船舶數(shù)據(jù)種類繁多,，涵蓋了船舶的各個(gè)方面,。AIS作為一種先進(jìn)的船舶識別與通信系統(tǒng)，能夠采集船舶的多種數(shù)據(jù),，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù),。這些數(shù)據(jù)對于船舶管理、航行安全和海上交通研究都具有重要意義,。

    靜態(tài)數(shù)據(jù)：船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù)主要包括船舶的識別信息,，如MMSI編號、呼號,、船名等,。這些數(shù)據(jù)是船舶的固定屬性，不易發(fā)生變化,。AIS設(shè)備通過GPS和其他通信手段將這些數(shù)據(jù)定期發(fā)送給周圍船舶和岸上基站,，以便進(jìn)行船舶的自動識別和管理。與雷達(dá)系統(tǒng)相比,，AIS能夠提供更為準(zhǔn)確的船舶靜態(tài)數(shù)據(jù),，因?yàn)槔走_(dá)主要關(guān)注目標(biāo)的物理特征，如大小,、形狀等,，無法獲取船舶的標(biāo)識信息。航次相關(guān)數(shù)據(jù)：AIS不僅提供船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù),，還能夠采集與航次相關(guān)的動態(tài)數(shù)據(jù),。這些數(shù)據(jù)包括航向、航速,、位置,、船舶吃水深度、目的港等,。通過分析這些動態(tài)數(shù)據(jù),，可以了解船舶的航行計(jì)劃、貨物類型和數(shù)量等信息,，有助于提高航行安全和優(yōu)化運(yùn)輸路線,。 能夠被有效采集數(shù)據(jù)的目標(biāo)數(shù)量受限，且近距船舶的AIS數(shù)據(jù)將會占據(jù)遠(yuǎn)距船舶AIS數(shù)據(jù)的預(yù)約傳輸時(shí)隙,。上海本地AIS

    安全性與可靠性：AIS監(jiān)控管理在數(shù)據(jù)傳輸,、存儲和處理等方面應(yīng)具備高度的安全性與可靠性，確保數(shù)據(jù)不丟失、不被非法訪問或篡改,。同時(shí),，應(yīng)采取多種安全措施，如加密技術(shù),、防火墻等,，增強(qiáng)系統(tǒng)的整體安全性。

    用戶友好的界面與操作體驗(yàn)：系統(tǒng)應(yīng)提供直觀,、易用的圖形用戶界面（GUI）,，使用戶能夠輕松地瀏覽和獲取所需的信息，簡化管理操作,，提高工作效率,。同時(shí)，還應(yīng)支持多語言界面,，以滿足不同國家和地區(qū)用戶的需求,。

    系統(tǒng)日志與審計(jì)跟蹤：系統(tǒng)應(yīng)自動記錄用戶的所有活動和操作，并提供強(qiáng)大的日志搜索,、過濾和分析功能,，以便管理員對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和審計(jì)。通過這些日志信息,，管理員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)和異常行為,，采取相應(yīng)的措施加以防范和處理。

    定期維護(hù)與更新：為了確保AIS監(jiān)控管理的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行和與時(shí)俱進(jìn),，管理員應(yīng)定期進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)和更新工作,。這包括清理過期日志、升級軟件組件,、修復(fù)潛在漏洞等,，以保障系統(tǒng)的健康和安全運(yùn)行。同時(shí),，還應(yīng)定期對系統(tǒng)進(jìn)行備份和災(zāi)難恢復(fù)演練,，以應(yīng)對意外情況的發(fā)生。 貴州海上風(fēng)電AIS岸站AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù),，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制,，判斷基站工作狀況。

    隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展,，船舶數(shù)量不斷增加,，對船舶的快速、準(zhǔn)確識別變得尤為重要,。自動船舶識別（AutomaticIdentificationSystem,，AIS）技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的手段,，可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),。利用船載AIS提供的船舶標(biāo)識信息,，如MMSI編號、呼號等,，可以自動,、快捷地對船舶進(jìn)行識別。

    AIS技術(shù)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通信技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了船舶的動態(tài)監(jiān)控和信息交互,。每一艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會持續(xù)不斷地向周圍其他船舶和岸上基站發(fā)送其位置、航向,、速度等實(shí)時(shí)信息,。這樣，通過AIS設(shè)備,，其他船舶和岸上系統(tǒng)就可以實(shí)時(shí)掌握目標(biāo)船舶的動態(tài)和相關(guān)信息,，實(shí)現(xiàn)自動化的識別和管理。

