根據(jù)1988年SOLAS公約修正案要求，海上船舶必須配備——具有無線電話和數(shù)字選擇性呼叫(DSC)通信功能的甚高頻(VHF)無線電通信設(shè)備,。

（1）船岸通信（CH16）

    根據(jù)無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯(lián)盟制訂的《無線電規(guī)則》的規(guī)定,，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特殊頻道，所有船只一般都會在這個頻道守候,。本項目VHF基站也設(shè)置為CH16國際遇險與呼叫特殊頻道,，可以隨時在CH16頻道對進入風(fēng)場禁區(qū)的船舶進行喊話驅(qū)離。

（2）工作頻段為156—174MHz

頻率f：156M~174MHz

波長λ=c/f=3108/156M~174MHz=≈2M

（3）可實現(xiàn)通信：

船←→岸無線電通信

現(xiàn)場通信(搜救作業(yè))

近距離搜救協(xié)調(diào)通信：搜救現(xiàn)場通信,。 基站子系統(tǒng)由收發(fā)控制器、直流電源,、收發(fā)信機,、VHF網(wǎng)關(guān)控制器、天饋系統(tǒng)以及響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)防雷等,。網(wǎng)絡(luò)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)技術(shù)

    物理鏈路層：它是TCP/IP的底層,，一般來說是通過有線鏈路的方式達到互聯(lián)互通的目的，也可以通過網(wǎng)橋,、3G設(shè)備等無線鏈路設(shè)備達到互聯(lián)效果,。

    網(wǎng)絡(luò)層：也稱IP層，該層把分組封裝到IP數(shù)據(jù)報中,，填入數(shù)據(jù)報的首部,，使用路由算法來選擇數(shù)據(jù)報的傳輸途徑。然后把數(shù)據(jù)報交給下面的網(wǎng)絡(luò)接口層中的對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口模塊,。

    傳輸層：其功能是使源端主機和目標(biāo)端主機上的對等實體可以進行會話,。分為TCP和UDP協(xié)議。

    應(yīng)用層：將OSI參考模型中的會話層和表示層的功能合并到應(yīng)用層實現(xiàn),。應(yīng)用層面向不同的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用引入了不同的應(yīng)用層協(xié)議,。

    因此，可以看到,，IP互聯(lián)功能在傳輸層上采用的是UDP協(xié)議,，在網(wǎng)絡(luò)層和物理鏈路層上，根據(jù)實際的需求可以選擇不同的協(xié)議及設(shè)備實現(xiàn)IP互聯(lián),。 定制VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)誠信合作基站IP控制器可以實現(xiàn)通過IP網(wǎng)絡(luò)將VHF基站接入到VHF管理控制平臺,，是針對海事用戶的控制信令格式。

    船只未按規(guī)定守聽VHF可能會面臨多種后果,。

首先,，對于未保持甚高頻（VHF）值守和通暢的船只，如果無法與他船保持正常通訊聯(lián)絡(luò),，將極大增強其航行生產(chǎn)安全風(fēng)險,。如果因為船只未守聽VHF而無法及時有效溝通聯(lián)絡(luò),，導(dǎo)致碰撞等事故發(fā)生，可能會面臨法律責(zé)任,。

其次,，如果船只未按規(guī)定保持VHF值守，執(zhí)法人員會通過高音喇叭責(zé)令該船停航接受檢查,，并可能進行罰款,。在某些地區(qū)，如果發(fā)現(xiàn)船只未保持VHF值守,，會處以一定的罰款,。

此外，如果船只未按規(guī)定守聽VHF,，也可能受到海事管理機構(gòu)的處罰，包括罰款,、吊銷證書等。未守聽VHF還可能導(dǎo)致航行信息溝通不暢,，增加海上交通擁堵的風(fēng)險。

因此,，船只應(yīng)按規(guī)定守聽VHF，保持良好的通信聯(lián)絡(luò),，以確保航行安全和順暢,。

    QWG-710增強型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基礎(chǔ)上增加對AIS基站的遠(yuǎn)程控制和管理,，配套VHF管理控制平臺（新開發(fā)）可對AIS基站和VHF基站一同接入管理,。是針對海事用戶的應(yīng)用特點專門制定了控制信令格式，對不同環(huán)境下的音頻信號,、控制信號燈進行分析和處理,，能大限度地滿足海事用戶的各項通信需求和業(yè)務(wù)拓展?；赪EB配置可以大程度的降低用戶操作復(fù)雜度,，既可兼容基于SIP協(xié)議，又可兼容VHF通訊,，并實現(xiàn)對其他類型語音系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通,。 VHF系統(tǒng)不僅支持語音通信,，還可以進行簡短的數(shù)據(jù)傳輸，如船舶的位置和航行信息,。

    VHF通訊系統(tǒng)主要服務(wù)于船舶與岸基站之間以及船舶之間的語音和數(shù)據(jù)傳輸,。具體來說,，以下是VHF通訊系統(tǒng)的典型客戶需求：

1.調(diào)度中心可實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)VHF基站的各個頻道進行管理和控制功能，可以實時監(jiān)控VHF收發(fā)信機狀態(tài),，可以遠(yuǎn)程通過VHF基站對風(fēng)場周邊船只進行喊話,；

2.調(diào)度中心通過VHF基站對風(fēng)場及周邊區(qū)域定時進行“警告信息”的廣播,。

3.通過岸基AIS基站，對風(fēng)場附近的船舶能自動識別和信息交流,，對船舶航行的靜態(tài)和動態(tài)信息進行連續(xù)的監(jiān)視和管理，支持電子圍欄和越界報警等功能,，當(dāng)有船舶進入風(fēng)場區(qū)域,，系統(tǒng)自動進行報警,。

   為了滿足上述需求,，VHF通訊系統(tǒng)應(yīng)具備穩(wěn)定的信號傳輸,、良好的覆蓋范圍,、可靠的數(shù)據(jù)安全,、合適的通信協(xié)議以及方便的安裝和維護等特點。此外,，對于特定的客戶需求,，可能還需要定制化的解決方案和附加功能。 圈選呼叫指調(diào)度員通過在地圖上畫一個圈將圈中所有移動終端加入某動態(tài)組或加入動態(tài)組后再加入會議,。定制VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)誠信合作

增強型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基礎(chǔ)上增加對AIS基站的遠(yuǎn)程控制和管理。網(wǎng)絡(luò)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)技術(shù)

    海上風(fēng)電VHF通訊系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)場的范圍采用多套VHF收發(fā)基站完成各個風(fēng)場及周邊海域的通信覆蓋,，根據(jù)無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯(lián)盟制訂的《無線電規(guī)則》的規(guī)定,，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特有頻道,，所有船只一般都會在這個頻道守候,。VHF基站也設(shè)置為CH16國際遇險與呼叫頻道。

    在集中控制布置VHF遠(yuǎn)程偵測軟件，包括服務(wù)器,、客戶客戶端等設(shè)備，通過VHF遠(yuǎn)程偵測軟件可以對VHF基站的遠(yuǎn)程監(jiān)控,、喊話、控制等管理功能,。

    當(dāng)有船只進入風(fēng)場區(qū)域，AIS系統(tǒng)將自動報警,，并將該船只的信息在調(diào)度界面顯示，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道（CH16國際遇險與呼叫頻道）對該船只進行喊話驅(qū)離，也當(dāng)有船舶進入風(fēng)場禁區(qū)時自動進行告警信息廣播,。 網(wǎng)絡(luò)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)技術(shù)

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