發(fā)動機中為了減輕進氣被預(yù)熱的程度，提高充量系數(shù),，通常把進氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè),。在以前使用化油器的汽油機中，為了加快燃油與空氣的混合,，利用排氣的熱量加熱進氣,，將進排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè)。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度,，氣門導(dǎo)管孔不宜鉆在氣道的斜壁上,，如果它一定要通過斜壁，則應(yīng)該在斜壁上做出一個直徑稍大的下沉支承面,。進氣門的導(dǎo)管可以伸到氣道中,，而排氣門導(dǎo)管則比較好不要伸到排氣道中，因為導(dǎo)管的下端會因受熱脹大,，在脹大的導(dǎo)管間隙中容易形成積碳,，導(dǎo)致氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管中。氣缸蓋上的水套設(shè)計,，確保冷卻水均勻流動,。淄博武蕾牌氣缸蓋廠家

氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用,。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷,。為了保證氣缸的良好密封,，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形,。為此,，氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強度和剛度。氣缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋,。鋁合金導(dǎo)熱性好，有利于提高發(fā)動機的壓縮比,。其次，鑄造性能優(yōu)異,，適于澆鑄結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件,。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻,，控制其底平面的溫度在300℃以下。否則,，底平面過熱將產(chǎn)生塑性變形而翹曲,。德州柴油機氣缸蓋不同的發(fā)動機布局要求不同的氣缸蓋設(shè)計。

缸蓋裂紋的措施1,、氣缸蓋螺栓要均勻上緊,，并正確調(diào)整供油的時間。2,、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水,，并盡可能的少換水。3,、發(fā)動機應(yīng)避免長期在超負荷下進行工作,。4、發(fā)動機正在工作而水箱偶而缺水時,，不得立即熄火,，而應(yīng)該低速運轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動機走熱后加冷水,，停車后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水,。寒冬季節(jié)起動不能立即加入開水，而應(yīng)先加熱水而加開水,。5,、裝配時應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系,，及時清理水垢油污,。

氣缸蓋為了便于加工,其硬度不能太大,也不能太小,太大對刀具壽命有影響,太小加工的時候容易粘刀,一般在硬度控制在80HB到100HB范圍內(nèi)比較合適.由此熱處理一般采用T7處理:1）在最高溫度525°C下加熱6小時達到勻化。2）T=70°C下淬火,。3）T=200°C下退火,，保溫4小時。4)空冷,。缸蓋和氣門機構(gòu)裝配在一起,，要保證氣門機構(gòu)正常的工作，缸蓋和氣門機構(gòu)件之間的間隙配合必須合適,。一般說來,，缸蓋和凸輪軸的軸承的配合選用H7(f7)；缸蓋和氣門導(dǎo)管之間采用過盈配合,；缸蓋和氣門座圈采用過盈配合,。氣缸蓋上的氣門座經(jīng)過特殊處理，耐磨性增強,。

由于鋁合金的工作溫度較低,，必須加強冷卻,，同時，由于鋁合金不能耐沖擊,，耐磨性差,，必須在氣門座處鑲有合金鑄鐵制造的氣門座圈。設(shè)計氣缸蓋的基本尺寸時應(yīng)能保證其具有足夠的強度和剛度,。影響氣缸蓋剛度主要的尺寸是氣缸蓋的高度,。加大高度，可以增加剛度,，改善氣缸蓋與氣缸體之問的密封性,，減少螺栓中的動應(yīng)力及氣缸蓋的安裝應(yīng)力。氣缸蓋的高度與氣門進,、排氣道布置,、燃燒室型式及水腔高度等因素有關(guān)。現(xiàn)代內(nèi)燃機均采用頂置氣門,。高性能氣缸蓋采用好的合金材料鑄造,，增強耐用性。江蘇發(fā)動機氣缸蓋生產(chǎn)廠家

精密加工的氣缸蓋確保燃燒室密封,，提升動力輸出,。淄博武蕾牌氣缸蓋廠家

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因,。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出,，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比,，又顯得比較小和薄,，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時,，它與缸體平面接合就會不嚴(yán)實,，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊,，從而進一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化,。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉,。氣缸表面不均勻冷卻會形成局部熱點,。局部熱點會導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞,。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生,，并被燒穿。淄博武蕾牌氣缸蓋廠家