,，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大,。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑,。江蘇柴油機(jī)氣缸蓋批發(fā)