氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D,，D為氣缸直徑,。近代內(nèi)燃機(jī)向高速、高功率方向發(fā)展,，氣缸蓋高度有適當(dāng)加大的趨勢,，有的高度己達(dá)1.5D，這直接影響了內(nèi)燃機(jī)的高度,。在氣缸蓋高度一定的情況下,，為增加剛度，有些內(nèi)燃機(jī)采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋,。此外,，還可以在氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)置適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)筋，增加受力部位比較大處的斷面系數(shù),；也可以將氣缸蓋螺栓孔壁做成X形,，以增加螺栓固定時的剛度。氣缸蓋的小壁厚取決于鑄造的可能性,，一般小為4mm,。但是有氣門座圈的氣缸蓋底面或燃燒室壁面，維修時,，需正確安裝氣缸蓋螺栓,，防止漏水漏氣。德州多缸氣缸蓋

氣道有切向氣道,，螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道,。切向氣道：切向氣道比較平直，在氣門座前強(qiáng)烈收縮,，引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進(jìn)入汽缸,。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡單，由於在氣門口速度分布不均,，氣門的流通面積實(shí)際得不到充分利用,，在渦流高時，進(jìn)氣阻力將會很快增加,。所以,，切向氣道一般用在渦流要求不高的發(fā)動機(jī)。螺旋氣道：在氣門座上方的氣門腔內(nèi)形成做成螺旋形.使氣流在螺旋氣道內(nèi)就形成一定強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn),其氣門口處的氣流情況相當(dāng)于在平直氣道出口速度分布的基礎(chǔ)上增加一個切向速度.螺旋渦流氣道對鑄造工藝和加工的要求較高,。青島鑄鐵氣缸蓋價格先進(jìn)的鑄造技術(shù)使氣缸蓋結(jié)構(gòu)更緊湊,，強(qiáng)度更高。

汽車、拖拉機(jī),、工程機(jī)械和農(nóng)用內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋都是采用鑄造的方法來制造,。根據(jù)制造方法、工作情況和設(shè)計(jì)要求,，氣缸蓋的構(gòu)料應(yīng)該是：鑄造性能良好,，熱強(qiáng)度高，并價格低廉,。目前制造氣缸蓋的材料通常有鑄鐵和鋁合金兩種,，這兩種材料鑄造性能都良好，但熱強(qiáng)度和價格以及材料密度各異,。眾所周知,，各種材料在變形受到限制時，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力大小可以用熱應(yīng)力特性數(shù)來表示,，其中a,、E、λ分別為材料的線膨脹系數(shù),、彈性模量及導(dǎo)熱系數(shù),。特性數(shù)越小,，則材料受熱時產(chǎn)生的熱應(yīng)力也越小,。而溫度高于250℃以上時，鑄鐵具有較高的熱強(qiáng)度,，不過當(dāng)溫度達(dá)到400℃時,，鑄鐵的熱強(qiáng)度也迅速下降。

發(fā)動機(jī)的維修及裝配質(zhì)量差,，是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸蓋密封質(zhì)量的主要原因,，也是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此,，在修配發(fā)動機(jī)時,，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求去做，要正確拆裝氣缸蓋,。在拆裝氣缸蓋時,，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁在熱機(jī)狀態(tài)下拆卸,，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形,。拆卸時應(yīng)從兩邊向中間對稱分多次逐漸松開。若氣缸蓋與氣缸體結(jié)合牢固取下困難時,，嚴(yán)禁用金屬物敲擊或用尖銳硬器物嵌入縫口硬撬（有效的方法是用啟動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)或搖轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn),，靠氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓氣體將其頂開），以防劃傷缸體與氣缸蓋的接合面或損傷氣缸墊。更換磨損的氣缸蓋可恢復(fù)發(fā)動機(jī)原始性能,。

缸蓋上還裝有進(jìn),、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔,，用于安裝進(jìn),、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等,。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,，用以安裝凸輪軸,。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好,，有利于提高壓縮比,。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大,，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同,，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上,，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑,。升級氣缸蓋時，需考慮與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的兼容性,。福建內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋定制

氣缸蓋密封不良會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降,，油耗增加。德州多缸氣缸蓋

如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩?cái)?shù)值,，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發(fā)生得更快,、更嚴(yán)重。若連接螺栓過松,，就會導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加,。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強(qiáng)度極限,，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長超過它的設(shè)計(jì)容限值,，這樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損,。使用正確的扭矩規(guī)定值,，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動降低到很小,，從而保證氣缸蓋的密封質(zhì)量,。德州多缸氣缸蓋