整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少,，內(nèi)燃機剛度好,，重量輕，水腔容易布置,，成本較低,。但是，鑄造復(fù)雜,，形狀誤差大,，制造廢品率較高；氣缸蓋局部損壞時,，整個氣缸蓋即成廢品,；氣缸蓋總長度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證,；沿氣缸蓋長度方向的剛度差,，當(dāng)受力不均勻或受熱不均勻時，氣缸蓋容易翹曲變形,，從而破壞對氣缸的密封性,。為了克服后一缺點，有的內(nèi)燃機將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽,，以增加彈性,，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形。改進氣缸蓋設(shè)計,，可提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。德州柴油機氣缸蓋廠家

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,，它是一個箱形零件,，上面加工有各種孔洞，如進,、排氣門座孔,、氣門導(dǎo)管孔、火花塞安裝孔（或噴油器安裝孔）等,。同時,，氣缸蓋內(nèi)部還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或部分燃燒室。如果凸輪軸安裝在氣缸蓋上,，那么氣缸蓋上還會加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道,。在分類上，水冷式發(fā)動機的氣缸蓋可分為整體式,、分塊式和單體式三種,。整體式氣缸蓋是指所有氣缸共用一個氣缸蓋的情況。而分塊式氣缸蓋則是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋,。如果每個氣缸都有一個單獨的氣缸蓋,，那么它就被稱為單體式氣缸蓋。值得一提的是,，風(fēng)冷發(fā)動機通常都采用單體式氣缸蓋設(shè)計,。德州柴油機氣缸蓋廠家維修時，需正確安裝氣缸蓋螺栓,，防止漏水漏氣,。

氣孔通常是汽缸蓋鑄件常見缺陷，往往占鑄件廢品的較高比例,。如何防止氣孔,，是鑄造工作者一個長久的課題。汽缸體的氣孔多見于上型面的水套區(qū)域?qū)?yīng)的外表面（含缸蓋面周邊）,，例如出氣針底部（這時冒起的氣針較短）或凸起的筋條部,。以及缸筒加工后的內(nèi)表面。嚴重時由于型芯的發(fā)氣量大而又未能充分排氣,，使上型面產(chǎn)生嗆火現(xiàn)象,，導(dǎo)致大面積孔洞與無規(guī)律的砂眼。在現(xiàn)產(chǎn)條件下,，反應(yīng)性氣孔與析出性氣孔較為少見,，較為多見的是侵入性氣孔。現(xiàn)對侵入性氣孔分析出如下：1.1原因1.1.1型腔排氣不充分,排氣系統(tǒng)總載面積偏小,。1.1.2澆注溫度較低,。1.1.3澆注速度太慢;,鐵液充型不平穩(wěn),有氣體卷入。1.1.4型砂水份偏高;砂型內(nèi)灰分含量高,砂型透氣性差,。1.1.5對于干式氣缸套結(jié)構(gòu)的發(fā)動機,水套砂芯工藝不當(dāng)(如未設(shè)置排氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)不完善,；或因密封不嚴，使?jié)沧r鐵水鉆入排氣通道而堵死排氣道,；砂芯砂粒偏細,，透氣不良；上涂料后未充分干燥,；砂芯砂與涂料發(fā)氣量太大,，或發(fā)氣速度不當(dāng)，涂料的屏蔽性差……).經(jīng)驗證明,干式缸套的缸體的氣孔缺陷,很大程度上與水套工藝因素相關(guān)連。

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題,，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因,。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率,，同時氣缸蓋與氣缸體相比,，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快,。當(dāng)氣缸蓋變形時,，它與缸體平面接合就會不嚴實，氣缸的密封質(zhì)量就下降,，造成漏氣而燒壞氣缸墊,，從而進一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴重的翹曲變形的話,，就必須將其更換掉,。氣缸表面不均勻冷卻會形成局部熱點。局部熱點會導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹,，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞,。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生，并被燒穿,。缸蓋上的冷卻水出口溫度,，是監(jiān)測發(fā)動機狀態(tài)的重要指標(biāo)。

如果在還沒有找到產(chǎn)生局部熱點的原因的時候,，就更換了氣缸墊,，這將是無濟于事的，因為更換的氣缸墊還是會被燒壞的,。局部熱點還會導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力,，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度超過了正常的溫度,，局部熱點還將產(chǎn)生嚴重的負面影響,。任何過熱情況都會導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生長久性的扭曲變形。當(dāng)冷卻液中加入冷卻劑時,，就有可能會產(chǎn)生氣泡,。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會導(dǎo)致氣缸蓋密封墊失效。當(dāng)冷卻系中有氣泡時,，冷卻液便不能在系統(tǒng)中進行正常的循環(huán)，因此發(fā)動機就得不到均勻的冷卻,，就會出現(xiàn)局部熱點,，使氣缸墊損壞，導(dǎo)致密封不良。所以,，為了能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機的均勻冷卻,，加入冷卻劑時，必須把空氣排出發(fā)動機,。維修氣缸蓋時,，需徹底清理舊密封材料殘留。氣缸蓋哪家好

好的氣缸蓋材料能抵抗腐蝕,，延長使用壽命,。德州柴油機氣缸蓋廠家

但螺栓數(shù)目過多，不僅會使氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及安裝復(fù)雜,，而且在氣缸中的布置也有困難,，因為這受到氣道、水道,、挺桿孔以及氣缸中心距等很多條件的限制,。通常每缸的螺栓數(shù)目在4—8個之間，多數(shù)為5—6個,。在氣體壓力較低,、氣缸直徑較小時，宜采用較少的螺栓數(shù),。螺栓數(shù)目也可根據(jù)每缸螺栓較小的總斷面積和活塞面積比值來選擇,，此比值一般為，0.065—0.158,，多數(shù)取為0.08—0.1,。氣缸蓋螺栓的布置應(yīng)盡量靠近氣缸中心線以減小螺栓之間的距周，從而減小氣缸蓋的彎曲應(yīng)力和變形,，但不能大靠近氣缸中心線,，因為太靠近了又會引起氣缸套上部的變形。德州柴油機氣缸蓋廠家