以中小型乘用發(fā)動機主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產(chǎn)為例,，眾多汽車發(fā)動機鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹脂砂造型），制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝,，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉,，所生產(chǎn)的發(fā)動機均為薄壁鐵件,。許多廠家為滿足**度薄壁鑄鐵件的工藝要求，紛紛引進先進的工藝技術裝備,，如高效混砂機,，高壓造型線，高度自動化的制芯中心,，強力拋丸設備,，大多采用整體浸涂，烘干,，并且自動下芯,。在過程質(zhì)量控制方面，許多企業(yè)實現(xiàn)了在線檢測與控制,，如配備了型砂性能在線檢測,，熱分析法鐵水質(zhì)量檢測與判斷裝置，真空直讀光譜議快速檢測,。清潔度檢查的工業(yè)內(nèi)窺鏡等,。相當一部分企業(yè)還在產(chǎn)品開發(fā)方面應用了計算機模式擬技術?？梢院敛豢鋸埖卣f，就硬件配件而言,，我國發(fā)動機鑄造水平絲毫不亞于當今世界上工業(yè)發(fā)達國家,，一句話，具備了現(xiàn)代鑄造生產(chǎn)條件,。好的氣缸蓋材料能抵抗腐蝕,，延長使用壽命。山東單缸氣缸蓋定制

氣缸蓋總長度大,，接合面的平面度在工藝上不容易保證,；沿氣缸蓋長度方向的剛度差，當受力不均勻或受熱不均勻時,，氣缸蓋容易翹曲變形,，從而破壞對氣缸的密封性。為了克服后一缺點,，有的內(nèi)燃機將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽,，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形,。水冷式內(nèi)燃機氣缸蓋的結構型式可分為整體式,、分體式、單體式以及連體式四種,。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋,；分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋,；單體式是每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開,，連成一整體,。德州單缸柴油機氣缸蓋批發(fā)不同的發(fā)動機布局要求不同的氣缸蓋設計。

氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋的工作情況是：（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用,，承受很大的螺栓預緊力,，導致機械應力大。（2）氣缸蓋結構復雜,，溫度場嚴重不均勻,，導致熱應力大，嚴重時會引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形因此氣缸蓋的設計要求是（1）有足夠的剛度和強度,，工作變形小,，保證密封。（2）合理布置燃燒室,、氣門,、氣道，保證發(fā)動機的工作性能,。（3）工藝性良好,，溫度場盡量均勻，減少熱應力,，避免熱裂現(xiàn)象,。

但螺栓數(shù)目過多，不僅會使氣缸蓋的結構及安裝復雜,，而且在氣缸中的布置也有困難,，因為這受到氣道、水道,、挺桿孔以及氣缸中心距等很多條件的限制,。通常每缸的螺栓數(shù)目在4—8個之間，多數(shù)為5—6個,。在氣體壓力較低,、氣缸直徑較小時，宜采用較少的螺栓數(shù),。螺栓數(shù)目也可根據(jù)每缸螺栓較小的總斷面積和活塞面積比值來選擇,，此比值一般為，0.065—0.158,，多數(shù)取為0.08—0.1,。氣缸蓋螺栓的布置應盡量靠近氣缸中心線以減小螺栓之間的距周,，從而減小氣缸蓋的彎曲應力和變形，但不能大靠近氣缸中心線,，因為太靠近了又會引起氣缸套上部的變形,。高性能氣缸蓋采用好的合金材料鑄造，增強耐用性,。

水冷式內(nèi)燃機氣缸蓋的結構型式可分為整體式,、分體式、單體式以及連體式四種,。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋,；分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋；單體式是每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋,；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開,，連成一整體。整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,，結構緊湊零部件數(shù)量少,，內(nèi)燃機剛度好，重量輕,，水腔容易布置,，成本較低。但是,，鑄造復雜,，形狀誤差大，制造廢品率較高,；氣缸蓋局部損壞時，整個氣缸蓋即成廢品,。選用品質(zhì)氣缸蓋,，為發(fā)動機提供堅實保障。常州渦流式氣缸蓋批發(fā)

氣缸蓋上的噴油嘴布局影響燃油霧化效果,。山東單缸氣缸蓋定制

缸蓋上還裝有進,、排氣門座，氣門導管孔,，用于安裝進,、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等,。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,，用以安裝凸輪軸,。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成,，鋁合金的導熱性好，有利于提高壓縮比,。氣缸蓋是燃燒室的組成部分,，燃燒室的形狀對發(fā)動機的工作影響很大，由于汽油機和柴油機的燃燒方式不同,，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大,。汽油機的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑,。山東單缸氣缸蓋定制