發(fā)動機(jī)的維修及裝配質(zhì)量差，是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸蓋密封質(zhì)量的主要原因,，也是造成氣缸墊燒損的主要因素,。為此，在修配發(fā)動機(jī)時,，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求去做,，要正確拆裝氣缸蓋。在拆裝氣缸蓋時,，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行,，嚴(yán)禁在熱機(jī)狀態(tài)下拆卸，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形,。拆卸時應(yīng)從兩邊向中間對稱分多次逐漸松開,。若氣缸蓋與氣缸體結(jié)合牢固取下困難時，嚴(yán)禁用金屬物敲擊或用尖銳硬器物嵌入縫口硬撬（有效的方法是用啟動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)或搖轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn),，靠氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓氣體將其頂開）,，以防劃傷缸體與氣缸蓋的接合面或損傷氣缸墊。先進(jìn)的鑄造技術(shù)使氣缸蓋結(jié)構(gòu)更緊湊,，強(qiáng)度更高,。山東鑄鐵氣缸蓋批發(fā)

水冷式內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)型式可分為整體式、分體式,、單體式以及連體式四種,。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋；分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋,；單體式是每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋,；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開，連成一整體,。整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少，內(nèi)燃機(jī)剛度好,，重量輕,，水腔容易布置，成本較低,。但是,，鑄造復(fù)雜，形狀誤差大,，制造廢品率較高,；氣缸蓋局部損壞時,，整個氣缸蓋即成廢品。江蘇柴油機(jī)氣缸蓋廠家維修氣缸蓋時,，需注意保護(hù)缸體表面不受損傷,。

氣缸蓋是柴油發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵部件之一，它是燃燒室的組成部分也是進(jìn)氣,、排氣的通道,，連接著許多配氣供油裝置。缸蓋必須保證這些裝置保持正確的相對位置,，并且能夠協(xié)調(diào)的工作,。因此缸蓋的質(zhì)量直接影響到整機(jī)的使用性能和壽命，技術(shù)要求高,，加工工藝過程復(fù)雜,。氣缸蓋的顯微組織應(yīng)以小顆粒形的珠光體為基體，在基體上有少分布均勻的細(xì)片狀和個別中等片狀的石墨允許有單個小的單夾雜體或不呈連續(xù)網(wǎng)狀的磷化物供晶體以及不超過磨片面積的10%的鐵素鐵素體,。

如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩數(shù)值,，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發(fā)生得更快、更嚴(yán)重,。若連接螺栓過松,，就會導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊,，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強(qiáng)度極限,，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長超過它的設(shè)計容限值，這樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加,，加速氣缸蓋密封墊的磨損。使用正確的扭矩規(guī)定值,，且按照正確的次序擰緊連接螺栓,，就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動降低到很小，從而保證氣缸蓋的密封質(zhì)量,。清洗氣缸蓋時需注意保護(hù)內(nèi)部精密部件不受損,。

發(fā)動機(jī)工作時，氣缸蓋各部分溫度很不均勻,，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高,，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低，進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同,，因此,，氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用,。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門座和噴油器(或火花塞)座之間,，特別是進(jìn),、排氣門座之間的地區(qū)(一般稱為鼻梁區(qū))很容易形成熱疲勞裂紋，再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大,，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴(yán)酷,。同時，氣缸蓋受熱時引起的變形如果過大,，會影響與氣缸的接合面和氣門座接合面的密封,，加速氣門座的磨損，產(chǎn)生氣門桿“咬死”,，甚至造成漏氣,、漏水和漏油等現(xiàn)象，使內(nèi)燃機(jī)無法工作,。氣缸蓋是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件,，負(fù)責(zé)密封并引導(dǎo)氣體流動。江蘇鑄鐵氣缸蓋生產(chǎn)廠家

氣缸蓋上的噴油嘴布局影響燃油霧化效果,。山東鑄鐵氣缸蓋批發(fā)

但螺栓數(shù)目過多,，不僅會使氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及安裝復(fù)雜，而且在氣缸中的布置也有困難,，因為這受到氣道,、水道、挺桿孔以及氣缸中心距等很多條件的限制,。通常每缸的螺栓數(shù)目在4—8個之間,，多數(shù)為5—6個。在氣體壓力較低,、氣缸直徑較小時,，宜采用較少的螺栓數(shù)。螺栓數(shù)目也可根據(jù)每缸螺栓較小的總斷面積和活塞面積比值來選擇,，此比值一般為,，0.065—0.158，多數(shù)取為0.08—0.1,。氣缸蓋螺栓的布置應(yīng)盡量靠近氣缸中心線以減小螺栓之間的距周,，從而減小氣缸蓋的彎曲應(yīng)力和變形，但不能大靠近氣缸中心線,，因為太靠近了又會引起氣缸套上部的變形,。山東鑄鐵氣缸蓋批發(fā)