缸蓋需要將燃燒產(chǎn)生的熱量部分傳導(dǎo)到整機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的溫度下工作，避免由於過高的溫度將發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件損壞或產(chǎn)生老化變形,。缸蓋水套主要作用是冷卻氣缸蓋，避免缸蓋過熱,。水套的設(shè)計(jì)要考慮到本身的容積和流通性能。同時(shí)考慮缸蓋的較小壁厚等因素,。在水套的流通能力需要經(jīng)過FEA計(jì)算,，找出臨界點(diǎn)并進(jìn)行優(yōu)化，主要是優(yōu)化圓角增加流通性,。缸蓋需要潤滑和它裝配在一起的氣門機(jī)構(gòu),。對(duì)于有VVT系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋必須有專門的油路來潤滑和驅(qū)動(dòng)VVT系統(tǒng)。氣缸蓋密封不良會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,，油耗增加,。山東單缸柴油機(jī)氣缸蓋

氣缸蓋冷卻水道的設(shè)計(jì)，應(yīng)能使冷卻水首先進(jìn)入熱負(fù)荷較高的地方,，然后再流向熱負(fù)荷較低的地方,。為此，有些氣缸蓋上制有導(dǎo)水筋片或噴水管,。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體,。氣門座之間的鼻梁區(qū)以及噴油器座或火花塞座與氣門之間，或氣門與渦流室,、預(yù)燃室之間的狹壁,，是氣缸蓋中比較容易產(chǎn)生熱裂的地方，應(yīng)首先保證有足夠的冷卻,，其冷卻水通道的**小半徑R應(yīng)不小于3mm,，狹壁也不宜過高，或者在鼻梁區(qū)中鉆水孔以加強(qiáng)冷卻,。在設(shè)計(jì)水腔時(shí),，水流不應(yīng)有死區(qū)，否則會(huì)使局部溫度過高,；也應(yīng)防止水流短路，流進(jìn)水腔的水應(yīng)經(jīng)過有組織的冷卻后再從出水口流出,。淄博柴油機(jī)氣缸蓋針對(duì)不同燃料類型,，氣缸蓋材質(zhì)和設(shè)計(jì)有所區(qū)別,。

在布置氣缸蓋的進(jìn)水口位置與各股冷卻水流時(shí)，不應(yīng)使其互相作用而形成很強(qiáng)的渦流,。因?yàn)樵跍u流區(qū)易形成蒸氣,，引起局部過熱。布置進(jìn)水口時(shí),，還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機(jī)油通道有適當(dāng)距離,，否則不易互相密封。氣缸蓋頂板應(yīng)略有傾斜,，出水口應(yīng)該布置在比較高處,，以避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱，如果出水口不是布置在比較高處,，為了避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱,，則應(yīng)該在水套的比較高部位加工一個(gè)出氣口。水腔較熱部分的通道不應(yīng)太窄(不窄于4mm)否則就會(huì)有強(qiáng)烈的蒸氣產(chǎn)生,，使水垢加速形成而堵塞通道,。必須注意，過分增加通道斷面會(huì)使水的流速減低影響散熱而使局部溫度增加,。

氣缸蓋安裝在氣缸體上部,，與氣缸壁、活塞頂部構(gòu)成燃燒室,。氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成,，設(shè)有進(jìn)排氣道、氣門座,、氣門導(dǎo)管承孔,，火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔(柴油機(jī))，還加工有冷卻水道和潤滑油道,。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式,、分塊式和單體式3種結(jié)構(gòu)形式。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,，全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的,，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊零件少,，但結(jié)構(gòu)受力不會(huì)均勻,，構(gòu)形復(fù)雜。鑄造廢品率高,。若每兩缸一蓋或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋。優(yōu)點(diǎn)是鑄造方便,，有利于產(chǎn)品系列化和通用化,，但零件數(shù)目增多,。若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋,。優(yōu)點(diǎn)是密封性好,，制造拆裝方便，容易解決熱變形,。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋,。更換磨損的氣缸蓋可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)原始性能。

引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件,，包括水套和汽門及冷卻片,。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機(jī)構(gòu)的安裝基體,，也是汽缸的密封蓋,，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu),。汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使密封遭到破壞）,，進(jìn)、排氣門座孔裂紋,，火花塞安裝螺紋損卻等,。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋，因其材料硬度較低,，強(qiáng)度也相對(duì)較差,，比較容易變形和損傷，故消耗量較鑄鐵制為多,。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布局要求不同的氣缸蓋設(shè)計(jì),。常州內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋批發(fā)

針對(duì)不同車型，氣缸蓋設(shè)計(jì)各有特色,，確保完美匹配,。山東單缸柴油機(jī)氣缸蓋

氣缸蓋總長度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證,；沿氣缸蓋長度方向的剛度差,，當(dāng)受力不均勻或受熱不均勻時(shí)，氣缸蓋容易翹曲變形,，從而破壞對(duì)氣缸的密封性,。為了克服后一缺點(diǎn)，有的內(nèi)燃機(jī)將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽,，以增加彈性,，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形。水冷式內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)型式可分為整體式,、分體式,、單體式以及連體式四種,。整體式是整列氣缸共用一個(gè)氣缸蓋,；分體式是每兩個(gè)或三個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋,；單體式是每一個(gè)氣缸有一個(gè)單獨(dú)的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開,，連成一整體,。山東單缸柴油機(jī)氣缸蓋