    相比傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng),，AIS技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢,。雷達(dá)系統(tǒng)雖然可以提供目標(biāo)船舶的物理特征，但其探測能力受限于天氣和海況條件,，在惡劣天氣或能見度較低的情況下,，雷達(dá)可能會出現(xiàn)探測盲區(qū)。而AIS技術(shù)不受天氣和海況的影響,，無論是在晴朗的白天還是在漆黑的夜晚,，它都可以持續(xù)不斷地發(fā)送船舶的標(biāo)識信息和動態(tài)數(shù)據(jù)。因此,，在某些情況下,，AIS是一種可靠的船舶識別手段。

    AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，采用高性能MCU,，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力，并支持雙機(jī)熱備,、大容量數(shù)據(jù)存儲和后備電池,，內(nèi)置功能豐富的網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程管理功能，能夠保證長時(shí)間高效穩(wěn)定運(yùn)行,。

    符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的接收功能要求,。

    可接收符合國際標(biāo)準(zhǔn)的A類船載AIS、B類船載AIS,、AIS航標(biāo),、AISSART,、AIS基站等播發(fā)的動靜態(tài)信息，滿足航道,、海事,、海上風(fēng)電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz,；

    默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz),、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認(rèn))/12.5kHz；

    發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2W,；

    頻道間隔：25kHz,；

    調(diào)制方式：GMSK/FM；

    數(shù)據(jù)編碼方式：NRZI

    數(shù)據(jù)速率：9600bps

    AIS接收通道數(shù)量：2

    靈敏度：-110dBm,，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時(shí)誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz,；RAM：192K；

    ROM：1024M,；

    支持虛擬航標(biāo)播發(fā)

    內(nèi)置4G/5G模塊：內(nèi)置4G/5G模塊,，支持通過4G/5G運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行AIS數(shù)據(jù)傳輸； 數(shù)據(jù)來自船舶航行系統(tǒng),，精度也較高,。

    雷達(dá)在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復(fù)雜環(huán)境或存在障礙物的情況下,。當(dāng)雷達(dá)電波受到附近陸地,、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時(shí),，可能會造成某些區(qū)域的信號盲區(qū),，從而影響對目標(biāo)的跟蹤。此外,，大船對其后的小目標(biāo)也會產(chǎn)生遮擋效應(yīng),，使這些小目標(biāo)難以被雷達(dá)探測到。

    1.障礙物遮擋：當(dāng)雷達(dá)波遇到高大的建筑物,、橋梁或連續(xù)的山脈等障礙物時(shí),，其信號可能會被阻擋，導(dǎo)致某些區(qū)域無法被雷達(dá)探測,。這些遮擋區(qū)可能會導(dǎo)致船舶等目標(biāo)在雷達(dá)屏幕上消失,，增加航行風(fēng)險(xiǎn)。

    2.大船對小目標(biāo)的遮擋：大型船舶在航行時(shí)會對其后的小目標(biāo)產(chǎn)生遮擋效應(yīng),。由于雷達(dá)的探測原理是基于回波信號,，當(dāng)大型船舶阻擋了小目標(biāo)的回波路徑時(shí)，這些小目標(biāo)可能會被忽略或難以被雷達(dá)探測到,。

    3.近距盲區(qū)：雷達(dá)系統(tǒng)通常存在一個(gè)近距盲區(qū),，即距離雷達(dá)天線非常近的距離范圍內(nèi),，由于物理限制和技術(shù)特性，雷達(dá)可能無法探測到這個(gè)區(qū)域內(nèi)的目標(biāo),。 數(shù)據(jù)分發(fā)：將匯總的數(shù)據(jù)根據(jù)使用權(quán)限的規(guī)則分發(fā)到各個(gè)數(shù)據(jù)使用部門,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、信息聯(lián)動,。貴州海上風(fēng)電AIS岸站

可以減輕VTS中心工作人員的工作負(fù)擔(dān),，讓VTS中心人員精確地鎖定過往船舶,。上海本地AIS

    AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理,，可實(shí)時(shí)查看AIS基站的運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行可視化展示,，支持對AIS基站的數(shù)據(jù)使用權(quán)限進(jìn)行管理,，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷。

    AIS數(shù)據(jù)解析：通過網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)AIS基站接收的數(shù)據(jù)信息,，使用數(shù)據(jù)抽?。ú杉⑶逑?、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理,，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式,，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供接口支持,。

    系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制,；

    AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置,、監(jiān)控和管理；

    AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息,；

    AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理,，實(shí)時(shí)監(jiān)測AIS基站的工作狀況；

    AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù),，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較,，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況,；

    數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺,；

    AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì)：基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號,、類型,、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索統(tǒng)計(jì),； 上海本地AIS